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POT
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2008-12-20
文章: 363
居住地: 假面騎士魂的世界
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 發表於: 2021-09-24 17:06 文章主題: |
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| DAV 寫到: |
| 沒進交通委員會就不能提關於交通的案子嗎？ |
看起來這個成員已經是協調好的~~
優先處理花蓮王跟民眾黨的修法提案!
從葉委員回應及按讚的留言內容來看!
個人猜測~
大概會先以監督高公局確實執行紅牌上國道10號試辦的法條為優先!
如同監督跟催促蘇花改跟八卦山開放!!
(因為行政部門早已經擬好相關試辦作業了~~缺部長或是立委背書而已)
等國道試辦開始或是進行一個段落~~
才會啟動92條修法!!大概明年了吧~~
另外台灣確定提出申請加入CPTPP!!
照規定相關法規及關稅~~都會被強迫修法成CPTPP各成員國對等的規範!
而且成員國要求確實執行加入WTO時對WTO的承諾!
所以重機上國道的92條修法應該是事在必行的~~(可能黃牌會一併修進去)
相關環保法規及驗車法規應該也要比照成員國才是!! |
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
重車玩家級
註冊時間: 2005-01-06
文章: 1586
居住地: 阿隆/高雄/南區
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| 發表於: 2021-09-24 20:12 文章主題: |
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https://www.facebook.com/838519366164832/posts/5254050381278353/
在距離通車只剩下不到一週的時間，我在會議中 #要求公路總局一定要做好確實的宣導與教育，#利用各種管道去宣傳與釋疑用路人可能會出現的疑問；並且交代警政署為首的執法單位，#千萬不能對車種差別執法，都是在同一條公路上的用路人，就不應該有差別待遇，絕對不能讓重機有受到歧視對待的感覺。
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但我也要在此呼籲各位重機朋友，蘇花改開放通行是許多前輩們一同努力換來的成果，得來不易，請一定要作好榜樣，為大家將來爭取尚未開放的八卦山隧道、台74霧峰交流道乃至於國道等等路段能有一個強力的但書。
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未來我依然會持續關注開放通車後的運作情形，也要求警政署要每個月事故數、車種等數據交至本辦；並要求公路總局在通車後要將進行秩序、安全行為、環境指標等檢核數據定期提供本辦，以獲得確實數據作分析。
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最後，希望每位騎士都能享受我們寶島東海岸的美景，並平安上路、安全回家！
看來葉委員還是持續有在關注交通這部份~~~ |
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
重車玩家級
註冊時間: 2005-01-06
文章: 1586
居住地: 阿隆/高雄/南區
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| 發表於: 2021-09-27 23:10 文章主題: |
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https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=5265670710116320&id=838519366164832
#堂堂正正爭路權
#規規矩矩用道路
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在新會期委員會的第一天，我就對9月23日才公告的蘇花改大重機開放議題提出質詢，明確提到公布過晚，沒有足夠的宣導期，對於所有用路人都會產生一定的風險，因而不熟悉而不小心違規，甚至發生意外，交通部都將難辭其咎，#而不是把所有責任都推給重機族群。同時我也要求對各種違規的取締及評核應不分車種，不能只針對機車。
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此外我也舉出台灣交通安全協會 提供的資料，強調 #交通部不應該放著安全的道路不給走，硬要機車族走不安全的路，#對機車採取歧視性措施，而是應以安全的前提積極實踐平權的訴求，儘速檢討開放台74經霧峰交流道接台3，這點也獲得王部長的認同。在質詢後，高公局趙局長到我辦公室也明確表示支持開放。
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而對於大型重型機車開放上國道的議題，交通部明顯消極且不友善。除了是推託給國三甲開放檢核成效外，更以民意不支持為藉口，但對於大型重型機車是否有重大事故，卻吱嗚其詞，我在現場明確要求交通部應該要拿出擔當與專業性，積極檢討開放，看起來還有很多困難，但我會將在立法院應用質詢、修法、協調會各種工具來一一克服。
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最後，我認為更應強調的是堂堂正正爭路權，規規矩矩用道路。我為不公平者爭取公平，為法規不合理處爭取合理，同時也呼籲所有用路人都能遵守的安全法規，規矩使用道路，保障所有人。 |
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POT
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2008-12-20
文章: 363
居住地: 假面騎士魂的世界
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| 發表於: 2021-09-28 00:16 文章主題: |
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| DAV 寫到: |
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=5265670710116320&id=838519366164832
儘速檢討開放台74經霧峰交流道接台3，這點也獲得王部長的認同。在質詢後，高公局趙局長到我辦公室也明確表示支持開放。
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而對於大型重型機車開放上國道的議題，交通部明顯消極且不友善。除了是推託給國三甲開放檢核成效外，更以民意不支持為藉口，但對於大型重型機車是否有重大事故，卻吱嗚其詞，我在現場明確要求交通部應該要拿出擔當與專業性，積極檢討開放，看起來還有很多困難，但我會將在立法院應用質詢、修法、協調會各種工具來一一克服。
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葉委員的警界人脈十分驚人!加上是內政委員會的召委~
或許旁敲側擊反而有意外的效果~
原始立法院直撥無剪接如下面網址
https://ivod.ly.gov.tw/Play/Clip/1M/131730
而高公局趙局長會後親自去葉委員辦公室了!!
辦公室內討論了什麼~~我們就既續往後看下去嚕~~
蘇花改跟八卦山跟台74大里霧峰段的開放是指標!!
因為過去禁止的真正原因是怕重機誤上國道~~現在這3條都要開放了!
