[站內新聞]日本闇武魂！2020 YAMAHA MT-03 台灣登陸

[WaxTsai]

YAMAHA黃牌中排量街車MT-03在2020迎來高度變化的改款
從最受矚目的外觀大幅度變化
再到前後懸吊增強以及追求靈活操控取向的騎姿調整
使MT-03有著更個性化風格轉變和騎乘特性再改造

修改的部分包括：
1.與R3同級的KYB的37mm倒立前叉
2.透過LED雙眼燈條與單圓頭燈排列成鬼面頭罩
3.全新流線油箱與兩側大型進氣孔
4. LCD 全液晶儀表
5.油箱寬度增加 51mm
動力、車架、輪框與制動維持上一代設計

2/26日YAMAHA 台灣山葉在台中麗寶賽車場舉辦了新車發表會
正式發表2020年式大改款的MT-03
這款MT街車車系的主力中排氣量MT-03
沿襲了新的MT DNA的凶魂面容來震撼街道
雙眼LED燈條的日行燈與單頭燈設計組合出鬼面頭罩以家族臉孔
油箱左右兩側帶有類似進氣端的肌肉化新側罩設計
使MT-03跳脫原本溫馴形象，成為更具激烈個性的風格指標


2020年式MT-03在台灣有三款車色可選擇
有兩款大膽配色帶出車體俐落線條的凜冽灰(中)和標誌藍(右)
以及最具黑色武士氣勢的午夜黑(左)

前制動部分維持原有雙活塞卡鉗搭配298mm單浮動碟
標配上前後ABS剎車防鎖死系統
懸吊系統則升級和YZF-R3相同的KYB 37mm倒立式前叉
能帶給MT-03更多騎乘穩定與操駕樂趣

◆細節介紹

MT-03雖然換上外觀更新，但引擎配置維持以往水準
採用321cc水冷並列雙缸引擎，在9,000轉可湧現3.0kg-m扭力
最大馬力在10,750轉可輸出42P動力


懸吊系統則升級和YZF-R3相同的KYB 37mm倒立式前叉
能帶給MT-03更多騎乘穩定與操駕樂趣
在視覺上給予車頭更厚實的感受
這倒叉也是外觀以外，騎士們最振奮人心的更新項目


頭燈造型是這次引起極大討論的改款重點
採用LED燈組並搭配近看似玻璃球的透鏡造型
上方則是兩組LED日行燈
定眼一看與人臉的眼睛嘴巴有非常類似之處
在設計時也多少參考了日本武士的面具而雕刻出這栩栩如生的樣貌


在油箱兩側前端有著類似進氣口造型
使得油箱部份看起來更為壯碩
這組進氣口實際上是中空造型
雖然原廠還沒公布正式數據
但相信有一定的導風到進氣系統的功能


油箱寬度增加了51mm，提升了騎士大腿部份的夾持感
視覺上側面是車體凜冽灰的水泥色
上方則是消光黑色，多層次的設計使油箱看起來沒有實際上那麼寬大
線條和配色也一路延伸到側方車體上


把手高度增加了44mm
在騎姿設定上將把手增加了四公分半是原廠對騎姿設定做了非常大的更改
這樣使MT-03更以轉向靈活性和和舒適騎乘靠攏
也充分顯示了MT-03與同廠牌的R3有更明顯的分界
另外騎姿設定上除了更改把手高度以外
坐墊在面積和內部發泡棉材質有更改，雖然高度與舊款都是780mm未改變
最後腳踏位置與舊款相同


儀表更新為LCD全液晶儀表界面
轉速表採用易辨識的線條爬升形式
時速則是數字直接顯示


前後方向燈都由原本的鹵素燈泡升級為LED燈
外型也更加細長洗鍊

◆賽道騎乘
本次的發表會在麗寶賽車場開放媒體下賽道試乘體驗
此次的試乘車輛有一輛是搭載
YAMAHA原廠精品的車架增強支架和KYB掛瓶後避震
可以讓試乘車手交互體驗其中的差異


