Aprilia RS250 即將回歸?

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現在要在路上聽到二行程高亢的拉轉排氣聲已經很難，如果你年紀夠大的話，應該還記得80年代最輝煌的250cc二行程仿賽車的時代，當時選擇這種車的騎士都是相當硬核，是男子漢中的男子漢。不過隨著大環境的改變，現在已經不太容易找到這種排氣量小但高出力的車款，但凡事總有個例外，在亞洲市場的部分，反而出現了對於小排氣量高出力引擎的需求，所以Kawasaki推出了4汽缸的ZX-25R與400cc的ZX-4R，Honda則有雙缸的CBR250RR，Yamaha的R3則是少數有銷售至歐洲市場的小仿賽車款。Aprilia車廠也看到這個他們過去曾經熟悉的市場級距出現的商機，便著手開始進行小排氣量4衝程引擎的研發，將會裝置在未來的小排氣量仿賽車上，讓人直覺就聯想到地表上最後的黑油250cc仿賽車，著名的Aprilia RS250。



這些圖片是從Aprilia車廠申請專利的公開文件中取得，可以清楚的看到引擎的實際外表，這份專利是由Piaggio在中國投資的宗申機車提出，文件中提到這具引擎將會使用在GPR250RR車款上，恰好Aprilia也在中國推出一款250版本的RS125，採用單缸250cc的引擎，這款只在中國販售的車名正是Aprilia GPR250R，所以這具新引擎即將裝置的GPR250RR，在性能上肯定會高過於GPR250R。Yamaha 321cc R3的出力為41.4hp，Honda CBR250RR為40.2hp，當年二行程黑油車Aprilia RS250的輸出為55hp，所以這具新引擎的最大出力讓人相當期待，若要在這個級距中露臉，肯定要壓過Honda與Yamaha，至於能不能贏過黑油車RS250的55hp，目前沒有任何的資訊可以給予參考。



這具新引擎的體積相當小，外觀上清楚可以看到是DOHC的架構，凸輪軸則是在中央透過鍊條或齒輪驅動，不像其他引擎通常都是設置在側邊，相當少見。在中國製造並銷售對於Aprilia車廠來說最大的好處是降低成本(關稅)，再者是中國目前對於小排氣量運動車款的市場也漸漸熱絡擴大，至於未來會不會在中國以外的市場進行銷售，目前則不得而知，不過以目前Yamaha與Honda的策略來說，這兩家日本車廠是把這類車定位在亞洲市場為主，搭配少數的歐洲特定區域進行銷售，不過相對於日本品牌來說，Aprilia則比較有可能會將這款車一併回銷至歐洲，特別是品牌的母國義大利。



譯文 : Wei2Go
來源 : Bennetts.co.uk