2021 HONDA CRF300L進化論 二、與神同型

[王咪]

2021 HONDA CRF300L進化論

二、與神同型

上篇文章回顧https://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=194517

宋仔是我在南部騎車的好盆友，他在屏東開機車店，當年是透過台北車友菊次郎認識他的，他們都是老一輩的越野車友，由於太喜歡騎車，我們(還有台南安平品皇咖啡老闆許仔)一起跑了不少地方，從大草原到沙漠、白天到半夜、40度到零度的環境裡面都有我們的身影，由於是賽場競技出身，所以騎車技術非常不錯，但行事卻非常低調、騎越野車鮮少人能追得上他，外號"屏東車神"。

在購買了我的2021 HONDA CRF300L之後，一開始覺得一切還OK，不過隨時騎乘時間的拉長，漸漸的感覺偏軟；雖然前不可、後面勉強可調，但就是少了足夠適合不同人的調整空間，而且調一次還滿辛苦的；後來發現車神宋仔已經改好了CRF300L的避震系統，不但軟硬與預載都隨時可調、騎起來可以多樣化，讓我可以溫柔小跑、更可以操控犀利，當然可以暴力騎乘，而且外觀甚是好看，讓我躍躍欲試，在上網做足功課之後，最後選擇了集亞的CRF300L的避震器，選擇它的理由很簡單：

一、 優異的產品性能
我是個一般車友，沒有高超技巧、更沒有飛天遁地的雄心壯志，但是潛意識裡面會希望我的車子能擁有 "平時用不到、戰時能夠收放自如" 的隱藏版性能，在我需要的時候、能隨時發揮出來，而且要隨時可以依照我的需求調整成我需要的軟硬與性能；誰知道在林道會不會遇到蜜蜂追人、在公路會不會遇到需要臨陣逃離的狀況；所謂厚積而薄發，正是這個概念。

二、 精緻的產品外觀
我很在意外觀，不喜歡沒有設計感的產品，我相信"極度在意外觀"與細節的產品的廠商、內在與品質也不會太差；當然啦、外觀與品味因人而異，在比較了不同品牌的產品之後，還是覺得GEARS的產品還是比較符合我挑剔的口味、因為配色漂亮、細節精緻美觀，符合我對細節的要求。

三、 國外賽事的肯定
因為興趣、常上國外網站關心摩托車相關的賽事，在日本與美洲賽事常常可以發現GEARS的產品露出；由於曾經在日本公司工作過，知道日本人對品質的挑剔，能夠得到日本與歐美賽車手青睞的產品百分之百都有它的強項存在，有國外賽事的支撐、我相信在性能與品質方面肯定是出眾的。

考慮以上三點，再加上車神 "宋仔" 的推薦，我選擇了GEARS的CRF300避震器進行改裝，希望當我想快的時候、能跟他一樣快，想通過障礙時、能跟他一樣飛越障礙；簡單的說，就是跟他用一樣的產品，來讓我能發揮跟他一樣的高超技術，不管怎樣、我現在可以 "與神同型" 啦！

經過與GEARS原廠溝通過後，他們有兩種購買方案；一是簽約廠家購買、簽約廠家安裝；二是原廠購買、官方授權廠家安裝；兩種方式各有各的優點；由於地緣關係，我選擇了第二種方式，也就是原廠購買、官方授權廠家安裝並且調適的方式來進行；由於本人平常時間很多，我在官方網站線上購買了CRF300L的前後避震一組，發貨到官方授權協力廠商處，並約定了時間讓GEARS的協力廠商 "Vise鉗工坊" 進行安裝。

GEARS的這款避震器系統分為前後兩部分，前避震系統叫做HONDA CRF 300L 前叉阻尼系統內管匣 ( Front Fork Cartridge、FFC-250-S)、名字實在是太長了、我叫它FFC250吧；後避震系統是HONDA CRF300 L H2 後避震器；這個倒比較簡單一點點，我叫它H2後避震吧。

在GEARS老闆引導下，我去了配合的協力廠商 "Vise鉗工坊" ，離GEARS公司不遠，裡面滿滿的日系風格，技師與作業人員的對應方式完全日式，菜鳥技師粗心犯錯當場會被痛罵，雖然可怕，但也是一種精神的傳承，這讓我想起以前日本公司工作時的老闆丸山先生，當時雖然很痛苦，日後想起來、卻也是讓我學習到最多、成長最快的一段日子。

依約到了鉗工坊，發現GEARS不但已經派人把全新避震器送到，還派了一位技師在現場監工；經詢問、並不是車行安裝能力需要被監控，而是GEARS會希望能就近了解安裝時會遇到的所有問題、並進行詳細記錄與回報、讓未來產品更精進；我突然覺得在現場的兩位小哥真不容易，安裝技師要被我監視著動手、GEARS技師得隨時監控現場狀況並回報問題(包括我提出的所有問題)，這薪水可真是不好賺呀。

確認所有避震與配件沒有問題之後，鉗工坊技師小許就開始動手了，先花了時間使用吊車架把車子徹底固定好，然後才開始動工，這點讓我滿放心的，難怪GEARS有所謂的 "官方配合廠商" 因為魔鬼全在安裝與調校的細節裡面呀，安裝過程不在此文字贅述，各位看照片更清楚；過程中GEARS老闆還親自前來技術指導，讓我有點受寵若驚，當然、如果能帶飲料與Pizza來那就更好啦......

