[專題]YAMAHA TMax560 新舊世代大比拚

[admin]

目前已發展到第八代的Yamaha當家旗艦級運動速克達TMAX
在2020年.為了符合歐盟五期廢氣排放新規制(Euro 5)上路實施
將引擎部份重新調教升級.發表了第七代進化版本的TMAX 560.
第七代TMAX將新引擎排氣量提升為562cc.並且加大了汽缸缸徑與進氣汽門
因此在動力輸出方面也較先前的530版本有所提升.
不過第七代的更新著重在於新引擎的進化.在外型部份並未著墨太多
比較明顯的變化就是賦予讓車尾看來更加運動化
同時讓車輛辨識度更高的全新T字型尾燈.
而時隔兩年後.Yamaha再度將TMAX推陳出新
將上一代沒有進化的外型部份繼續完成.徹頭至尾的全部修改一番
於是在2022年發表了全新蛻變的第八代版本TMAX.
這次改款更新的TMAX 560.可以說是新世代TMAX的完全體
前後兩代的TMAX 560之間有什麼樣的差異?
就跟著小編按圖索驥說工吼哩災(說給你聽).


其實第八代版本的TMAX大致輪廓仍保有初代以來一貫的設計語彙
與上一代TMAX同樣採用雙鷹眼頭燈配置.不過新款TMAX搭載的是
全新設計的投射式雙LED大燈.較為上移的頭燈位置
使得新車勾勒出的面容更加立體.同時讓整體外型看來較為挺拔
即使兩代車型車重同樣為220kg.新款車型在視覺上卻顯得更為輕盈
並且也多了幾分侵略感與年輕化.
而上一代TMAX 560.大燈則還是維持著家族風格的較低位置設置
搭配車頭兩側向斜後方延伸的視覺感.呈現出較為大氣沉穩的氣質.
新款TMAX更加銳利的面容.讓看慣"TMAX就該長那樣"的車迷來說
就像看到鄰家從小就清湯掛麵的女孩.忽然在升上大學之後
畫起歐美妝容.並染起了耳圈染.一時之間肯定會些視覺衝擊.
不過新車的造型設計卻也更具運動性.


Yamaha將新款TMAX 560的大燈設置在比前一代略高的位置
而下方則多了類似運動跑車車頭進風孔的造型設計.
大概也就是這個不太速克達的造型設計太過前衛
讓許多車迷們一時之間很難看懂...
不過潮流這事兒就是要先走在前面突破原有框架與思維
漸漸的大家就會跟上潮流.然後你看著看著就會習慣了啦!(笑)


新舊兩代的TMAX 560 Tech MAX同樣配備可無段式調整的電動風鏡
不過新款的風鏡經過重新設計.以提供更好的擋風降噪效能
並且捨棄了外側的風鏡飾條設計.讓視覺感更簡潔.可視性也更加通透.
如果是選購標準版TMAX雖然沒有電動風鏡設置.不過新一代版本
也改為免用工具就能調整風鏡高度的設計.


風鏡後方的儀錶也是新世代車型的改款重點.
將大型速克達傳統的雙環儀表搭配單色液晶儀表顯示的配置
改為與更符合現代科技潮流的7吋TFT全彩液晶儀錶.
前一代TMAX雖然也可透過藍芽與智慧型手機APP連結.
不過儀表換上全新7吋TFT全彩液晶顯示幕.所提供的行車資訊當然更加豐富.
連接手機後可直接控制音樂播放.搭配藍芽耳機還能進行電話撥/接功能
另外還能在儀表上直接顯示Garmin導航.這樣的儀表能不香嗎?
但也因為顯示功能較多.再加上有三種儀表主題可挑選
因此儀表切換調整等步驟也較為繁多.新車主入手後可要好好用功學習一下.


新款TMAX的車把改為採用鋁合金裸把配置
相較前一代.少了飾蓋讓新車更顯簡潔與年輕感.也讓運動化風格再次提升.
因應新車型改為裸把的配置.在前一代車型設置於車把中央的
keyless免鑰匙系統感應位置.在新款TMAX則是下移到內廂位置.
另外將keyless系統整合了主開關設置.開啟電門或車廂都在同個按鍵上操作
簡化了按鍵設置也讓使用上更加方便.


兩代TMAX的右邊把手配置同樣依序都是引擎電門開關、動力模式調整按鍵、
雙閃警示燈、啟動鍵設置.而新款TMAX 560 Tech MAX則多了一鍵啟動功能.
並將按鍵位置重新設置佈局.以提供騎士更加自然的操作手感.


新款TMAX的左邊把手開關按鍵.也經過了重新設計
新增了控制儀表選單的十字搖桿開關
讓配置佈局更為集中.讓騎士單手操控也能輕鬆就手.


雖然上一代TMAX 560在手套箱內也配置有USB充電孔
不過在箱底深處的配置實在是偏不方便.
新車不僅將USB充電孔移到更明顯好使用的位置
並多了手機固定隔板的設置.讓手機可以好好安置在手套箱內充電
也能避免在行進時因路況顛簸而造成手機在手套箱內滑動或跳動.


