[站內新聞]2022 APRILIA SR GT200 台灣賽道試駕

[MotoCity阿光]

APRILIA總代理摩托之星.今天在桃園太魯閣卡丁車場舉辦媒體試乘活動
讓二輪媒體們體驗令人期待的跨界速克達車款-APRILIA SR GT200/Sport
2021年末在米蘭車展剛發表的SR GT在總代理的努力之下.在台灣正式上市
接下來就讓我們一起來看看這台義大利跨界速克達的特殊之處及騎乘感受


APRILIA SR GT是台具有都會騎乘及越野性能的雙棲車款.在強調優異的道路感
透過車架設計、前後避震器以及多功能胎款選擇.使其也有一定越野性能
並賦予了通勤騎士所需的大容量車廂.其空間可放置全罩安全帽及諸多物品
外觀設計上也融入了APRILIA這間跑車大廠的跑車外型DNA設計元素
以及許多精緻化的高品味設計.雖然龍骨設定沒辦法在腳踏放置大型物品
但換來的騎乘駕馭感訴說了其更為騎士騎乘感受著想的產品定位



2022 APRILIA SR GT200車款重點
●174c.c. i-get水冷引擎
●START/STOP RISS怠速熄火系統
●APRILIA跑車設計元素全LED燈組設計
●SHOWA 33mm越野長行程正立式前叉
●SHOWA 五段預載可調雙槍後避震
●多功能全地形輪胎
●大尺寸LCD儀表板
●260mm前碟盤搭配雙活塞卡鉗 220mm後碟盤搭配雙活塞卡鉗
●BOSCH前輪單迴路ABS防鎖死系統
●9公升大容量油箱 標榜350公里以上續航力
●25公升大容量車廂空間 可放置全罩安全帽
●175mm高離地高越野需求設計


SR GT雖然視覺上看起來高人一等.但實際乘坐與一般台灣速克達的座高沒有
太大差異.175公分以上的騎士可以單腳平踩地面.整體座姿相當舒適且手部
自然伸展.膝蓋呈現自在的九十度彎曲.膝蓋到鑰匙處有相當大的空間.即使
180公分以上的騎士也不會在騎乘中膝蓋碰觸到前方

細部介紹


SR GT的全LED頭燈造型設計來源是從APRILIA現代性能跑車的三眼造型傳承
並附有LED日行燈燈眉設計.充滿有力曲面線條的車頭設計也融入了導風翼
的空氣力學設定.並配備燻黑風鏡增加其長程騎乘舒適的休旅感


LCD液晶螢幕的儀表具有齊全的時速、油耗等行車資訊顯示
並且可以搭配APRILIA MIA系統連接手機管理通話、訊息和音樂相關控制


加寬的把手可以讓SR GT在越野路段有更好的車輛控制特性.鋁合金鑄造的
把手冠座鑲有紅標APRILIA字樣.提升諸多細節質感.車輛配有一個USB接口


雖然犧牲了腳踏板的置物性.但為了追求優異的騎乘體驗而設計具有龍骨的
雙搖籃鋼管車架使SR GT具有極佳的車輛穩定性.龍骨周圍都以碳纖維壓紋
殼件加強龍骨的視覺質感.中央蓋子則是加油孔位置


大面積的座墊帶有相當舒適的騎士乘座感受設定.前後座中央有隆起的小腰靠
並且座墊兩側的下斜角度使騎士大腿可以自由的伸展踏地.座墊的紅色縫線
也象徵著APRILIA的性能基因.後座泡棉方面也有相當好的乘坐體驗
SPORT版本的座墊是此圖的雙色版本.一般版則是單色座墊



薄型車尾設計從側面看來感受非常時尚漂亮.卻沒有犧牲太多車廂空間
車尾燈為全LED設定.倒鷗翼型的LED燈條車尾燈融合左右方向燈外型相當典雅


前懸吊採用具有120mm行程的日本避震大廠SHOWA出品的33mm正叉
長行程特性和33mm優異規格在同級屬於上級.後避震採用SHOWA的雙槍
五段預載可調避震器.這樣的避震配備除了在道路上有不錯的運動反應
更可以負擔越野的高強度需求.前14吋後13吋的輪胎設定是為了能夠
跨越越野障礙的輪胎大小搭配柏油和未鋪裝道路都有一定抓地力的多功能
全地形輪胎也是其特點


