2021 CBR 600 RR

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HRC賽道版本的CBR600RR也同步上市.去除了不必要的安全部件，並配備了HRC KIT部件ECU，線束，前後懸架.煞車系統升級等.





CBR600RR第一代於2003年誕生
直到2013年推出第五代之後.由於跑車市場的主力轉向公升等級.
因此未有更新的計畫.直到2020年第三季.本田正式發表2021年式
第六代CBR600RR(MY21)





新世代的CBR600RR的設計重點以賽道為主
側邊車殼的小翅膀用於高速時的穩定表現
油箱蓋頂部比起上一代降低了一公分.用以降低高速趴騎風阻.
另外全新設計的車頭造型能有效將氣流導致前方散熱水箱.
下整流能讓空氣平順往導向後輪.新車的風阻係數為0.555Cd



車台與上一代的差異不大.採四件式中空包覆式鋁合金鑄造而成
後搖臂與懸吊的聯繫採Pro-Link 多連桿機構.使用新式鋁材
重量較上一代減輕150公克.



比起上一代.動力僅增加1匹.並且提高了500RPM的轉速
但相較於2013年時代的排氣汙染排放標準.
2021年式CBR600RR符合最新嚴格的法規之餘
仍可保有與上一代相當的性能已經屬難能可貴.
為了能有這樣的動能.無論是凸輪軸.汽門彈簧與曲軸
都升級為更高階的材質.節流閥口徑也從 φ40mm 增加到 φ44mm
已獲得高速動力表現.




新款CBR600RR導入大量的的電控系統
在TFT全採儀錶板顯示上.P代表騎乘模式切換.T代表HSTC循跡防滑強度調整
W代表前輪扶舉的抑制強度.EB則是引擎煞車的強度控制.
CBR600RR 配置了五軸 BOSCH IMU感應系統.能以每秒100次的速度偵測
行車狀態.對於ABS煞車的介入時機與彎道減速的微調獲得最佳的效能.



新世代CBR600RR將於日本當地首發預購
預計交車日期為2021年1月.售價為160萬日圓.
約為台幣44.6萬.









引擎形式 四衝水冷DOHC 16汽門並列4缸
全長 2020mm
全寬 685mm
全高 1140mm
軸距 1375mm
最低地上高 125m
座高 820mm
車重 194kg
總排氣量 599 cc
供油方式 PGM DSFI 電子燃油噴注系統
啟動方式 電發
壓縮比 12.2 : 1
最高馬力 89kW[121PS]/14,000
最大扭力 64Nm[6.5kg-m]/11,500
油箱容量 18公升
傳動形式 鏈條.濕式六片離合器
前懸吊系統 Showa 41mm BPF 倒立式前叉
後懸吊系統 Prolink中置單槍後避震
輪胎(前) 120/70ZR17M/C(58W）
輪胎(後) 180/55ZR17M/C(73W）
前煞車系統 TOKICO 輻射對向四活塞卡鉗 310mm雙碟 ABS
後煞車系統 單活塞卡鉗 220mm單碟盤 ABS

編譯 ; M.C.K

[tsaiida0930]

44.6萬啊!!
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去格致旁的大ｘ重機，包你變冤大頭！

[loko32]

哇!! 才 45.3萬新台幣啊!!
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最愛風神100

[helice]

可惜。 台灣驗不過 進不來了

[山田郎]

[Rom]

本田還肯在600仿賽級距下功夫更新很有心了

[半邊分]

越 來 越 ~ 瞇 瞇 眼
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看 不 到 別 人 的 車 尾 燈

[mag]

這幾年新車都不出力豹仕塗裝了


買大陸殼(或副廠殼)烤出來的顏色就沒原廠的漂亮(橘/白/紅/深藍)
車是買給自己騎跟看的 我剛好是外貌協會組的

年初公司有一組新設計 電腦瑩幕放出來 2-3個月過了沒什人發現 那個原來是深藍色，不是黑色
後來被換掉變灰紫色 (公布深藍色停用)
可惡~ 害我要改一堆東西，後來偷吃步全用白底好了(本來就有白色版)