2022 PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA新胎發表

[MotoCity小幫手]

來自於義大利的輪胎品牌Pirelli.今年適逢成立150週年
推出了全新性能胎款DIABLO ROSSO IV CORSA.
台灣總代理-好運車業這次同樣也是迅速將新胎引進來台
於上週在桃園知名景點GOGOBOX舉辦了新胎發表會.
想了解這款PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA的特點嗎?
現在就透過我們的圖文報導一起來看看吧!



胎款介紹

PIRELLI ROSSO IV CORSA在胎壁會有150週年紀念Logo


PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA與DIABLO SUPERCORSA同樣
是一款擁有可兼具賽道性能的公路胎款.
為了讓喜愛到蜿蜒山道享受高性能熱血操駕的騎士
獲得更棒的騎乘感受.尤其是幾乎不用暖胎的超優異冷抓地力
讓騎士隨時都擁有貼地飛行的安全感.


DIABLO ROSSO IV CORSA在前輪採用全矽質的雙重複合膠料配方.
在中央的50%為硬質膠料搭配左右胎肩各25%的軟質膠料.
除了在抓地力、高速穩定與抗磨損有更好的效能
在入彎時也能提供優異的抓地力與精準的行車路線.


後輪同樣也是採雙重複合膠料配方.中央以40%的全矽質中軟質膠料
搭配高熔點聚合物.在胎肩兩側各30%的賽車級SC3碳黑配方膠料
讓騎士全動力出彎也能保有最佳循跡性能.
結合在低溫柔韌.升溫快速且更柔軟的獨家ABC自體適應底膠.
即使長時間騎乘也能維持穩定的抓地力.


與去年發表的ROSSO IV相比.這條ROSSO IV CORSA有著更強大的
乾地抓地力.面對激烈操控與性能的持續力也有更好的提升.
而這要歸功於新胎紋設計.將自家專利的招牌閃電胎紋截斷
提升性能持續性.同時減少橫向胎紋.提升側向推力
並加大無胎紋胎肩面積讓海陸比平均增加11%.增強輪胎邊緣抓地力.
兼具直線與彎道皆穩定.讓騎士享受騎乘樂趣不被中斷.


PIRELLI原廠在義大利西西里島Pergusa測試場地
以2021 BMW Motorrad S 1000 RR進行測試.
以ROSSO IV CORSA與ROSSO IV相比.傾角角度增加了2度
轉向G值提升了6%、開啟全油門的時機也更早.
讓單圈時間快上近兩秒.代表這對輪胎得抓地力確實強悍.

賽道體驗

日前PIRELLI在台中麗寶賽車場進行的試駕活動.重論也十分榮幸受邀參與.
在當天以全原廠的KTM 890 DUKE.換上ROSSO IV CORSA下場馳聘.


雖然ROSSO IV CORSA訴求有著幾乎不用暖胎的特性
不過相信有著豐富騎乘經驗的騎士應該都會選擇先保守一下(笑)
以冷胎狀態順順騎著.約莫一圈即可感受胎溫迅速升高
感受到優異抓地力帶來的安心感.這時候就可以
在賽道中盡情享受大直線的加速快感與彎道樂趣.


KTM 890 DUKE與ROSSO IV CORSA的搭配
在入彎時的前輪指向性相當明確.重新設計過胎面弧度較為圓潤
傾倒時不會有一下就下的太深.而被打亂騎乘節奏
讓您可以自由的控制壓彎的傾角角度.
而出彎時迅速開啟油門.也不會有神龍擺尾的不安定感
可以很爽快的享受操控.


可用於賽道的街跑胎.在賽道提供的騎乘感受也不容小覷


公路試駕

而公路的實際試用PIRELLI同樣也沒漏勾.
在發表會當天也安排與會媒體於GOGOBOX旁的台三、台七等路線進行試駕
各品牌車款齊聚現場.換上ROSSO IV CORSA提供媒體們感受公路騎乘感受.



當天重論騎乘的是復古街車Kawasaki Z 900RS
比起一般既定印象給人騎帥不騎快的復古街車.更多點運動性能
大補油門的加速感絕對可以滿足偶而想要小熱血的騎士.
而換上ROSSO IV CORSA的Z 900RS在台三線更是如虎添翼.


公路的直線不若賽道高速.當然穩定性絕對沒問題.
面對大彎道也同樣穩定且流暢.進出彎的路線也相當精確.
畢竟在賽道都能有著很棒的體驗.公路騎乘怎麼會不足呢?


以下規格供貨時間與售價提供您參考.有您的愛車尺寸供貨就去換上吧!
相信試過ROSSO IV CORSA不會讓喜愛操控的您感到失望的.


PIRELLI ROSSO IV CORSA成對建議售價$14,300元
首波供應尺寸為120/70 ZR 17搭配180/55 ZR 17
180/60 ZR 17將於五月底供貨
以下規格預計2022年底供貨
(前)110/70 ZR 17
(後)150/60 ZR 17
(後)190/55 ZR 17
(後)200/55 ZR 17
(後)200/60 ZR 17



撰稿 M.C.S
_________________
►重論騎士廣場