[新車]2020 CBR1000RR的新專利設計

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關於Honda CBR1000RR最新車款的研發工程到處都充滿了小道消息，
不過一直到了日前一些申請專利的文件解密之後，我們才得以更清楚的得到些許
關於計畫在2020年推出的全新Honda CBR1000RR的一些方向與設計細節。
除了從這些專利申請的文件當中，我們也曾經聽說過一些跟Honda HRC合作關係
非常密切的WSBK與FIM Endurance耐久賽車隊與內部工作人員私底下透漏了
一些關於新車的消息，不過一直也只能用謠言來處理這類消息，直到這些文件
正式曝光之後，才證明了全新Honda CBR1000RR配置主動式空氣力學裝置
(Active Aerodynamics)設計不是謠言，而是確實將會新車上出現的配備。
從文件中可以看到Honda與HRC將這項為MotoGP而設計的科技下放到量產的
頂級旗艦公升級仿賽車，類似出現在2018年MotoGP廠車的設計，
在車罩兩側進氣口當中左右各配置了兩具電腦控制的擾流裝置，
用來提供車輛任何時速下的最佳空氣力學與穩定性。





這樣的設計不僅僅有助於New Honda CBR1000RR在高速前進與彎道中
有更佳的穩定性，更重要的是在急煞車時不再僅僅靠著剎車系統製造的減速力量，
空氣力學同樣也在車輛減速時提供適時的減速力幫助與穩定車身。
從其他輔助的圖面中則可以得知新車型在設計上非常類似RC213V MotoGP廠車，
簡直可以說就是RC213V的道路合法版本，引擎部分仍舊是並列四缸引擎，
雙環抱鋁合金車架則經過重新設計，過去一直謠傳會搭載V4引擎的傳言
在這份文件出現後應該不會再有人這樣提起。
將主動式空力套件裝置搭載於量產車上，相信是Honda車廠對於WSBK賽事
下的一帖猛藥，WSBK賽事對於主動式空氣力學機構的規制是不得加裝
但是如果該車款原本就已經有配置則不再此限，相信這樣的發展對於未來的賽事
將會有不小的影響與衝擊，甚至這或許就是下一波量產公升仿賽車科技革命的來臨。












譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Asphaltandrubber.com