[外媒評比]Aprilia RSV4決戰Ducati Panigale V4S

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日前才剛剛做過Aprilia RSV4 RF跟Ducati Panigale V4S在馬力機上的比較，
Ducati Panigale V4S的187匹超高馬力相較於RSV4 RF的168匹馬力
有著壓倒性的優勢與勝利，不過一輛仿賽車的性能絕對不只是單單講究
馬力輸出而已，更重要的是車輛整體的平衡，再加上Aprilia RSV4 RF
原廠配置了Ohlins避震系統，更讓人對這兩款車在賽道上的表現更加好奇。
為了讓這樣的比較更具有公信力，我們特別找來了預定試車場地
Utah Motorsports Campus West Track的單圈記錄保持人
Shane “Tornado” Turpin來進行測試比較，
針對Ducati Panigale V4S與Aprilia RSV4 RF這兩款頂尖義大利仿賽車的
動態性能與大家最關心的單圈時間。



單圈時間其實與馬力輸出一樣，雖然是一個重要的數字，卻不能代表全部。
Ducati在馬力機上的輸出有著187比168的優勢，在UMC的West Track
單圈時間當中Ducati跑出了1:31.2的成績，而Aprilia則是1:31.5，
Turpin在這個場地的單圈記錄則是用廠隊支援比賽的Superbike做出1:28.5，
另外在這兩款市售仿賽車的用胎則全部都是使用Pirelli Diablo Slick光頭胎，
燃料則是使用一般加油站的91無鉛汽油。
以上的資訊如果您對數字跟摩托車有些概念的人，應該就會知道這兩款車的
實力與潛力，不過誠如前述提及的，馬力並不代表一切，
同樣的，單圈時間也不能代表絕對的優劣。

為了要達到真正的公平，在做這樣的比較前，我們事先也都與這兩個車廠
做過目的說明與諮詢，我們很清楚的表明單圈數字並不代表絕對的優劣，
而是一個讓大家參考的依據。
不過我們也需要確保這兩款商借的車是完全沒有被車廠動過任何手腳的，
所以在上場之前我們會把這兩台車都拉上馬力機先進行數據的證明，
上場後就完全是車手的實力測試，在人為能控制的因素下，我們盡力做到全部。



除了Turpin之外，還有另外兩位車手也會一起進行測試，
一個是我，另一位是以前的同事Tom Roderick，
因為這並不適合一般的騎士進行這樣的測試，所以我個人是以媒體的身分下場，
Turpin代表職業車手，而Tom則是具有業餘賽車手資格的老手，
用這樣的態度與思維分工來進行這兩款車的比較。





Aprilia RSV4對我們三個人來說都不陌生，有Max Biaggi協助開發的車架
更是讓我們激賞，這個架構前前後後已經歷經了將近十年的淬煉，
但是對於Panigale這個還處在產品生命週期最開端的車來說，
在成熟度的部分自然無法與Aprilia相比擬。



不過Ducati擁有傲人的動力心臟，這具Stradale V4引擎不單是出力大而已，
反應更是非常的好，馬力與扭力幾乎是隨傳隨到，
而相較於Aprilia的平衡，我們姑且就用男孩與男人來形容這兩台車的動力特性，
另外Ducati的電控系統非常厲害，以市售車來說非常的不容易。
Ducati與Aprilia在賽道上的勝負最終差異主要還是在彎道的速度，
Panigale雖然有很棒的剎車系統，不過在彎道中，車架的表現
容易讓車手無法確實的感受到前後輪傳遞的訊息，
關於這一點Aprilia的表現就非常的精準，清晰準確。



Tom與Turpin不約而同的都說比較喜歡Aprilia的車架設計與表現，然後
Ducati的引擎好的不得了，而我就沒有像他們兩人一樣有著這麼絕對的喜好。
雖然RSV4的引擎出力沒有這麼大，但是千萬別以為這輛車就會慢，
其實單圈數字上就可以嗅出些端倪，不過馬力實在就像是毒藥一樣，
對任何一個性能迷來說都很容易上癮，我們也不例外，
一上了Ducati就猛灌油門，難以自拔。



不過話說回來，我們也必須要還給Ducati Panigale V4的操控表現一個公平，
尤其是電控系統搭配上S等級的動力與車架，不僅能夠讓騎士更容易完全發揮出
這具出力高達187匹馬力的引擎實力，而且最棒的地方是可以相當容易的
在不同的設定中切換，針對不同的需求調整預載回彈阻尼等等係數。
我曾經在Turpin跑完之後騎上了Ducati，他的設定當然一點也不適合我，
我馬上就開始進行適合自己的設定調整，我明顯的可以察覺到
幾乎每一個調整都非常有感，而且不需花很多時間就能調整到自己最喜歡的設定。



Ducati的高科技電控配備時無庸置疑的優異，不過在賽車場上對一個
有經驗的車手來說，大概只有ABS/DTC/CSC這三個部分是車手比較在意的，
Ducati的表現很好很高科技，略為低科技的Aprilia卻有著行雲流水的表現，
不會讓人有任何意外的驚喜，這大概就是走在科技前端的原罪。



不過回到最後的結論，如果是用Track bike的標準來評比這兩台義大利仿賽，
我們都同樣認為Aprilia是一輛比較單純比較容易全力發揮的車，
雖然在UMC West track的單圈比Ducati稍慢了0.3秒，但就整體的
表現與成績上，RSV4是比Panigale更加出色的，
不過剛剛也提到過對Aprilia來說，RSV4已經是演化到成熟的產品，
而Ducati則是一個剛出生的嬰兒，所以還有非常非常多的進化空間，
不過就現在而言，我們會認為Aprilia RSV4 RF是比Ducati Panigale V4S
更成熟，在賽車場上表現也更平衡的一部車，
不過假以時日，這樣的結論一定會有所不同。







譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

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