Diy 廢氣CO檢測機(簡易空然比測試器)

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這是剛diy完成的排氣co空然比檢測器
用在調整老化油器車子混合比時非常好用
就不用再像以前的土方法,跑去路上催一段路後再拆火星塞看燃燒狀況
然後重調混合比後再重覆一次上述過程
來驗證目前混合比是否適當,但這種老方法很麻煩跟不準.
用這個來驗排氣空然比就準確多了.
我這台2003年產的cb400驗出來的電壓值為0.68v,
對照表得到空然比為14.10
是落在最大動力帶上,雖不是最省油狀況,但是馬力最大的輸出狀態.
O2電壓/[A/F]意義.
1， 0.05V 17.00 過稀/
2， 0.10V 15.90 最省油/
3， 0.15V 15.50/
4， 0.19V 15.00/
5， 0.24V 14.80 省油區/
6， 0.28V 14.76/
7， 0.32V 14.72/
8， 0.37V 14.68/
9， 0.41V 14.64 理想值/
10，0.45V 14.60/
11，0.49V 14.55/
12，0.54V 14.50 動力區/
13，0.58V 14.43/
14，0.63V 14.35/
15，0.68V 14.10/
16，0.72V 13.76 最大動力/
17，0.77V 13.30/
18，0.81V 12.82/
19，0.85V 12.15 過濃/
20，0.90V 11.80/

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這是我之前調好混合比時,拆四支火星塞下來檢查燃燒狀況時拍的.
四支全都燒出漂亮的紅棕色,發動時會不斷噴水出來.
而測含氧值空然比也可證實這樣測出的結果是非常精準的準確率非常高,
如果測出的是過稀 0.35v以下或0.85v以上的過濃
但火星塞卻燒出紅棕色的,還會燃燒完全的一直噴水
那就代表測出來的完全不正確.

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用最簡單的方式測量含氧感知器訊號輸出是否正常.

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今天要出門時順道做的測試
將油門轉至中高轉vtec打開時
看看空燃比數值是多少?
由影片中可看到,vtec打開後
空燃比怠速時還提高了一些
轉速越高,越接近標準的14:7空然比.
想了一下,vtec打開後進氣量大增,雖然油氣也會增大
但比例上空氣還是會大一些,所以混合比變稀變的更標準也是正常的.

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這是個空燃比在短時間(約5分鐘)內的優化作弊實驗
主要可使用在進行排氣檢測時優化數值用
影片有點長,但為了完整呈現真實時間
所以不作剪輯或縮時
可在影片中段時看到將油路斷油後
空燃比慢慢上升直到接近理論上的完全稀博燃燒0.1v
而一旦將油路開關打開後,數值馬上就恢復正常
且這個時間可以維持近5分鐘
也就是說去驗排氣時絕對夠進行完檢測的時間.

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將安裝在椅子下的手動進氣控制閥
做個空燃比的實驗
只要將閥門關閉到一半以上時
空然比會就達到最佳空燃比的範圍內
全開時甚至完全稀博燃燒,測不出空然比了.
這個是拿來做解決高山病時用的小改裝
現在拿來做排氣檢驗時過關的利器

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剛剛去驗完排氣,現在真的掌握到排氣檢驗數字的關鍵了.
想驗多少就驗多少..0.4是我在家裡早就調好的
明年調到0.1試看看..

[車狂]

厲害

[pinkfloyd]

真厲害
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林道休閒組

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這個實驗主要是看換上高流量空慮後到底空然比
與原廠在怠速與中高轉速後的數值何何差別..
下面這個是之前原廠空慮做的中高轉空然比測試

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測試噴射機車觸媒轉換器的轉化有效性
這個實驗能得知車上的觸媒轉換器是否真的有起作用

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這台是家裡停電時在用的發電機,因為要做一下保養
就順道測一下目前的空燃比狀況..
測試的結果非常順利,連這個都能測了
那所有連割草機那些全都能拿來測空燃比了.


家裡有發電機的人,如果運作時汽油味很重
那就是混合比太濃了,不但浪費油,且也會污染空氣.
跟機車一樣,化油器用久了就要保養清潔一下
理想的空燃比要像影片裡藍線內的,空燃比都在15~14.2之間
到紅線就是最大動力帶,一般重機跟要跑快的車子都要調到這個空然比
超過紅線就是過濃,這種去做排氣檢驗也都會驗不過.co值會很高.

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昨天才收到的東西,花了一天學了一下 現在東西越做越簡單,
也完成了一個能用led顯示空燃比的小電路板
以前都要用單晶片跟燒錄器才能完成的東西 古早時代光要在一塊面板上秀出文字
就要學至少幾月才能完成. 現在不用一會時間就能學會如何開發一些簡單的電路板作動器.
這東西真是非常適合給非電子科系的人做一些diy自動控制方面來做開發使用.