安裝完成後，趁周末小跑了一下，調校到讓我雙腳可以著地，而新避震系統的生澀感也是沒有的，能讓我放心的壓彎、也可以在公路過彎更順暢，由於時間關係，林道部分的測試打算改天再跟宋仔約跑，地點暫定12月19號的墾丁大會師好了，要幹掉他還是得再偷偷練習兩三下才行。


依約定，下午一點半到屏東市的鉗工坊集合


看樣子的確是官方授權協力廠商，放心了


今天已經準備好安裝避震器；左邊是鉗工坊的技師小許、右邊是GEARS的工程師祥哥


GEARS的老闆Ted也來探班，仔細的交待安裝注意事項、讓我放心許多


給我全程使用這個牌子的工具，這樣我才能放心


這是今天的主角，讓我的CRF300L不只300的利器


不囉嗦、馬上開箱


CRF300L的套件包括了前避震內部機件與後避震、外加一公升的GEARS專用避震器油，是日本品牌代工的


祥哥帶來了美麗的後避震

由這裡可以看到精美的製作工藝，畢竟有日本、美國賽事的認證，避震器調適是一門大學問，原廠的精密調整是關鍵


可調整的Rebound，中文是伸側阻尼調整


可調整的Compression，後避震的壓側由此調整


由這裡調整Spring Preload


在這裡調整避震器長度


技師小許首先幫忙將車子上架，並用固定繩仔細固定


固定好之後Ted先進行檢查，準備從後避震下手


後避震先行、進行升級安裝


很快的，座椅與後殼都不見了


加強固定，方便施工，重點是能保護客戶的愛車，讓我安心


很快的、後避震下來了，進行跟原廠的做一個對比


安裝全新的GEARS後避震器


安裝的速度還不錯


看起來滿好看的


工欲善其事、必先Snap on


看到這個場景、我就放心了，全部依照原廠扭力上緊！


很快的、後避震裝好啦


調整的方式非常簡單而方便，轉這裡即可調整Com.壓側


車殼仔細裝好，完全沒有刮痕


接下來是前避震，要把原來的拆開，改造內部機構，看樣子是比較大的工程


先看到美麗的前叉內管


然後拆輪胎


仔細的施工、是客戶滿意的起點，也是我的要求，各位辛苦啦


準備進行前避震器分解


由於這組避震器非常精密，分工合作進行拆解非常重要


換掉原廠避震器上蓋，裝上GEARS的特殊設計的Air Preload Cap、氣壓預載上蓋，整體感覺立刻高大上了起來


GEARS原廠提供的避震器油，是日本廠商的喔


準備好適當器材


由於油量多寡會影響避震器表現甚鉅，所以技師要非常精準的測量避震器油量，尤其是像我這種緊迫盯人的機車客戶在旁邊的時候；所有數據說明書背面都寫得非常清楚，方便施工查閱


鎖緊螺帽全部都用扭力扳手進行施工


避震器是精密組件、鎖緊螺絲時都會套上減震膠墊，避免刮傷螺帽，以便維持避震器的精密與美觀


全部扭力扳手伺候就對啦


最後上輪胎


這裡也要依照原廠扭力鎖緊


搞定完工，不容易、用了一整個下午


用小米充氣機充氣、快速調整前叉的下沉量的利器(氣壓預載系統)


把原廠的避震器內芯清洗乾淨，包裝好，交給我帶回家


完工之後隔天，立刻約了車神宋仔出發騎車，首先到麟洛的越野車場地參觀


經過幾天的施工、不但避震器改裝完成，把手也改好了


當然、發動機護板、車架護板也都改好了


可調校的前避震器令人振奮，等不及想試車啦


美麗的前避震、光看都舒服


年紀大了，看到這個會怕怕


沒關係，看風景、賞花、吃吃喝喝才是我這個年紀能做的


乎有龐然大物、拔山倒樹而來


老天、飛的可真高啊


看這落地姿勢、可真專業、地道


車神宋仔家裡有事、得先離開，那我自己出去亂晃吧


有時候、我喜歡這樣一個人亂騎，看看山、看看景，放鬆心情


改裝的避震器讓我騎得更得心應手


前後搭配、更是一絕啊


中寮山的小路是我的最愛，這讓我想起以前常獨跑的大草原


如果當年騎這個去草原，我想應該會更得心應手，因為CRF300L跑公路越野兩相宜，配上GEARS避震更是犀利


我們相見恨晚呀


常常一個人騎車到中寮山的小路上面看日落，我喜歡這種獨處的感覺


今天以公路騎行做結尾，改天再跟宋仔征戰林道吧！

本人非專業攝影師，照片如有Motion Blur請見諒；以上個人經驗分享，如有違反版規，煩請版主私信告知，謝謝！
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請問目前為止改裝花了多少錢?
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