[老車新生命]哈雷化身復古跑車

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Danmoto是一間位於美國內華達州的重機改裝廠
主要生產哈雷等美式重機的排氣管與周邊套件
老闆Wei Liya在替客人設計與打造客製化套件這麼多年後，
終於想替自己做一輛車了，理所當然的這輛車
也會變成公司的Show Bike，也藉此展示Danmoto的各式套件，
而選定的基礎車款，是一輛搭載雙缸引擎的哈雷機車。

Wei Liya表示，Danmoto不是一家只會做排氣管的公司，
這輛車從計劃設計到實做，總共也只用了四個月的時間就完成，車輛上面
幾乎把所有Danmoto旗下的產品都運用上，最讓人欽佩與驚艷的是
這輛車完完全全都是在Danmoto自家廠房內完成，沒有借用其他廠商的資源，
與時下工作室的Project Bike方式相當不同。



Danmoto選擇一輛2006年份的Sportster當做基礎車，Wei Liya的理由很簡單，
他認為這是一款數量相當多取得也容易的車型，他想要用這個來證明
想要打造一台與眾不同的手工車，並不需要一個高門檻的基礎車。
引擎的部分Wei Liya僅僅只換上了Mikuni HSR 42mm的化油器與CNC喇叭進氣嘴，
搭配上Danmoto自家生產的2合1頭段與Highwayman尾段消音器，
引擎管理系統則是換上非常熱門的Thunder Heart可程式化點火系統。





車架的部分Danmoto團隊與Wei Liya有著不同於以往V-Twin手工車的做法，
他們採用60年代復古風潮的EGLI設計車架，這個設計相當適合裝上
體積大的V型雙缸引擎，最早的時候就是出現在Vincent Black Shadow車款上。

車架完全採用鋁合金為材質，搭配上CNC鋁合金部件，以達到高剛性低重量的目標。
大燈架、引擎腳、後搖臂座、後避震座、可調導鍊器等，也全都使用CNC鋁合金完成。
副車架部分採用短而簡潔的設計，後懸吊改為單槍式避震，
EGLI車架也扮演機油桶的功用，所以可以讓車輛外型上更加簡化。



懸吊系統方面Danmoto使用了來自於Ducati Monster的後避震器，後輪則是使用
Suzuki GS1200SS的鋁圈，搖臂則是Danmoto自己設計的特製品，
為了搭配EGLI車架使用相同的鋁合金管材進行打造。
前懸吊部分是使用Suzuki GSX-R的前叉搭配Danmoto自己設計的CNC上三角台，
煞車系統方面則是延用GSX-R的原廠品搭配上Brembo與Danmoto自家產品的升級。



Wei Liya說這輛車花最多時間的反而是車輛外殼，因為選擇了玻璃纖維為材質打樣，
所以在這方面的成型技術與經驗沒有像過去利用碳纖維這麼多，才始料未及的
花了好多時間重覆與重做，不過他很高興也藉由這樣的機會
讓他與Danmoto的團隊熟悉也學習了玻璃纖維套件的製成。
在完成玻璃纖維打樣後，用這個當作基礎在製作碳纖維的車殼，
因為他們過去已經有很多製造碳纖維組件的經驗，所以這個部分就相當快就完成，
同時為了突顯車輛外殼使用碳纖維為材質，在塗裝上刻意露出不少碳纖維原色，
僅僅上了層金油而已。





最後的完成品僅僅只有200公斤的車重，比起原廠Sportster要少了至少60公斤，
至於車輛的操控方面Wei Liya表示這輛車騎起來有一些Suzuki GSX-R 1000的感覺，
只不過沒有這麼強烈的加速感，但是在市郊道路上則是讓人相當快樂滿足。





譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Returnofthecaferacers.com