車底銀色版件塑造有如越野車的耐撞擊越野車底版外觀.使其增添些微越野味道
174mm的同級最高離地高設定可以讓SR GT擁有優異的越野潛力


SHOWA出品的長行程雙槍後避震具有預載五段可調設定


i-get引擎是一顆174c.c.水冷四行程SOHC 4V單缸引擎.能爆發17匹馬力及
16.5Nm扭力.並且具有怠速熄火系統.可以使車輛更省油.也能為環保盡一份心力
另外這顆引擎的啟動結構上不像傳統車款般配有外置起動馬達.而是無碳碳刷
馬達與曲軸合而為一.發動時沒有煩人的答答答聲音以外.引擎可以更瞬間發動
使用體感更上一等

賽道體驗

SR GT在車輛設定上屬於可以輕度越野的跨界車款.所以其有著較高的重心設定
高重心並不會使SR GT在道路上造成操控的阻礙.反而能夠對車輛的傾倒速度
相當有幫助.在這次桃園大魯閣卡丁賽車場的體驗之中.從大直線進入高速灣時
並不需要身體重心的向彎內壓入.只要用手把推動車身就可以順暢的將車輛
帶入彎內.那種車輛完全聽話帶進高速大彎的動態十分感受到那駕馭樂趣


這顆i-get引擎有著充足的扭力讓這台將近150公斤車重的SR GT輕快的加速
以一台白牌速克達車款來說這樣的加速性已是200c.c.以上的充分水準
SR GT的傳動設定讓這顆引擎轉速始終保持在低中轉的轉速.透過扭力來加速
即使大直線底將近100km/h的極速.也沒有讓引擎發出萬轉般極端高亢的聲浪
這樣的低中轉遊走的設定也十足展現長程騎乘SR GT的動力舒適性


這組由日本避震大廠SHOWA出品的33mm正叉和五段可調雙槍後避震
長行程的設定有著舒適的感受外.在彎中其實穩定性相當優異.並且與
原廠全地形胎的搭配下.騎士可以放心地下探傾角.就會發現其實這組
全地形胎在柏油乾地的抓地力相當不錯.有著比想像中還深的極限
騎士只要習慣SR GT的高重心配置.其實彎中極限不比125運動速克達低


但左右連續S彎就需要多靠騎士帶動車輛去抓準那完美的行車路線
與其是車輛高重心設定.我們更傾向車輛的前14吋後13吋前大後小輪胎
設定.或是為了越野性能的加長前避震與拖曳距增長的原因.但一般道路上
不會有像賽車場中要以如此高速去通過比一般道路更緊湊極端的S型左右彎
以正常步調騎乘在公路上會出現的S彎並不會是太大障礙


雖然本次測試場地並沒有越野地面.但我們以一定速度嘗試讓SR GT越過
S型彎尾四號彎當中的路沿石.SR GT表現非常好的微幅彈跳就穩穩落下地面
前後懸吊都能夠有效吸震並保持路感的回饋.並且速克達最令人詬病的車架
也因為中央龍骨設定的雙搖籃鋼管車架而反應非常紮實.車把手沒有因為
車架變形而前後晃動.可以全程有效用車把控制車輛.是很有越野樂趣的反應


雖然APRILIA SR GT標榜著都市越野跨界速克達的名號.但外型上相當歐風都市
除了輪胎、避震高度外.在外型上幾乎感受不到越野感受.這樣的時尚外觀
頗有些視覺和功能上迷人的衝突感.騎乘感受也異於市面上其他速克達
感受更高人一等的視野和控制感受.車架、動力和懸吊也十分激賞


當天也公布SR GT的建議售價.一般版新台幣16.6萬元整.SPORT版為16.9萬
並且將贈送訂購車主予全額貸24期或購車金折抵3000元(二選一)
且原廠提供三年保固.這次新款SR GT的發表將白牌速克達市場上升到更高等
的新高度.讓追求精緻生活和性能追求的高水準要求客群能在白牌車款找到
無可取代的多功能車款.SR GT將在6/23在全台代銷商擺設展示車.並確認
六月份可以交付少量訂購車輛.八月份就有足夠車源供應台灣市場


另外原廠也推出原廠精品和與台灣改裝大廠合作的性能改裝套件
加高風鏡和原廠鋁廂增強SR GT的休旅功能.改裝件則針對避震和前剎車強化






騎乘:黃皓
攝影:MotoCity阿光
文字:WAX
車輛:Aprilia摩托之星