[新車]2021哈雷Sportster S

[admin]

2021 Harley Davidson Sportster S正式推出之後，第一眼的外觀讓人馬上聯想到
早些時候曾經展示過的Custom 1250，在當時這款原型車受到高度矚目，
沒想到竟然就成為了2021 Harley Davidson Sportster S的本尊。
新車款搭載一具出力121HP的Revolution Max 1250T V-Twin引擎，能夠讓Sportster S
成為不折不扣的高馬力大扭力運動車款，搭配上輕量化高剛性設計的車架與運動化懸吊系統配置，
將是Harley Davidson Sportster車系自1957年問世以來性能最強悍的一個世代。


Revolution Max 1250T引擎排氣量為1250cc，採用水冷V-Twin設計，工程師特別強調著
低轉速高扭力輸出的引擎特性，扭力的峰值呈現近乎水平線的方式分布在整個引擎轉速域，
尤其在日常行車最常使用到的中轉速域部分，更是引擎扭力與馬力權力輸出的範圍。


相較於1250 Rev Max引擎來說，最大的差別在於Revolution Max 1250T引擎在設計上
有著比較小的汽門與氣道，燃燒室也是完全不同的設計，主要的目的就是要把這具引擎設計為
在中低轉速域能夠有極大的扭力輸出值，在3,000rpm內已經可以有90%的扭力值，
其餘的10%留給3,000~6,000rpm。
另外活塞也同樣搭配燃燒室的修改而重新設計，同時在進氣系統部分進氣道長度、體積、
進氣口、與空氣盒等的設計上也都完全是搭配新引擎的全新設計，最後在配置可變凸輪軸
與可變汽門正時的機構，完成了這具低轉速高扭力輸出的Revolution Max 1250T引擎。


導入時下主流的設計方式，Revolution Max 1250T引擎本體同樣也被視為車架結構的一部份，
根據車廠公布的資料，新車型在油箱內加了3.1加侖之後車重為227.9kg，
對過往的Harley Davidson街車來說是個非常漂亮的數字。
後搖臂採用鋼管製成，同時具備了下環繞結構桿的設計，是一個可以讓人一眼就認出
新款Sportster S的外觀設計，也是操控性能提升的一大原因。


1250 S車款配置了最頂級的懸吊系統，前叉為Showa製43mm倒叉，
後方為Showa掛瓶後避震，前後避震皆為預載回彈軟硬可調設計，後懸吊調整旋鈕
則便利的設計在車輛左側。
五輻鋁圈採用輕量化設計，原廠搭配Dunlop GT503系列輪胎，
尺寸為前160/70/17、後180/70/16的設定。
前懸吊拖曳距為5.8英吋搭配59.8吋的輪距，車輛將會有極佳的穩定性與宜人的騎乘。
不過頂級懸吊系統的前後行程分別為3.6吋與2.0吋，相信在舒適性上會略打一些折扣。


前輪剎車系統為320mm單碟搭配Brembo輻射式四活塞卡鉗，後軸為260mm單碟
與Brembo雙活塞卡鉗，同時車輛電控系統架構在六軸IMU系統之上，使得新車款能夠
拜最新科技之賜使用更多主被動安全電控系統，舉凡傾角ABS剎車、傾角循跡TCS系統、
還有大扭力引擎最需要的退檔扭力輸出控制Drab-Torque Slip Control System等等，
都是新車款上配置的電控系統，還有前後胎壓顯示，更是騎士最愛的實用配備。


騎乘坐姿的設定上2021 Harley Davidson Sportster S是採取低手把腳踏前移的設定，
使得騎士坐姿相當具有改裝車風格的侵略性，坐墊高度為29.6英吋，相當於75.2mm，
相信這個數字對於絕大多數騎士來說都可以舒適的兩腳平放在地，覺得原廠設定過度低趴的騎士，
原廠也設計了一套Min-Control Conversion Kit套件可將坐姿設定得更直挺，
另外原廠配置的離合器與剎車拉柄皆為可調整式，能夠讓騎士調整到最適姿勢。


Sportster S原廠就配置了加溫手把，另外也有兩個專用的電源供應插座
提供給加熱騎士服使用(哈雷原廠騎士配件可選購)，也沒有忘記USB Type-C插座
可以提供智慧型手機或是GPS使用。
儀表上設計了室外溫度顯示與低溫警示，定速裝置與可以聯網的防盜系統則是列為標準配備，
這些設計與配備都是為了長途騎乘，不過原廠3.1加侖的油箱容量似乎嫌小。


