[外媒評比]CB1000R VS Z900RS Cafe

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或許有不少人會不認同我們拿這兩款車來比較，畢竟就各方面的條件而言
這兩款車都有各自陳述的空間與方向，潛在的消費族群也不太會重疊，
甚至是車輛的性能實際表現，設計宗旨也都有明顯的區隔，不過
在精神與出發點方面都同樣是希望吸引那些想"找回騎車最初的樂趣"騎士，
所以才讓我們有了這個專題的構想。
既然今天找了一輛Café車，我們就找一家好咖啡廳當作今天的目的地吧!
印象中我們去過San Gabriel附近有個Crystal Lake Café，那裡距離適中
道路有急有緩，非常適合今天這個主題，我們就用這兩款車在沿途做一下
實際的比較，看看是不是真的如同車廠所言能回歸到最初的騎乘樂趣。

Kawasaki Z900RS雖然在外觀上非常的復古造型，騎乘姿勢設定也依照了
Café車款的需求較街車版本做了一些調整，但是在復古外型背後
卻有著極為新穎的騎乘感，除了高度的穩定性之外，最讓人印象深刻的是
跨上車的第一印象就非常容易上手。
Z900RS Café與街車最大的騎乘感差異在於前輪轉向的反應與回饋，
由於騎姿的不同讓前軸有稍大的荷重，連帶著也讓車輛在轉向與彎道中的路感
與抓地性能提升，讓人更有信心把車壓低，同時也把彎道速度提高。
其實在動力系統的部分沒有不同，但馬上就有另一種騎乘感，這也再次說明了
騎乘姿式設定這件事情對於賦予車輛性格有多麼的重要。



另外，Z900RS Café在油門的反應上也有調整，RS Café版的出力與油門反應
較街車版更平順與線性，尤其在慢車操控上比街車更容易上手，
原廠並沒有做任何硬體的變更，只是在ECU電腦裡面做了程式的修改而已，
如此也營造出更加精緻與細膩的油門控制。
也因為油門特性的修改，連帶著也讓KTRC循跡系統發揮得更好更自然，
並不會有突如其來的馬力扭力輸出而讓KTRC做動顯得措手不及。
剎車系統使用300mm的前雙碟，搭配上ABS系統與整輛車的動態性能
已經相當足夠，我們覺得這是一輛相當成功的Café車款，
與1982年Eddie Lawson當年的賽車精神相當契合。



跨上Honda CB1000R隨即可以感受到騎姿設定的不同，手把位置比較高，
膝蓋的位置也比較高，即便這兩台車的座高差別不大。
Honda為了營造更靈活的運動性能，採取了輕量短軸距的設定，
重量比Z900RS Café低，不過在設定上就不如Kawasaki在動態上的輕盈感，
不過在踏板、把手等部分的細節，Honda做得要比Kawasaki更加細緻，
本田用上了不少鋁合金組件，而川崎則非常忠於復古的選擇了使用橡膠製品，
這個部分的喜好應該也見仁見智，無關好壞。



Honda整體呈現的比Kawasaki更像跑車，不僅是懸吊的設定如此，
在性能表現上也是如此，但是這當中並不是有這麼絕對的優劣，
如果把Kawasaki比喻成類比產品，那麼Honda絕對就是百分之百的數位化。



雖然CB引擎的出力曲線沒有Z900來的漂亮，但不可否認的
Honda在全轉速給人的感覺都更有力，其實最終的原因都在於車重較低，
不過如果認真的把川崎的引擎用極限壓榨，因為最大扭力出現的時間點較低，
所以其實不會有太大的差別，另外川崎的離合器操作上也比較輕手。



在多彎的路段這兩款車的差異其實不大，但到了車速較高直線為主的路段時，
Honda就佔有了絕對的優勢，121hp的出力優勢可以輕輕鬆鬆的
把96hp的Z900RS Café放掉，不過我們絕對不建議在公共道路上
用這樣的速度騎乘行走。





跑格這件事情絕對都不是這兩款車設計之初的第一優先理念，如果您真的在乎
車輛要多些跑車風格，那您可以不用繼續看下去，選Honda就對了，
因為CB1000R出力比較大、加速比較快、操控更準確、懸吊設定也更好，
不過Z900RS Café營造的是更多屬於傳統單純騎車的基調，
需要騎士多一點參與，車子才會整個活潑起來。



川崎的懸吊設定是比較偏向軟調，不僅是彈簧係數與阻尼的能力，
但是這個奇妙的小頭罩在高速時能夠製造車輛前軸的高度穩定性，
也降低了身體上的風壓，手把固定座上的橡膠墊也讓震動減小，
在加上長軸距先天的高速穩定性格，所以很容易錯估車速而超速太多。



本田為了因應這具引擎在中轉速域的特性，所以在後齒盤的設定上下了功夫，
稍高的後齒雖然可以讓騎士不容易察覺中轉速域出力的緩和，但卻間接的
放大了運轉的震動，再加上車輛腳踏與手把都是使用鋁合金部件固定，
所以車輛整體運行的震動會大過於Z900RS，不過就Honda CB1000R的
外型設計與特性，關於震動一事相信支持者比較容易接受。





細節的配備上Z900RS有兩組安全帽鎖，CB1000R則只有一組。
在後座的舒適度部分川崎更是絕對的贏過本田，所以對於常有後座乘客的騎士
這很有可能是決定性的一票，但如果你還猶豫不決的話，您可以想想
這兩款車會賦與騎士的性格是不是您想要的，看您是比較喜歡
CB1000R的新潮跑格與高性能，還是Z900RS Café的復古穩重與舒適，
不過我們很清楚的可以知道，Honda肯定吸引年紀較輕的騎士，
而對於中年騎士來說，Z900RS Café則是完全搔到了癢處，很難不愛。




Honda CB1000R:
優點 : 油箱新穎造型設計、改裝空間大、CB車系家族精神附加價值。
缺點 : 引擎出力不夠線性、定速使用困難、排氣管頭段表面處理不佳

Kawasaki Z900RS Café
優點 : 經典的80年代川崎賽車造型配色、舒適平順的操控與出力、目光焦點
缺點 : 限量已完售買不到了


譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

[zcs0125]

感謝翻譯精彩的對比評測
這真的是台灣國內最缺乏的

數據有了 騎行感受有了
讓人可以馬上理解該車的基本個性

沒想到是CB1000R比較輕
實際看過車後怎都會感覺Z900比較輕呢奇怪

引擎曲線倒是令人意外
900RS的扭力輸出平原非常寬廣
調教得非常好
1000R是不是故意的 讓車主有種Vtec的錯覺呢(笑)

[電光小騎士]