寶馬開發重機用前方碰撞預警系統

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BMW致力於提升騎乘安全不遺餘力，眾所皆知，目前最新的一項接近量產的科技
便是重機用前方碰撞預警系統，我們也幾乎能夠確定這個全新的系統
將會裝置在最新款式的BMW R1300GS車型。
大家或許會好奇，碰撞預警系統早就出現在自用小客車上，所以出現在重型機車上
有甚麼大不了，還會讓人覺得有些跟不上科技腳步，事實上這個想法是完全錯誤，
因為汽車與機車在行走與機械的特性上差異太大，同時機車在減速時
比起四個輪子的汽車要考慮的變因更多，所以自然不會是直接移植這麼容易，
要不然早就出現在所有品牌的重型機車上。
事實上依照過去汽車科技移植到機車上的時程，通常都需要10至20年
的時間來醞釀與成熟，例如ABS/防鎖死煞車系統、TCS/循跡系統、
ACC/主動式跟車系統等等都是如此，BMW的FCW(前方碰撞預警)系統也不例外，
從這項科技大約在2010年成為汽車配備主流之後，一直到2023年才有了
裝置於重型機車上的契機。

BMW的前方碰撞預警系統主要的設計概念是運用前方的雷達感知器，
對於車輛前方的道路與所有出現的物體進行監控與判讀，搭配上機車的速度
與行駛方向來運作。如果系統察覺機車距離前方潛在發生危險的狀況距離過近時，
便會立即啟動前方碰撞警示系統。
這個FCW系統的功能僅在於危險警示，並無法進行避險，這個系統也不會
在危險發生時主動將車輛減速來防止碰撞，BMW表示這項設計的用意
僅是進行主動式的危機提醒，騎車的風險與責任依舊倚賴騎士的操控。


BMW FCW的運作設定在車速介於30~160km/h之間，並且是處於ACC關閉
的狀況下，還有ABS模式是處於系統完全作動如Road/Rain/Dynamic模式下，
而不是Enduro Pro與個人化設定時才可以正常開啟與作用。
系統開啟時，位於車輛前方的雷達感知器就會開始進行車輛前方所有物件
的監控與掃描，並且在潛在危險發生時主動提示騎士。
提示的方式是以視覺方式進行，系統會點亮一個安置在TFT液晶儀表上的警示燈，
但BMW工程師有想到過若是騎士當時視線並不在儀表方向時該怎麼辦，
所以加上了震動提醒。
震動的產生是透過ABS泵浦的快速連續作動，以製造快速的兩次震動
來提醒駕駛前方有可能的危機出現，BMW表示這個警示雖然會作動煞車，
但是不會造成車速的降低與車輛動態的破壞。

如果騎士繼續無視於系統的警告，FCW系統就會提升到下一個等級，
首先是加大儀表警示的圖示，另外就是主動介入煞車系統進行減速，
減速速率限制在4.4m/s2以下，這樣的減速速率對於絕大多數的機車騎士來說，
都能夠從容應付。但BMW強調在這個情況下，FCW系統僅能夠進行主動的煞車
預警減速，並不會也無法將車輛減速至停止，主動減速的目的僅是為騎士
在危險真的產生時，爭取多一點點的反應時間。


FCW系統當中最讓人玩味的是BMW工程師稱之為”Rider Attention Estimator”
的學習能力功能，這個功能扮演著狀況篩選的角色，系統會在車輛行進時
收集所有騎士任何操作的資訊進行累積與分析，簡而言之就是在電腦中
建立一個屬於車主的數據檔案，用收集而來的資料作比對，
Rider Attention Estimator能夠在車主騎乘這款車一段足夠的時間後，
就有能力來判斷車主是否處於專心的狀態，並用此資訊來進行FCW的調整。
如果車主不希望再騎乘時有FCW啟動，也能夠在設定清單中將系統關閉。

BMW並未表示這套最新的FCW系統將會首先出現在哪一款車型上，
不過根據目前產品開發時程來說，最有可能的就是全新的R1300GS車款。
關於這一點可以從一些最近出現過的R1300GS試車間諜照中看到車頭部分的
雷達感知器，同時在BMW公開的資料中也提到了FCW在Enduro Pro騎乘模式下
無法啟用等，從這些資訊中不難看出應該就是新款GS了。
不過我們也相信在未來這應該會是所有BMW車款的標準配備。


譯文 : Wei2Go
來源 : Bennetts.co.uk