中國車廠正試圖拉近入門與高階運動重機的距離

[MotoCity小高]

中排氣量級距的仿賽車向來就是車廠供應給仿賽車迷的入門選擇，例如Kawasaki
Ninja 250、300、400與500等車款與Honda CBR500R等等例子。
藉由這種市場操作模式，品牌得以培養出忠於品牌的仿賽車迷，從中級距排氣量車款入門
一路培養起，同時入門車款也必須具備有較大的操作錯誤容忍空間，避免對騎士過於嚴苛，
譬如動力設定的盡量線性.車重也不刻意輕量化產生操控極限可任意延伸的錯覺
這樣才有可能把騎士從入門車款一路升級到ZX-6R與ZX-10R等這樣的銷售規劃。
中國車廠錢江摩托也意識到這樣的騎士培訓階段過於攏長0.jpg[/img]
中排氣量級距的仿賽車向來就是車廠供應給仿賽車迷的入門選擇，例如Kawasaki
Ninja 250、300、400與500等車款與Honda CBR500R等等例子。
藉由這種市場操作模式，品牌得以培養出忠於品牌的仿賽車迷，從中級距排氣量車款入門
一路培養起，同時入門車款也必須具備有較大的操作錯誤容忍空間，避免對騎士過於嚴苛，
譬如動力設定的盡量線性.車重也不刻意輕量化產生操控極限可任意延伸的錯覺
這樣才有可能把騎士從入門車款一路升級到ZX-6R與ZX-10R等這樣的銷售規劃。
中國車廠錢江摩托也意識到這樣的騎士培訓階段過於冗長，
所以著手開始跳耀式的佈局。


錢江摩托的做法就是以SRK600RS作為起步的車款設定，但在做法上有自己一套的調整，
不若其他現有品牌的車輛設定，錢江的做法是將車輛的門檻稍作抬高，不僅在配備上
更豐富先進，也在操控性與性能數字上與市場其他同級競爭對手向上拉升，
以更高的性價比吸引仿賽車入門買家的注意。
錢江的SRK家族就是以SRK600RS作為一款中階設定，但拉近了與SRK1000RR配備、
性能部分的差距，用更加鎖定的方式吸引對於性能與操控有高度要求的仿賽車愛好者選購，
直接放棄掉只想稍作嘗試還對仿賽車款猶豫不決沒有很肯定的車迷，這也是一個非常聰明
且快速篩選的策略，十分高明。


譯文 : Wei2Go
來源 : Motorcycle.com
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