[外媒試車]2021川崎KLX300SM

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2021 Kawasaki KLX300SM的推出，似乎直指市場最佳新手入門車款的定位，
即便是老鳥騎士也會對這輛車投以關注，雖然6千美金的牌價
在北美新車市場裡算不上是實惠的價格，不過這具排氣量293cc的單汽缸引擎
可不是軟弱無力的基本款動力系統，只要你可以好好地掌握
一樣可以讓騎士得到滿滿的樂趣。


再加上這輛車對新手騎士來說還有個最大的優勢，就是結構簡單基本車身防護
表現得很不錯，這可以大大降低騎車時的壓力，即便因為技術或經驗不足
導致一些小意外倒車之類的，也不會對車輛造成太大的傷害，荷包也不會因此
見底破大洞，很高興川崎車廠也有仔細的將這一點考慮其中。
再來就是這具引擎所需要的日常維護對車主來說負擔非常小，
同時車輛結構配備的簡單也使得擁有成本相當低。


2021 Kawasaki KLX300SM首先最引人注意的是Supermoto的街胎配置
與鋁圈規格，搭載了前後17吋鋼絲圈與前110後130 IRC RX-01街胎，
與KLM300的正統越野前21吋後18吋有明顯的差距，17吋Supermoto設定
會使車輛更加靈活，在彎道中的表現更俐落，適合在柏油路面上行走。
剎車系統部分配置前300mm碟盤與雙活塞卡鉗，後輪則為240mm碟盤與單活塞
卡鉗，KLX300SM車款並沒有配置ABS防鎖死剎車系統，
其實說真的，ABS在這輛車的設定上我也不會想要。
車架的部分與KLM300相同，不過搭配17吋設定做了前三角台角度的修改，
前傾角為25度，拖曳距則縮小至71.12mm。


懸吊系統則是從KLM300修改而來，前後懸吊系統行程
縮短為23cm與21cm，前叉與後避震彈簧係數均做了相對修改，
KLM300SM的前叉彈簧為10.8 n/mm、後避震彈簧為66.5 n/mm的規格，
提高的目的是要強化KLM300SM在柏油鋪設路面上的運動化操駕。
前叉為16段壓縮預載30段回彈可調整式，後懸吊則是Uni-Trak預載30段可調整。


在車廠提供試車的小型賽車場場地上，KLM300SM的懸吊表現相當得宜，
過去曾經在同樣的地點試乘過KLM300車款，可以感受到設定造成的明確差異。
SM車款坐墊較越野車款短了33mm，乘坐性對一輛Supermoto設定的車款來說
算得上舒適。SM車款前後齒輪設定為14/37，相較於KLX的14/40
會有更好的日常街道騎乘性。
KLX300SM上了快速道路之後展現了出乎意外的優異行路性，
車輛運轉震動部分相當細微，引擎運轉起來也非常順暢，
可以讓人放心的將這具292cc單汽缸引擎一路拉到紅線斷油為止。


原廠在車輛的定價策略部分KLX300SM稍稍高過於KLX300車款，
相信對於機車新手或者是希望添加一輛方便好養有趣又實用的資深騎士來說
2021 Kawasaki KLX300SM都會是一輛非常具有吸引力的新車，
在現今車廠與市場上越來越少這類Supermoto設定的車款，
2021 Kawasaki KLX300SM的出現無疑讓人滿心歡喜，因為Supermoto
在實用與樂趣上都是其他車款難以比擬，雖然不再是主流，但還是讓人駐足鍾愛。


2021 Kawasaki KLX300SM
優點 : 靈活、耐摔、新手老手都愛
缺點 : 不佳路面懸吊過於彈跳、價格稍高

===== 2021 Kawasaki KLX300SM 規格表 =====
引擎形式 水冷四行程單缸DOHC 4汽門
啟動方式 電發
傳動形式 鍊條 濕式多片離合器六速
前懸吊系統 43mm倒立前叉.行程205mm
後懸吊系統 Uni-Trak單筒避震.預載回彈可調.行程231mm
輪胎(前) 110/70-17
輪胎(後) 130/70-17
前煞車系統 300mm單碟配雙活塞卡鉗
後煞車系統 240mm單碟配單活塞卡鉗




譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com