那應該是有眉目才是!!就看委員怎麼緊追公部門了~~
(葉委員將在蘇花改通車日親自前往試乘蘇花改大型重機行駛)
感覺會用提案修法來邊逼邊協調~讓試辦國道10號能確實執行!
等這星期的國道檢核座談會應該就會有眉目了才是!
(葉委員如果找高公局跟遠通去辦公室泡茶聊天一下~看看雙方對質後~應該也會是個有趣的發展~呵呵)
最後今年年初公總開標的重機安全宣導的影片也上架了~~
大家可以看看嚕!
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
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註冊時間: 2005-01-06
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| 發表於: 2021-10-01 14:08 文章主題: |
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話說這星期又到週末了，不知道安全座談會開完了沒...或是說交通部還是要繼續以拖待變  |
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150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2008-12-20
文章: 363
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
重車玩家級
註冊時間: 2005-01-06
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| 發表於: 2021-10-07 02:07 文章主題: |
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葉委員也對高公局玩的檢核結果做出“解釋”...
看起來近期應該會有密集重機和國道相關的質詢...
這些質詢也是為修法做的事前程序吧？ |
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
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| 發表於: 2021-10-07 16:48 文章主題: |
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今天交安會陳理事長與葉委員在立法院針對蘇花改檢核與開放國道與各路政警務單位做預備會談！
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
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| 發表於: 2021-10-07 19:47 文章主題: |
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| DAV 寫到: |
今天交安會陳理事長與葉委員在立法院針對蘇花改檢核與開放國道與各路政警務單位做預備會談！
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https://www.facebook.com/100044140104250/posts/411820850299248/
蘇花通車後，忙到現在都還沒剪，但是今天來跟大家匯報最新進展：
當天通車後應該大家都有聽到新聞，就是有56台車因為並行被開單，當時也引起不少車友議論
其實我跟大家爆個掛，當初在南迴改檢核時，大家就質疑過了，當初南迴改的檢核細節是直接把「高速公路試辦檢核」的條件原封不動的搬過來，這就直接造成了適法性的問題，因為高速公路有「同車道禁止超車」的明定條文，但是省道卻沒有，這會變成「機車同車道併行」在長隧道合法但是卻會被檢核抓出來放大檢視的問題，奇怪了我沒違法你檢核個屁？
這個問題在南迴改期末報告的時候我就跟檢核單位小小的言詞交鋒過，沒想到一年過去蘇花改還是用同樣一套沒有適法性的問題做檢核
而且這個問題也不只是檢核問題，當初被抓的48張同車道併行的車友，不論時間短暫還是駕駛型態，都可能會被開立「單車道駕車與他車並行的罰單」，但是這條是否能適用在蘇花改甚至南迴改，其實上行政法院未必會輸
因此當天通車後，我跟交通安全協會理事長以及葉毓蘭委員在體驗完長隧道後的餐敘上，我也立即跟葉委員反應現行法條模凌兩可，造成警方執法無法可循、車友也深感困擾的問題，例如車友習慣的之字形編隊，在現行法規卻可能會被開罰未保持安全距離的荒謬空白
很快的在一週內，葉毓蘭委員就召開了這次的協調會，請公路總局、交通部、道安會跟警政署，以及我們交安會的夥伴以及變態阿筌，一起討論， 初步共識就是現行法條確實有相當多的空白之處，未來應該會召開其他協調會，一起將摩托車於隧道內行駛的相關規範明確化
改天再來剪接一個影片來談談這些內幕細節
#大家都出完影片了我還在辦公室跟官員協商 |
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| 發表於: 2021-10-08 00:09 文章主題: |
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https://www.facebook.com/838519366164832/posts/5298033296880061/
在蘇花改試辦開放大型重型機車通行之前的9/24，我就召開協調會，就是要釐清用路人、管理者、執法單位之間的歧見，並向公路總局提出倉促公告、相關單位配合不及的問題。
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而在通車首日的9月30日，我與火花羅及機車朋友們一同體驗大重機行駛蘇花改，他們跟我反應現行交通法條模棱兩可，造成警方執法無法可循、車友也深感困擾的問題，例如車友習慣的之字形編隊，在現行法規卻可能會被開罰未保持安全距離的荒謬！
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因此，今天我再邀請 交通部 、 公路總局：公路人 、道安會跟 NPA 署長室 （警政署） 與機車朋友對話召開協調會，#初步共識就是現行法條確實有相當多的空白之處，公路總局及警政署均同意會再研商，將摩托車於隧道內行駛的相關規範明確化，也同意此次的試辦應該有合理的勸導期。同時還是希望蘇花改的試辦會成為典範，消弭外界的偏見，可以安心地逐步迎接平等路權時代的來臨。
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今天，用路人們的最大的訴求是，路權即人權，汽機車都有使用道路的權利，為什麼大重機行駛蘇花改的權利會被層層限制，必須經過一次再一次的檢核通過後才能正式放行？#而且同樣的檢核在南迴改已經正式通過，#為什麼在道路品質更安全的蘇花改還要再花800多萬元人民的納稅錢再辦一次？南迴改跟蘇花改同樣是由公路總局主管，難不成檢核資料或程序都不能共用或是參考嗎？
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重機上國道的問題也是一樣，96年道交條例已修正通過550CC以上重機可以上國道，交通部以民意或各種檢核理由拒絕開放，但各方數據都顯示，重機並沒有不守法、也沒有比較不安全。
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#堂堂正正爭取路權，#規規矩矩使用道路，我們要求政府還機車族路權，給大家一條安全回家的路。
感謝今天出席與會的 第四維度 Photography 台灣交通安全協會 |
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