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POT
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2008-12-20
文章: 363
居住地: 假面騎士魂的世界
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
重車玩家級
註冊時間: 2005-01-06
文章: 1586
居住地: 阿隆/高雄/南區
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 發表於: 2020-12-22 00:47 文章主題: |
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是啊....一整個怪怪的，且各方對於試辦這事都沒聲音了
不過前不久光陽柯董倒是說： https://today.line.me/tw/v2/article/235x0a
光陽執行長柯俊斌熱愛重機出了名，長年呼籲政府重視重機騎士人權，他向讀者興奮地說：「交通部準備開放重機上國道。」柯俊斌表示，兩年前已建言政府優先開放橫向國道，讓橫向與快速道路都能開放重機上路，至於縱向國道則能選在離峰時間，評估讓重機騎士上路行駛。」並透露目前正在推動「安全駕駛」新規。
到底現在是什麼狀況？？？ |
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史迪奇RSV4
重 車 天 王
註冊時間: 2009-09-05
文章: 4103
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| 發表於: 2020-12-22 08:59 文章主題: |
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ETC屍體未乾
交通部還有任何可信度？
至少我辦不到？ |
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
重車玩家級
註冊時間: 2005-01-06
文章: 1586
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POT
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2008-12-20
文章: 363
居住地: 假面騎士魂的世界
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| 發表於: 2020-12-24 00:24 文章主題: |
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| DAV 寫到: |
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=926031891134512&id=267694536968254
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2.更有人說這次BMW重機大會師後
大型重機上國道將會有所動作？？？
有剛參加完BMW大會師的現場車友
能分享相關情報嗎 大會上有人提到？
以及遠通電收昨天才剛熱騰騰出爐的
與國泰產險合作 首推[高速公路碰撞險]
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如果要我合理的猜測 大概12/30後
大型重機行駛南迴改長隧道試辦結束
正式上路後同時將重機上國道檢核的
第一季10月及第二季1月的數據公佈
順勢開放大型重機的橫向國道試辦
做為下半年1月到7月的檢核新路段
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相較待轉大富翁的大動作~
國道的相關與會人士目前是靜音狀態~
(沒講話大概就是進行中吧)
基本上我們從外圍的角度觀察幾個近期的事件:
1.路權團體在上個月正式"釋憲"送件
(理由可能是怕交通部有縮頭或是反悔的跡象)
2.BMW大會師在台南!市長黃偉哲有出席
(橫向國道8號在台南)
3.國道試辦檢核標案為"國3甲"
發標單位是國道高公局
台64跟台74權責單位為公路總局~但公總沒發檢核包!
(所以台64跟台74只是伴郎跟伴娘??實際上是針對高速公路的國3甲)
評估檢核一直拖到年底都還沒有公告結果~
有可能是"找不到重大缺失...或是樣本數不足"
所以累積成2季一起檢核?
4.公總的檢核是長隧道(南迴改跟蘇花改及八卦山)
八卦山跟台74霧峰段
這2段剛好都是高公局跟公總的養護分界~
所以當時切開禁止路段其實是因為後半段是高公局的養護範圍
看當年陳理事長與交通部代表及林俊憲委員的辦公室主任談這段時~
是由高公局交管組的瞇瞇眼卓組長代表協商!
就知道這路段是高公局的!!也是國道警察紅斑馬的負責範圍~
所以不是公總不願意開放這段~是高公局不願意!
有預告近期會珍對這部份有專案會議!
可能是路政司負責會議~然後請公總跟高公局與會~
如果橫向國道有譜~應該會連同這個一起公告!
5.高公局的交O組[副組長]申請退休~
(十分年輕卻選擇退休~難道是有什麼特殊原因?)
6.公總的2020年-2021年的大型重機宣導影片~
仍然是由之前"騎士精神"的導演團隊負責!
7.高公局休息站太陽能板設施~
如果未來用在小範圍的遮陽蓬上!!能提供夜間照明車位用電~
其實是很棒的設計!!
8.公總負責的快速公路也將要比照國道高速公路設置休息站!
(這代表未來快速公路擔任的責任將是第3條縱向高速公路~大型重機在休息站出現將會成為常態!!!) |
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電光小騎士
大 師 級
註冊時間: 2007-03-21
文章: 65799
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| 發表於: 2020-12-24 09:25 文章主題: |
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一整個就是要拖而已 
_________________
反共是口號，為匪工作是無恥禽獸! |
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
重車玩家級
註冊時間: 2005-01-06
文章: 1586
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
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POT
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2008-12-20
文章: 363
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
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註冊時間: 2005-01-06
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
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文章: 1586
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| 發表於: 2020-12-25 13:08 文章主題: |
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所謂的第四季可能是以檢核分季來說的，也就是明年的4~6月間
看看近期有沒有媒體報導此次第一季檢核結果吧 |
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
重車玩家級
註冊時間: 2005-01-06
文章: 1586
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DAV
台灣漢堡家族NO.891
重車玩家級
註冊時間: 2005-01-06
文章: 1586
居住地: 阿隆/高雄/南區
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| 發表於: 2020-12-30 00:23 文章主題: |
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| 7月的台74的安全指標，死亡與受傷事故件數是0，怎麼到了總事故件數變成1，導致最後的當月總事故件數/百萬延車公里略高（大型重機3.22，小型車3.13），被黑？？？ |
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哈榭爾
重 車 達 人
註冊時間: 2006-01-03
文章: 3040
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| 發表於: 2020-12-31 08:42 文章主題: |
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好啦
看到『命題』就知道交通部不打算開放了
沒有認真看待的必要性
理由很簡單
想想高速公路的本質就明白了
高速公路是封閉式路網
而封閉式路網的安全性優於開放路網
再不濟的設計都一樣
即使是橋梁或市區高架道路都是如此
所以真的要開放大型重機的高速公路權
那命題架構
基本上會以大型重機在封閉路網vs大型重機在開放路網
可以簡單的做出高速公路-快速道路-跨區橋梁-市區高架道路的數據比較
就可以很容易得到封閉路網較安全的結論
因為不打算開放
所以做出刻意失焦的命題 |
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