新世代TMAX油箱蓋改採用外露式油箱蓋設計.
這不僅簡化了加油時的繁瑣步驟.也在小細節處再增添了運動跑車化的風格.
雖然這對大部分的騎士來說是方便取勝.但其實在車輛質感上也更加提升
少了油箱外蓋與油箱及坐墊開啟的開關設置.視覺上看起來超級舒爽!


Yamaha為上一代TMAX換上了標誌性的T字型尾燈
在新TMAX車型上也再次重新設計.
全新設計的T字型尾燈組將方向燈也整合在其中
讓後方視覺維持整潔的設計.也是新車更富有運動跑車感的元素之一.


上一代TMAX的坐墊不管是前後座都設計的相當寬大舒適
而新一代的座墊設計則是在舒適性與騎乘操控上都加以考量進去.
新款坐墊在騎士座位前端靠近油箱處修改得較為窄收
這樣的設計與運動跑車的坐墊設計頗為相似.
更早之前的舊款TMAX"老媽"的坐墊是直接採用延伸的前後一體式坐墊
中間再提供一個前後可微調的騎士腰靠來作前後區隔
但是上一代TMAX則直接用前後座高低差的方式設置.
yamaha設計師這次在新款TMAX上讓免工具就能前後微調的騎士腰靠重新回歸
並將後座墊兩側延伸到前座側邊也做了略為削斜的設計
如此一來就可以讓後座乘客乘坐時落腳更加輕鬆自然且舒適.


新款TMAX在車把與坐墊都做了重新設計
那麼三位一體的騎乘三角另一要角-腳踏.當然也有重新修改囉!
舊款TMAX 560車身外觀充滿筆直的斜線條延伸感
從車側看去.腳踏位置劃出一個135度的鈍角
提供騎士依照騎乘習慣平踏或向前斜踏.
而新款TMAX的車側線條反倒較為柔和.不講求角線的設計
讓腳踏平踏位置向前延伸.以提供騎士更有餘裕且穩定的腳踏空間.
下半身夠穩定.上半身才能更輕鬆靈活的騎乘操控.


新一代TMAX 560的電子油門系統.由原本的YCC-T
進化為新型的YCC-T APSG電子油門系統.提供更精準的油門反應
並具備兩種動力輸出的騎乘模式.
在新Tech MAX版本上.配備了定速巡航系統以及加溫手把與坐墊.
讓這部運動大羊也能提供喜愛長途騎乘旅遊的騎士
更輕鬆舒適遊山玩水的騎乘享受.


由於在上一代升級為TMAX 560時底盤懸吊已重新調教
在相隔兩年誕生的這一代.當然也仍是維持41mm倒立式前叉
搭配七段預載可調的多連桿中置單槍後避震設置.
不過為了搭配Yamaha首度在TMAX上配置的輕量化旋壓鑄造鋁合金輪框
因此懸吊系統也做了設定上的修改.
搭配重新設計的騎士三角.以提供新TMAX更加流暢且犀利的運動化操控.


Yamaha在新TMAX上除了賦予外型上的蛻變進化之外
對於騎乘三角的重新修改.也不僅是提供騎士更運動化的騎乘操控性
在騎乘的穩定、靈活及舒適上.甚至是後座乘坐的舒適性也都有所提升.
新車將運動化操控與舒適性做到一個絕佳的平衡
搭配新配備的導入.也讓騎乘旅行變成一種相當棒的想受.
不單單是獨自騎乘時能擁有熱血爽快的操駕樂趣
當您跨上這部運動大羊邀約另一半雙人出遊時
相信也能讓伴侶陪著您一路愉悅暢遊玩得很開心.


透過小編為您整理出的新舊款TMAX 560差異
您是否更加了解.也喜歡上這部進化為完全體的新世代TMAX了呢?
還沒喜歡上也沒關係!畢竟這世上很多事物都是日久見人心.看久就生情
有機會您可以跨上這部新TMAX體驗看看
說不定親身體驗後會讓您有耳目一新的全新感受!

以防您先前沒有發摟到.又想知道這部新TMAX的騎乘操控
小編在此直接貼上新TMAX 560試車報告【請點我】
另外也有充滿新TMAX與美景照的大溪輕旅遊休閒騎旅【請點我】
新TMAX 560規格與細部介紹【請點我】





拍攝 MotoCity阿光/小高
騎乘 Max小凱/黃晧
撰稿 MotoCity小嫻
車輛提供 YAMAHA台灣山葉機車

[sickdino]

那個車頭 好像光陽的
_________________
指空為有指有言空見言不見不見言見

[nomo162002]

因為我買不起~所以我嫌它醜~~~~
_________________
新手上路...準備中

[a901922001]

舊的比較好看 新的勃起頭
_________________
四輪移動的是身體~兩輪移動的是靈魂...