[站內新聞]本田 CBR1000RR SP 實車鑑賞

MotoCity阿光 · 亞洲車神 註冊時間: 2005-10-13 文章: 2818

榮秋重機最新引進Honda CBR1000RR SP版
歐規.189hp全馬力.升級半主動式Ohlins電子懸吊、
電子快排、Brembo輻射對四卡鉗.擁有更強悍的操控表現
一起來看看CBR1000RR SP實車鑑賞!

2017年式CBR1000RR SP已經抵達榮秋重機泰山店
SP版為CBR1000RR的配備升級版本
在外觀的差異.SP版搭配的是經典的HRC塗裝.更有跑格

懸吊部份升級為OHLINS半主動式電子懸吊
前避震為NIX30EC.後懸吊為TTX36EC.都是OHLINS高規版本
可提供三種自動偵測與三種手動軟硬設定
讓騎士可以依照騎乘需求快速做調整

在剎車系統部份.SP版前剎車升級為Brembo輻射對四卡鉗
搭配五軸IMU自動偵測與新型彎道ABS.提供更精準的剎車效能
另外還配備了電子快排(進退檔功能).榮秋重機建議售價為$94.8萬

一起來看看CBR1000RR SP的細部介紹:

CBR1000RR SP的外觀採用HRC紅白藍三色塗裝
承襲HONDA頂級版跑車的經典榮耀

大燈、尾燈、方向燈均採用LED燈具
車尾附上單座蓋.讓外觀更有運動感

儀錶板採用TFT全彩螢幕.在左下的電控顯示區
多了(S)半主動電子懸吊的選項.提供了三種自動模式
A1(硬)、A2(中)、A3(軟)以及三種手動模式M1、M2、M3
讓騎士依照騎乘需求快速的調整懸吊配置

這是電子懸吊在手動(M)模式下.M1~M3各有不同的下壓與回彈阻尼
以最硬的M1設定來說.前懸吊的下壓為45%.回彈為30%
後懸吊的下壓為60%回彈為50%.適合在高速騎乘的賽道使用

CBR1000RR SP的電控系統部份:
動力模式五段可調.第一段的動力最強依序遞減
HSTC扭力控制系統備有九段可調+關閉.第一段的介入最少
裡面包含了全新ABS系統.具有彎道ABS和防抬尾功能
SEB引擎剎車控制系統備有三段可調
還有電子懸吊控制系統.備有三段自動與三段手動調整
騎乘模式共有五種: MODE 1~MODE 3為預設模式.不可調整
MODE 1為全馬力模式.TC扭力控制與EB引擎剎車最小.懸吊配置為硬
MODE 2馬力為第二級.TC扭力控制與EB引擎剎車介入為中.懸吊配置也是中段
MODE 3馬力為第三級.TC扭力控制與EB引擎剎車最強.懸吊配置為軟
另外還有USER 1和USER 2兩組手動模式.騎士可依照騎乘需求
自由設定各項系統參數的強弱

全新的TBW電子油門

左手把開關部份.儀錶板各項資訊是透過MODE鍵做切換
SEL鍵則可以在該選項做模式切換與進階設定

前懸吊採用43mmOHLINS NIX 30EC電子懸吊

後懸吊為OHLINS TTX 36EC電子懸吊

油箱也採用鈦合金材質打造.相當特別
油箱容量有16公升

油箱上有HRC和RR25週年紀念貼紙

副車架也經過全新設計.重量更輕

在動力部分
同樣配備水冷四行程DOHC直列四汽缸引擎.排氣量999cc
扭力13:1(上一代12.3:1).馬力來到141kW(189hp)/13,000rpm.
比起上一代多出將近14匹的馬力

新的雙向滑動式離合器.除了支援進退檔快排之外
也採用輕量化的鋁合金材質.大幅降低整體重量

為了減輕重量排氣管也採用鈦合金材質

前剎車採用320mm浮動碟配上Brembo輻射對四卡鉗
並標配新型彎道ABS剎車系統

後剎車為220mm單碟配上Nissin單活塞卡鉗

目前 HONDA CBR1000RR SP
新車已經在榮秋重機泰山店展示中
建議售價$94.8萬.歡迎有興趣的朋友蒞臨鑑賞!

2017 CBR1000RR SP規格表
引擎形式四行程水冷DOHC並列4缸16汽門引擎
全長(mm) 2065
全高(mm) 1125
全寬(mm) 715mm
軸距(mm) 1,404mm
最低地上高(mm) 129mm
座高(mm) 820mm
乾重 195kg
總排氣量 999
供油方式 PGM DSFI TBW 電子油門
車架形式 FDC空心鋁合金雙翼樑框式
啟動方式電發
壓縮比 13：1
最高馬力 189hp /13,000rpm
最大扭力 116Nm /11,000rpm
油箱容量 16公升鈦合金材質
傳動形式鏈條
前懸吊系統 Ohlins 43mm NIX30 半主動式電子倒叉
後懸吊系統 Ohlins TTX36 複筒避震、鋁合金雙搖臂
輪胎(前) 120/70 - 17
輪胎(後) 190/50 - 17
前煞車系統 320mm雙剎車碟BREMBO輻射對四卡鉗、ABS
後煞車系統 220mm單碟配NISSIN單活塞卡鉗、ABS

採訪: MotoCity阿光