[新車]2021 KTM 890 DUKE

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KTM在今天正式推出2021 890 Duke車款，這的消息對於所有
790 Duke車主們來說，相信不會是件太讓人快樂的事情。
2021 KTM 890 Duke搭載了一具排氣量889cc的並列雙缸LC8c引擎，
與890 Duke R車款相同，儘管全車上下890 Duke與890 Duke R非常相似，
但是車名尾巴少個了R字的890 Duke車款還是必須與R版有所區隔，
所以KTM工程師將890 Duke車款的引擎最大出力調校成115hp，
扭力則是9.38kgm，這個數據比起790 Duke在馬力上有10hp的差異，
扭力部分也有將近0.5kgm的提升。



引擎規格的部分890引擎在缸徑與衝程的部分都比790引擎要大了些，
汽缸上座為四汽門與雙凸輪軸設計，內部機件經過全面輕量化與DLC表面硬化處理，
使得引擎最高轉速可以從790引擎的10,000轉提升至890引擎的10,500轉，
更棒的是這具引擎可以在5,500rpm內輸出88%的扭力，這對於一般道路
使用上更是讓人歡心喜愛的高實用性。



KTM工程師同時改善了在890 Duke R車款上表現讓人有些微詞的快排系統，
2021 KTM 890 Duke配置了最新一代改良版的Quickshift+快排系統，
藉由強化的離合器壓板彈簧等機構，也縮短的打檔的行程，
使得這套全新改良的快排系統可以讓騎士更自由的享受便利且暢快的
無離合器進檔退檔動作，大幅度提高了車輛的騎乘樂趣與操控便利性。



2021 KTM 890 Duke的副車架採用強化鋁合金製造，
為了讓車輛有更高的街道實用性，坐墊的高度也調整為81.8cm，
相較於890 Duke R車款的83.3cm降低了15mm。
懸吊系統部分讓人驚訝的KTM在890 Duke車款上保留了890 Duke R的配置，
有全可調整WP Apex 43mm前叉，除了壓縮回彈都可以調整之外
還有高速低速閥門的獨立調整，上下三角台也是採用鋁合金鑄造而成，
能夠提供車輛前懸吊極高的剛性且帶來操控性能無比的提升。
剎車系統部分Duke則沒有如R款使用Brembo系統，改採KTM自有的J.Juan卡鉗，
出廠配置的原廠胎則是使用Continental ContiRoad款式的街胎。



不過2021 KTM 890 Duke相較於790 Duke車款提升最多的
並不是889cc的引擎，而是新版電控系統的全面進駐。
890 Duke搭載了最新版本6軸IMU，以此為架構得以配置彎道ABS、
可獨立關閉後輪ABS的Supermoto ABS、與最新版本的KTM MTC循跡系統。
這套系統能夠搭配IMU的傾角偵測改變循跡系統的作動，同時還能夠讓騎士
有三種模式可以選擇，另外在Track賽道模式下還能夠有個人化的喜好調整設定。



最後關於2021 KTM 890 Duke的結論就是，這絕對不是一輛
降級版890 Duke R車款，而是真真實實790 Duke車款的進化，
擁有所有操控與性能的提升進化，也讓騎士能夠藉由這款車同時享受
在賽道上的激烈騎乘與街道公路的日常實用。





===== 2021 KTM 890 DUKE 規格表 =====
引擎形式 水冷四行程並列雙汽缸
DOHC 8汽門引擎
軸距 1482mm
座高 820mm
乾重 174kg
總排氣量 890cc
供油方式 DKK Dell´Orto 電子噴射系統 RbW 線傳油門 46mm 節流閥體
啟動方式 電發
壓縮比 13.5:1
最高馬力 115 hp / 9,000 rpm
最大扭力 92 Nm / 8000 rpm
油箱容量 14公升
傳動形式 鍊條 六速 滑動離合器
前懸吊系統 WP APEX upside-down Ø 43 mm倒立前叉全段可調
後懸吊系統 WP 單槍軟硬可調150mm行程
輪胎(前) 120/70ZR17
輪胎(後) 180/55ZR17
前煞車系統 2*330mm碟盤配4活塞輻射卡鉗 abs bosch 9mp
後煞車系統 240mm單碟配2活塞煞車卡鉗


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

[lingorange]

疑～怎麼數據跟官網有點不一樣？！