Aprilia正在開發三輪重機

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早在2020年Aprilia就已經開始研發三輪機車，並且鎖定了Yamaha Niken
為主要的競爭對手，不過經過了一整年的無消無息，這個計畫終於
又在今年浮上檯面。原本的設計是用一個單件式結構，透過左右兩個平行的
轉向機構來支撐前方的兩個輪胎，就像所有我們看到過的三輪機車一般，
並且從這個結構向後延伸為引擎，後車架，與後懸吊，動力系統則是搭載
來自於Mana的839cc V-Twin。



不過原始設計僅代表Aprilia車廠開始了三輪機車計畫，並不表示這就是
Aprilia Noale R&D中心真正的設計，況且Mana已經不再生產，所以三輪車計畫
如果要繼續就勢必使用現有量產車款的動力系統與部分，從這些最新公開的
設計圖面中就能夠知道前懸吊設計已經完全經過精簡與進化，幾乎已經看不到
原本設計圖上Mana的影子。



新設計在幾何部分維持與原本相似的結構，多半源自於同集團Piaggio的
MP3車款上，雖然曾經在公司之間有過智慧財產權的爭議，不過工程師還是
有其他的方式來繼續研發的工作。
新設計讓人聯想到90年代初期曾經出現過的Gilera CX 125，恰好Gilera也是
屬於同一集團下的公司，可見得集團之間的資源共享對於開發新產品的速度
與成本，有著絕對關鍵的幫助，也是新產品成功的重要因素。



根據Aprilia工程師的說法，他們利用Gilera CX設計進行改良，在下方連桿部分
做了固定位置的修改，使得懸吊在行進間的作動不會影響到輪胎的轉向角度，
不過也是因為Aprilia將這項修改進行智慧財產權的申請，才會引起集團間
公司相互的不悅。



值得一提的是從最新的設計圖面上已經看不到Mana的V-twin引擎，基本上
設計圖連引擎都沒有畫，不過很合理的聯想就是這款三輪車會利用Tuono 660
與RS 660的動力系統與部分設計為基礎。
至於當初Aprilia的假想競爭對手Yamaha Niken算算時間也差不多該進行
改款工程，我們同樣也可以臆測如果Niken要繼續在歐洲販售，勢必要採用
一具能夠符合Euro 5的排放規範引擎，同樣的新款MT-09的三汽缸引擎
也是共享資源下最合理的推測。


譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Cycleworld.com

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轉向機構,依然體積龐大
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7788250全家都得武漢肺炎,病死大陸