[新車]2021 Kawasaki Z H2 SE

[MotoCity小幫手]

Z H2為川崎車廠於2019年釋出的機械增壓運動街車
並在2020年初正式量產上市.將運動街車性能向上提升到一個新水準.
而2020年末川崎再度超越自我.追加推出2021 Kawasaki Z H2 SE版本
配備上更高端的SHOWA Skyhook EERA電子懸吊系統
制動系統也從Brembo M4.32升級為Brembo Stylema輻射卡鉗
不但保留了車輛的操控性能.更提高了舒適與安全性.


Kawasaki Z H2 SE搭載的SHOWA Skyhook電子懸吊系統
在運動、公路、雨天三種騎乘模式中
IMU與ABS等其他傳感器配合偵測.以每毫秒的快速運算
為43芯電子倒叉與Showa BFRC後避震進行及時調整
以符合當前的行車路況.提供騎士更舒適且穩定的操控感受.


Brembo Stylema一體式輻射卡鉗取代了M4.32卡鉗
搭配320mm雙浮動碟.剎車總泵與油管也一併跟著汰換升級.
體積更小更輕量的Stylema一體式輻射卡鉗不只散熱快
也為Kawasaki Z H2 SE提供更好的手感與更直接的制動力.


2021 Kawasaki Z H2 SE動力心臟搭載的同樣是Z H2上那顆
998cc水冷四缸增壓引擎.在11,000rpm時可提供高達200匹的最大馬力
137Nm的扭矩峰值則在8,500rpm時湧現.
搭配電控系統讓這部猛獸不至於難以控制馴服
有了更高端配備的電子懸吊與制動系統加持
更舒適安全進而享受駕馭應該就不再是問題.


Z H2 SE在電控系統的配備如下:
KECS=Skyhook EERA技術的前後電子懸吊系統可自動手動調整阻尼軟硬
KIBS=智能煞車介入系統(動態偵測運算ABS的介入時機.防後輪浮舉)
三段動力模式=包含全馬力200匹運動模式.147匹道路模式與98匹濕地模式
KQS=快排搭配滑動離合器(免離合與保持油門開度下進行換檔動作)
S-KTRC=牽引力控制系統(怕你滑出跑道.介入煞車跟油門)
KLCM=起步彈射模式(怕你起步孤輪翻掉)
KCC=免油門定速巡航
KAPP=透過藍芽與手機專屬APP連線.提供各項行車資訊如GPS路線圖
KCMF=動態管理系統.(監控過彎角度與數度數據.適時介入動力輸出)


KECS電子懸吊為半主動式設置
電子系統可進行前叉壓縮與回彈阻尼.與後避震壓縮調整
而預載則保留手動調整的功能.


SE版配置的4.3吋TFT全採液晶儀表也和Z H2上的同樣
提供豐富的行車資訊與電控系統等資訊顯示.


換上Brembo Stylema一體式輻射卡鉗搭配金屬油管與剎車總泵
讓Kawasaki Z H2 SE有更直接的剎車手感與更優異的制動力.


雖然外型與一般版Z H2相同.
但搭載電子懸吊與一體式輻射卡鉗的2021 Kawasaki Z H2 SE
價格比一般版高出了$2,200美元.在北美售價為$19,700美元.
提供Golden Blazed Green(綠黑)/Metallic Diablo Black(金屬黑)兩種車色


電子控制系統設置在左邊把手方便即時調整


===== 2021 Kawasaki Z H2 SE 規格表 =====
引擎形式 四衝水冷DOHC16汽門並列4汽缸
全長(mm) 2085
全寬(mm) 810
全高(mm) 1130
軸距 1455
最低地上高(m) 140
座高(m) 830
乾重 239kg
總排氣量 998 cc
供油方式 Keihin 38mm*4電子燃油噴注系統
啟動方式 電發
壓縮比 11.2: 1
最高馬力 200ps / 11,000rpm
最大扭力 14kg-m / 8,500rpm
油箱容量 19公升
傳動形式 鏈條 六速 滑動離合器
前懸吊系統 SHOWA Skyhook EERA
電子倒立式，全可調。
後懸吊系統 SHOWA Skyhook EERA
電子油壓後避震，全可調，
Uni-Trak 多連桿系
輪胎(前) 120/70 - 17MC 58W
輪胎(後) 190/55 - 17MC 75W
前煞車系統 雙Brembo Stylema 對向四活塞輻射式卡鉗，搭配 Ø320mm 浮動碟盤
後煞車系統 260mm單碟配單活塞卡鉗


撰稿 MotoCity小嫻
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