MT-03在麗寶卡丁車賽道有著相當出色的表現
在加速性能方面與去年式的MT-03輕快、活潑許多
使得直線加速和出彎加速上更加出色
順暢的轉速爬升也帶來疑問
MT-03在引擎動力配置上與去年式相同
但為何能有這麼多改變？
答案在於2020年式MT-03相較去年式台灣版本MT-03
在後齒盤上做了調整，從原有的40齒改成43齒配置
使得加速性更加優異
這樣的改動也是因應MT-03的定位更偏向運動化
非舊款車型的都市/運動取向持平的定位
而在這樣的改動上扭動油門的確能帶來更具刺激的加速感


在彎道上受惠於新配備的37mm倒立式前叉配置
MT-03在入彎時傾倒更加靈活快速
連續左右彎上的轉向替換也更輕鬆自如
如果是以安駕形式著重的轉動龍頭靈活改換行車方向
以避免都市中突如其來的變化也能順暢反應
後避震方面與舊款持平，但因為前避震的升級
使得後避震在較激烈操駕下支撐力會稍嫌不足
不過這組後避震還是能勝任日常生活的騎乘
而升級後避震在改裝市場上也有多項選擇
所以並不是太大的問題




但在安裝車架支撐桿和KYB後掛瓶避震的MT-03上面
在入彎有著稍微更加精準的轉向和彎中的車體穩定性上
出彎補油後，後輪對於同時承受側向力和加速傳動時
KYB避震更減輕了後輪的負擔
感受到後輪滑動的情形更加減輕
帶給騎士更多的安心感和信心
如果預載能夠為騎士本身體重再進一步調整
一定有更好的表現

◆總結

從外觀來說MT-03修改為更偏向層次感，幾何線條豐富
也更加栩栩如生的設計
頭燈的近似面具造型也造成車圈中不少的討論熱潮
但平面照片與實車觀賞本來就會有一定的視覺差異
想更加了解的騎士們可以到YMS店實際鑑賞
或許可以發現許多意想不到的設計細節


另外在騎姿改動部分
增高的把手對於台灣許多騎士來說
往往都會判斷為這輛車騎乘感受會更加的RV(意指舒適休閒)
但這其實也是因為台灣的主流運動騎乘風格
都是受到正統賽車學院影響
低斜的把手和後移的腳踏在賽道上最適合賽事競技騎乘的
但是在於MT-03上還是帶有都市騎乘的定位
再以日本推行已久的道路安駕觀念來說
重心更偏向身體中心下方佐以高把手
是更能在路況多變的一般用路環境上閃避意外的發生
而高把手的設計上也能讓騎士有更高的視野容易看到道路上發生的一切狀況
如果有實際體驗日本的安駕課程的話
教練都是相當強調「轉動龍頭」去讓車輛轉向，而非一味的下傾角
了解以上再來看MT-03的改動會發現更符合安駕需求


但別以為這樣的MT-03就是缺少了運動性
在刁鑽多彎的道路上利用轉動龍頭方式操駕因為減少轉換傾角時間
速度上可說是相當淋漓盡致
這一次的體驗場地是在麗寶卡丁車賽道
自然是較難體會到這樣的優點
加上大家都是以主流的賽道競技風格來看待MT-03
或許讓許多人先見為主看弱了MT-03
但是相信大多數人並不是初次騎車就習慣將身體重心放在車輛前端的競技風格
中央的低沉重心位置和較高的視野還是能讓重機初心者有較好的安全感
這也是正符合MT-03在YAMAHA整體產品線中的定位

2020 YAMAHA MT-03規格表
全長(mm) 2090
全寬(mm) 755
全高(mm) 1070
軸距(mm) 1380
座高 780mm
車重 168kg
總排氣量 321cc
供油方式 電子噴射
啟動方式 電發
引擎型式 水冷4行程並列雙缸DOHC 4V
最高馬力 42 PS / 10,750 rpm
最大扭力 3.0kg-m / 9,000 rpm
油箱容量 14公升
傳動形式 六段濕式多片
前懸吊系統 KYB 37mm倒立前叉 行程130mm
後懸吊系統 可調式單筒油壓 行程125mm
輪胎(前) 110/70 17
輪胎(後) 140/70 17
前煞車系統 298mm單碟.雙活塞
後煞車系統 220mm單碟.單活塞

採訪: WAX

[sickdino]

麻豆沒在畫面上 應該更好ㄧ些
_________________
指空為有指有言空見言不見不見言見