2024 YAMAHA MT-09 自排登場

[MotoCity小高]

Yamaha車廠正式公開傳言已久的MT-09自排系統，這套正式名稱為Yamaha Automated
Manual Transmission(Y-AMT)自排系統將首先在歐洲與大洋洲開賣，
這也是今年繼BMW R1300GS加入自動變速系統之後，又另一個機車大廠
也開賣類似系統的車款，日前Honda也有CBR650R與CB650R加入E-Clutch的配備。
MT-09 Y-AMT在視覺上與一般變速系統車款並沒有甚麼明顯差異，唯一明顯的是
少了離合器拉柄與腳打檔桿。Y-AMT採用安裝在引擎後方的兩具伺服馬達負責自動離合器
與變速的工作，外觀上這兩顆馬達被包覆在保護外殼內。
裝置在右側的馬達負責控制離合器的銜接與切離，左側的馬達則是負責檔位的切換。
這兩具馬達則是由Transmission Control Unit/TCU(變速系統控制電腦)
負責發送作動信號，並且會參照其他系統的參數進行調整，
比方說騎乘模式Ride Mode、引擎轉速、節氣門開度、車輛動態傾角等，
在系統重量部分Yamaha公布的數字是Y-AMT系統本身會增加車輛2.8kg。


Y-AMT系統除了全自動模式外，也能夠讓騎士手動控制換檔，不同於傳統變速系統
需要操作離合器與打檔桿，Y-AMT將換檔操作開關裝置於手把左側，
換檔開關本身是一個類似蹺蹺板的結構設計，可以使用食指與拇指進行手動換檔的操作，
按鍵上分別標示有+號與-號，按下+號開關就會進行進檔切換，按下-按鍵則是退檔。


Yamaha工程師宣稱使用Y-AMT系統將能大幅度降低換檔所耗費的時間，
同時也更有助於提升騎士的專注力，不會因為操作換檔而分心，
對於騎士來說則需要一點時間來適應新系統。
Y-AMT全自動模式為D模式，在這個模式下引擎會採用較經濟的運轉模式，
而切換到D+後則是具有跑車化的變速箱操作。


除此之外，備配Y-AMT系統的MT-09與一般變速方式的車款如出一轍，
同樣還是搭載著890cc並列3汽缸引擎、全鋁合金Deltabox車架、41mm前叉
與全可調整後避震，電控系統部分一樣有YCC-T電子節氣門系統、6軸IMU、
傾角循跡系統、側滑抑制、前輪浮舉抑制等等。
2024年Yamaha MT-09 Y-AMT車款預計將在今年第四季就會進駐歐洲與大洋洲市場，
價格會略貴於一般車款，後續相信同樣採用CP3引擎的車款也會陸續加上Y-AMT系統。


譯文 : Wei2Go
來源 : Motorcycle.com
_________________