[站內新聞]榮秋重機-CBR1000RR-R SP新車抵台

[MotoCity阿光]

備受車迷期待的Honda CBR1000RR-R SP版本.目前由榮秋重機正式引進抵台
榮秋開出的建議售價分別為: 標準版$89.8萬元、SP版$168萬元.接下來
讓我們一起來欣賞CBR1000RR-R SP實車的風采!


Honda在去年的米蘭車展發表了2020年新世代純種跑車CBR1000RR-R
以及配備更高階的SP版本.新車的車名多了一個R.意謂更貼近工廠賽車的設計


此次CBR1000RR-R改款重點即在Honda為其全新開發的直列四缸引擎
許多的改良都來自MotoGP的技術.包括與RC213V-S相同的81mm x 48.5mm
的大缸徑與短行程、鍛造鋁合金活塞、鈦合金曲軸連桿等.以優化減輕各項
引擎機件之重量.讓CBR1000RR-R在排氣量維持999cc的狀況下能爆發
217.5ps的馬力與113Nm的扭力.成為Honda有史以來性能最高的直列四缸引擎


SP版採用紅藍白HRC賽車彩繪.標準版則採用消光黑塗裝；全新的車頭造型
風阻係數僅0.27.外觀更為兇悍.搭配兩側車殼類MotoGP定風翼設計.在高速
時能增加下壓力.提升車頭的穩定性


在左大燈上方有RR-R SP的型號


CBR1000RR-R的尾部與前代相比更為尖翹


標配Honda Smart Key免鑰匙啟動系統以及更優化的HESD電子防甩頭
能增進高速的穩定性


五吋TFT全彩液晶儀表.資訊更豐富同時能切換三種顯示風格.並具備五段
動力可調、九段HSTC循跡可調、三段防孤輪可調、三段引擎剎車可調、
三段HESD電子防甩頭可調、可設定轉速的彈射起步模式以及新一代電子快排


全新設計的手把控制開關


全新的高性能直列四缸引擎. 能爆發217.5ps的馬力與113Nm的扭力


與Akrapovic合作開發的鈦合金排氣管(兩個版本均為標配)


SP版標配進退檔電子快排


CBR1000RR-R另一個改款重點即是全新開發的鋁合金車架.後搖臂也是依據
RC213V-S改良而成.車架的垂直剛性強化18%、水平剛性強化11%、能匹配
CBR1000RR-R更強大的動力輸出.也使車重維持201公斤的輕盈車重


CBR1000RR-R SP版和標準版在懸吊與制動的規格都有區別.標準版是前後
採用Showa製的懸吊系統及Nissin的前剎車卡鉗；SP版是前後配備Ohlins製
電子避震及Brembo前剎車卡鉗(兩款車的後卡鉗都是Brembo製).電瓶部份
採用輕量的鋰電池.標配雙向電子快排(標準版則是選配)


SP版配備Brembo製前剎車總泵


SP版是採用Ohlins第二代半主動式電子懸吊系統.前懸吊是43mm的NPX
倒叉.後懸吊是TTX36 Smart-EC電子式後避震器


SP版是前後採用Brembo剎車系統.前制動為330mm碟盤配上Brembo輻射式
對向四活塞卡鉗.後制動為220mm碟盤配上Brembo雙活塞卡鉗與新型ABS剎車系統


CBR1000RR-R SP版.目前已經在榮秋重機泰山店展示中.歡迎有興趣的車迷
蒞臨賞車.(來店前請先用電話預約.以免因車輛送測白跑一趟).後續驗車通過後
也會再做公告.請關注榮秋重機J-Dream紛絲團的動態
延伸閱讀: 2020 CBR1000RR-R重車論壇試車報告






採訪: MotoCity阿光

[史迪奇RSV4]

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