肥大的前輪與體積相當小的前土除讓車子充滿了復古Bobber風格，車側腰繞高掛的排氣管
與單座的設計則來自知名的XR750車款概念，倒置前叉與大輪胎擺明了就是要讓大家知道
這是一輛有性能的車，不是軟腳蝦，散熱水箱也刻意讓出給前輪的空間，兼顧功能性與車輛的操控性。
引擎的上座與側蓋用上了特殊顏色Chocolate Satin，材質則是輕量的鎂合金，
給人一種高價手工訂製車的視覺感受。


電控系統除了前述提到部分，車輛也配置了騎乘模式選擇，其中有三個模式是出廠便設定好的，
分別是一般道路使用的Road Mode、跑車化的Sport Mode、與下雨天的Rain Mode，
另外還有兩個騎士可以自訂的Custom Mode。
在Road Mode當中，油門反應速度是正常設定，ABS與TCS設定在最高，
而且這是車輛啟動時的原始設定模式，因此每次熄火之後再發動都會從Road Mode開始。
Sport Mode則是讓騎士得以完全發揮車輛性能的模式，油門反應最迅速，
且TCS設定干涉的程度為最低。Rain Mode則是為了騎士安全，將動力輸出
與油門反應都明顯降低與放慢，同時ABS與TCS的干涉程度為最高。
最後在兩組Custom Mode當中，騎士可以針對自己喜愛的引擎扭力輸出方式、
引擎剎車介入、油門反應速度、TCS、ABS等等做各別的選擇。


儀表是一具圓形4吋TFT螢幕，提供所有行車資訊顯示，設定的切換則是透過
車輛在靜止時手把上左右邊的指定按鈕，這顆螢幕具有不反光的設計，
所以即使在大太陽下行車閱讀性也非常優異。
智慧型手機也可以透過藍芽通訊方式與儀表連接，儀表會顯示來自於手機的資訊，
例如播放音樂時就會用滾動方式顯示音樂資訊，另外騎士也可透過安全帽裝置
的通訊系統來進行聲控，選擇歌曲甚至是撥打電話等等動作。
Harley Davidson也有專用導航App可以下載搭配使用，
無論是iOS或是Android平台都可以。

Harley Davidson CEO Jochen Zeitz表示，2021 Sportster S是車廠
以Revolution Max平台設計出的下一個世代的哈雷機車，
也會是Sportster車系邁向下一個世代的代表性車款。
他對這款新車深具信心，也相信這款新車會成功的讓老哈雷車迷喜愛，
同時也吸引到更多年輕世代的哈雷愛好者。就這些書面資料上看起來
我們也覺得這將會是一輛成功且賣座的新車，除了油箱容量太小之外
沒甚麼好嫌的，我們跟大家一樣都很期待這款車實際的騎乘感受，
非常期待Harley Davidson趕快讓我們可以試到新車。

===== Harley Davidson 2021 Sportster S 規格表 =====
引擎形式 DOHC V型雙汽缸 8汽門
車長 2265mm
車寬 843mm
車高 1089mm
軸距 1518mm
最低地上高 93mm
座高 753mm
乾重 228公斤
總排氣量 1252cc
最高馬力 121hp @ 7,500rpm
最大扭力 94 lb-ft @ 6,000rpm
壓縮比 12.0:1
油箱容量 11.8公升
傳動形式 6速 皮帶
前懸吊系統 43mm倒叉，具有壓縮、回彈和彈簧預載可調性。行程3.6英寸
後懸吊系統 中置多連桿單槍避震器，具有壓縮、回彈和液壓彈簧預載可調。行程2.0 英寸
輪胎(前) 160/70TR17 73V
輪胎(後) 180/70R16 77V
前煞車系統 320碟盤搭配BREMBO四活塞輻射卡鉗
後煞車系統 260單碟盤搭配雙活塞卡鉗


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

[老倫家]

沒有美式機車的fu了
_________________
第五個帳號

[電光小騎士]

[Mikewo]

要不沒水箱,要不水箱藏好!
需要把水箱罩做的那麼突兀誇張嗎?