[站內新聞]Kawasaki Z H2實車鑑賞

[MotoCity阿光]

在上週的2020 Kawasaki新車展示會上
代表Z車系的旗艦運動街車-Z H2驚喜現身
吸引了全場的目光.相信許多車友也對這款
搭載機械增壓的運動街車也感興趣
本篇就與您分享在會場近距離拍攝的照片
以及更多關於Z H2的特色介紹!


KAWASAKI在去年東京車展上公開了全新機械增壓街車車款-Z H2
這是繼Ninja H2以及Ninja H2 SX之後第三波推出的機械增壓車款
這次Z H2搭載的引擎是與Ninja H2 SX非常接近的平衡型機械增壓引擎
特色是雖然擁有高性能但是卻更容易操控.同時也增強了中低轉速的扭力
而且馬力還達到了200ps


隨著Z H2的問市.正式成為Z家族中的旗艦車款.雖然馬力達到200ps
但廠方強調Z H2的馬力輸出特性會比Z1000還要更容易操控
期望打造一台不管在街道還是在山道上都能讓人享受騎乘樂趣的車款


此外Z H2的電控配備也和H2 SX一樣齊全.包括了四種騎乘模式、
另有三種動力模式(全馬力200ps、半馬力149ps以及低馬力輸出的99ps)
還有KTRC(循跡系統)、KCMF(轉向管理)、KLCM(起步彈射)、KIBS(智能剎車)
以及KQS(電子快排)、定速巡航系統和K APP(手機連結功能)

Z H2 細部介紹

車頭部份採用了Sugomi的設計風格.頭燈上有H2車系專屬的廠徽
包括頭燈在內的所有燈具都是採用LED燈組


增壓的進氣導管為在車頭的左側.形成不對稱的設計
進氣口採用紅色網狀看起來格外搶眼


Z H2搭載的998cc並列四缸引擎雖然是以H2 SX為基礎.但是經過了調教
目前了解的規格中. Z H2與H2 SX的最大馬力與扭力都相同.但是扭力部份
是在8,500rpm產生.比H2 SX提前了1,000rpm.此外車架也是重新設計
車架的結構相較H2 SX簡單.更具輕量化.在車重部份Z H2也比H2 SX輕了17kg


前方的進氣導管直接將空氣導入到引擎的增壓器


排氣管也是全新設計.此外值得一提的是Z H2改成了雙搖臂的設計
後搖臂的固定結構也與H2 SX有所不同


Z H2也配備了全新TFT彩色液晶儀表.除了可顯示豐富的行車資訊資外
還可以透過K APP與智慧型手機連結.儀表的底色也可隨著白天或夜晚
切換白底或是黑底具有更好的判讀性


消光灰的塗裝中還加入了銀粉漆.看起來更有質感


Z H2採用街車式手把.另外包括坐墊與副車架都是全新設計
讓騎姿與舒適度都適合道路騎乘


Z H2的尾燈也承襲Z家族的設計


Z H2懸吊的行程也有所改變.前懸吊行程增加至120mm.後懸吊行程增加到
134mm.在剎車部份.前剎車是採用290mm碟盤配上Brembo M4一體式卡鉗
後剎車則是226mm碟盤配上雙活塞卡鉗


據總代理台崎重車表示.Z H2確定會引進.但是要等車測通過之後
才會進一步公佈價格與上市時間.期待Z H2可以早日通過車測
可以合法上路奔馳.我們也會持續為您帶來第一手消息!


延伸閱讀: 重車檔案-KAWASAKI Z H2




採訪: MotoCity阿光

[johnyea555]

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