[外媒試車]Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

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我對於旅行車相當的熟稔，不管是任何品牌的Touring或是Cruiser車款，
或者是像Gold Wing這般豪華高級的車型，我都騎著這些車款
在美國南來北往，累積了相當多的里程與時間，
不過在這些適合長途旅行的車款當中，最得我心的就是
定位在Sport Adventure Touring這樣具備著高性能輸出操控
與長途舒適騎乘與行李裝載能力的車款，
比方就像今天要介紹的這輛2020 Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour
就是這麼一輛符合全方位定位的高性能旅行車。
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour與一般S版車款有什麼不同呢?
基本上只有更多，沒有減少。
首先在車輛配色部分，Ducati給了1260 S Grand Tour獨特的岩石灰車色塗裝
與紅色的線條點綴，鋁圈的部分也用紅色線條滾邊增添跑車風格，
左右行李箱與中柱為標準配備，並且在座墊上還壓印上了Grand Tour的徽章。
加溫把手、胎壓監控系統、免鑰匙啟動、LED行車輔助照明燈等等
則是專屬於1260 S Grand Tour的配備。



1260 S Grand Tour搭載的動力系統為1262cc DVT引擎，具備可變汽門正時，
在可變汽門正時的幫助下，這具引擎似乎沒有任何一個轉速域會有疲軟的感覺，
為了證明這不是我的錯覺，我們還特別把這輛1260 S Grand Tour
放上馬力機去拉個馬力測試，從輸出的圖表中證明了我們的感覺一點也不假，
這具引擎在3,500rpm時就已經有了85%的扭力輸出，而在7,800rpm時
就已經到達了最大扭力的輸出點，而馬力的部分則是在9,800rpm時
有著143.5hp的出力。



針對這具引擎，Ducati原廠的規範是每18,000英哩才需要進行一次汽門間隙的
檢查與調整，對於這麼樣一具高性能高輸出高轉速的引擎來說，是非常合理的數字。
Ducati Quick Shift/DQS系統的表現在實際路測上表現非常好，無論是低轉速時
的進退檔或者是高轉速的激烈騎乘下，換檔的動作與動力銜接簡直無懈可擊。
1260 S Multistrada Grand Tour配置有最新最強的IMU作為電控系統骨幹，
搭配上Ducati為車輛設計的各項電控系統，無論是前輪浮舉抑制、彎道ABS、
電子連動式煞車等等主被動系統，都能夠有傑出的表現。
剎車系統配置Brembo M50卡鉗與330mm前雙碟，由Brembo總泵負責操作，
M50的表現相當出色，即便不是Stylemas系統依舊讓人信心十足。



Ducati 1260 Multistrada S Grand Tour在強大的電子控制系統輔助下
搭配上貼心與周到的騎乘細節設計，使得這款車有著近乎完美的平衡演出，
其實任何一輛車若是在單一領域裡面太過出色，結果其實是影響了整體的平衡，
關於這一點，我是很認真的稱讚2020 Ducati 1260 Multistrada S Grand Tour。
避震系統當然也是電子輔助控制，由於車輛用途設定的需求，旅行車與多功能車
通常會面對非常多柏油路面以外的路況，同時車輛載重也是司空見慣的用途，
所以在電子避震器系統的操作便捷與多變設定上要求更高。
行車模式在測試的路途中絕大多數時間我都是選擇Touring Mode，
在Touring模式下油門的反應比較沒有這麼激進，懸吊的設定方面也比較舒適，
無論是在高速的柏油路面或是碎石路段上表現都很理想。
Urban模式則是最少使用的檔位，因為在這個模式下最大引擎輸出會被限制，
Sport Mode下則是讓整輛車生龍活虎了起來，無須贅言。



Multistrada在大直路路段上有定速可以使用，這一點想到就會笑，
風鏡的設計可以有效的提供騎士與機件上的降溫，但是以我的身材
將風鏡降到最低的時候風壓會直接壓在我的安全帽風鏡上，除了有一點壓力之外
還會有些許的風切噪音。
加溫把手則是冬天必須品，不過在現在炎炎夏日下我們連測試的機會都沒有。
Multistrada 1260 S Grand Tour整體而言，在車輛的舒適度上與性能操控表現
同樣得分很高，在坐姿的設定上這款車也是相當舒適得宜，但若是習慣運動化
跑車騎姿設定的人可能會覺得不太習慣，不過我覺得這是可以被接受的
運動休旅車設定，太過於跑車化反而會失去原本的重點。
另外我想跟Ducati的原廠工程師建議一下中柱設計上希望可以稍做修改，
因為在彎道裡非常容易去磨到地，有些人會因此被嚇到。



2020 Ducati 1260 Multistrada S Grand Tour整體的表現
會讓人重新愛上這種大型運動休旅車款，因為騎起來一點也不覺得這是一輛大車，
而且還有這麼好的運動性能與操控，同時還有這麼充裕的舒適空間與行李箱標配，
更重要的是原廠最高端的電子輔助系統配備滿滿，很難不讓這款新車
受到市場上的重視。

優點 : 強大引擎出力、剎車性能絕佳、使用者介面、外型配色設計。
缺點 : 左右腿腳跟空間侷限、坐墊設計限制臀部移動、日常使用性低。


譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com