聽完一席話之後，覺得重車上國道遙遙無期了。

bg7450 · 腳踏車騎士 (無照駕駛) 註冊時間: 2011-11-14 文章: 11

說話的人是高公局裡面的人
也是我親戚
因此在聊天的時候稍微有講了真心話

※下面的話並無前後邏輯之分，只是重點表述

1.遠通不可能會因為裝機率不足被罰到錢。
因為合約裡面有1年的改善期，今年只要達到了去年的裝機率標準，就不會被罰錢；至於今年沒達到的部分，反正有一年的改善期，明年的今天之前達到今年的標準就可以了。

2.高公局並沒有"政府監督"的權限。
與政府採購法不同，這種國家級大建案，說白話是等於政府拜託民間廠商來協助建設，並非如政府採購法般，政府扮演監督的角色，廠商做不好依規定怎樣就怎樣；甚至這種關係下，政府機關"有義務幫助廠商完成任務"，也因為有這個條文在，所以遠通達不到年度目標，完全可以咬著這句話不放，高公局一定告不贏遠通。也因此才會看到高公局三令五申裝了ETAG多好多好的瞎話。

3.重機上高速公路似乎遙遙無期。
目前國道上使用的收費系統是來自德國的，我們知道德國高速公路是無速限，而且機車可以行駛，但為何來到國內都不行呢？因為當初與遠通簽約時，合約範圍只訂到"小客車以上通行"，並無納入"將來若有機車上路，應該怎樣怎樣"，所以遠通為了成本考量，當然只引進了足以應付小客車以上的收費系統，也就是現在大家知道的前牌辨識；如果為了機車上高速公路的政策，勢必再增加後車牌辨識，以及能抓到比小客車體積還要小的機車偵測系統，全都是成本。而今天大家都知道了，的確是因為收費系統的關係，所以找盡各種理由不讓重機上高速公路。

4.計程收費，無論是60公里內免費版本或者是20公里內免費版本，全是選票考量。
按照公平正義原則，大部分人應該都同意使用者付費，不該有區別，但是實際上卻出現了60公里內免費的綠版跟20公里內免費的藍版；表面上高公局宣導的說詞是"經過計算怎樣怎樣..."，實際上是為了選票，不希望犧牲既得利益者的權益，導致選票流失，所以藍營以台北市的交流道距離來計算，20公里內免費，可以保全大多數北市通勤族的權益；綠營則是以台南一帶來計算，各個交流道距離計算之下，60公里內免費，可以保全南部大多數通勤族權益。總之全都選票考量，目光短淺，完全不是為了國家長久之計在做事。

說完了，可能大家早就有底，只是沒說出口吧~小的我就當砲灰先 Sad

DAV · 發表於: 2013-07-01 00:32 文章主題:

http://motocity.com.tw/gp2/viewtopic.php?t=419444

Go2Fly · 發表於: 2013-07-01 01:19 文章主題:

完全同意!!!

有人認為橫向國道目前不收費, 應該可以讓大重機上去
可是N年後, 要收費了, 總不能要求大重機通通不能使用吧
這只會引起更大的反彈
所以為了省麻煩, 一開始就禁止我們使用

其實就算是計程收費建構完成了, 個人猜測大重機還是無法上國道
因為整個系統一開始就沒有考慮機車在內

jerelychou · 發表於: 2013-07-01 01:30 文章主題:

這樣的真相,難以接受啊~
_________________
騎小鳥的霹靂貓~

kzr · 發表於: 2013-07-01 09:27 文章主題:

原諒我罵髒話...我哩幹您娘!!!

亮不亮沒關係 · 發表於: 2013-07-01 10:05 文章主題:

yes204 · 發表於: 2013-07-01 10:33 文章主題:

所以我們可以準備再次上街頭抗議了嗎??

jack_4026 · 發表於: 2013-07-01 10:59 文章主題:

早就在想沒那麼簡單...哀...
雖然很不想讓以上的事情成真
但是仔細看內容還真的找不出可以反駁的點 = =

mika77 · 發表於: 2013-07-01 11:07 文章主題:

國際局勢有時候會改變一個國家的政策！
機車想進口？機車想上快速公路？2002年前都是：別笑想！
_________________
黃牌機車行駛高速公路

yoshifumi · 大師級 註冊時間: 2004-08-13 文章: 23028

其實真相大家都心裡有點譜,因為實在是太明顯了! Question

reterjang · 發表於: 2013-07-01 12:32 文章主題:

看完之後，真的可以考慮把紅牌重機賣掉換一部林道車來玩..

skywing168 · 發表於: 2013-07-01 12:42 文章主題:

是的,大家心裡早有底....當初跟遠通簽約的相關官員是在做什麼？去國外考察是在考三小？現在都不用負責任處理嗎？這不算瀆職嗎？

我也要罵一聲～他Ｘ的趕羚羊咧 Smile

nightshade · 發表於: 2013-07-01 13:23 文章主題:

政府要是來這套的話我會把大牌繳回掛假牌，
反正我在鄉下，工作忙一個月也騎不到4小時，
每年1萬多的稅金不是要繳給奸商和貪官來侮辱自己的。

aqw68 · 發表於: 2013-07-01 13:26 文章主題:

真相越來越清楚了

_________________
k1200rs

DAV · 發表於: 2013-07-01 13:31 文章主題:

木柵通往深坑的國道三甲，也就是俗稱的台北聯絡道，有民眾開發現竟然悄悄架起了計程收費門架，不是說聯絡道不收費嗎，對此高公局表示這條國道三甲，因為屬於縱向國道的支線，因此也得收費，問題是國道三甲開放重機通行，這樣一來重機也得申辦eTag，否則照樣被視為逃票。

這個ETC門架到現在都還沒有啟用，因為它是為了未來計程收費作準備，高速公路上，看到感應門架不稀奇，但注意到了沒，往木柵深坑方向，這明明只是台北聯絡道，竟然也架起高高ETC收費門架，高公局總工程司吳木富：「它是國道的系統，它是編號就是國三甲，所以它是屬於由國道建設基金去做的公路，基本上他就是收費公路。」

交流道標牌看仔細，上面標明這兒是國道三甲要收費，就在於這名字大有玄機，這條是國道三號支線，連結木柵深坑和台北信義大安區方向，屬於快速道路範圍，250c.c.以上大型重機也能進入，雖然它又叫「台北聯絡道」，而且聯絡道本身沒收費，但只要屬於縱向國道支線，很抱歉得乖乖繳錢。

聯絡道竟然要收費，更絕的是，兩、三台重型機車還這麼大剌剌呼嘯而過，計程上路後，破天荒連帶國道三甲上的重機也得加入計程繳費行列，得比照小型車辦理，去申辦eTag，要是沒帶小貼紙上路，闖過去，騎士同樣要到門市補繳。國道三甲擔任聯絡台北市區重要道路，車流量大，但直到門架設立才讓人發現，這條不尋常聯絡道，還真創下如此特殊的收費模式。