[新聞]2019川崎10R引擎再升級

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2019年式的Kawasaki ZX-10R將配置一顆升級版新引擎，
引擎最大出力為203匹馬力，將會配置在10R與10RSE這兩款車型上使用，
至於頂級的10RR車款上則是有出力稍稍大一點。

這顆引擎最大的改變首先是汽缸頭的部分，在進排氣道的部分經過重新設計，
汽門本身也進行了更進一步的輕量，比起現行的汽門更輕了20%
對於提升效率與減少運轉負擔上助益非常大。
為配合新設計汽門，連帶著也有新款汽門座搭配角度設定更加性能化的凸輪軸，
一舉將引擎最大出力突破200匹馬力。



至於針對比賽認證而存在的RR車款也有更多的引擎內部用料提升，
在活塞連桿的部分就採用來自於Pankl的鈦合金製品，
每一支活塞連桿就能減去400克的重量，所以RR引擎的轉速極限紅線區
比起前一代RR車款要高了600rpm。



2019年的ZX-10R也將進退快棑系統列為車系標準配備，同時也改良了
引擎管理系統程式，讓與快棑搭配時能夠更加完美，另外
也把汽缸頭以紅色噴砂處理，滿足了性能車的視覺需求。
10R-SE車款依舊使用了高科技具有自我修復能力的車漆，與旗艦H2車款
使用的是相同塗料，至於頂級認證版的10RR車款全球限量500台，
每一輛RR車款都會在車上有限量銘牌，凸顯其稀有尊貴。









引擎型式：四衝程，水冷，直列四缸DOHC引擎
全長(mm) 2090 / 2075(上一代)
全高(mm) 1115 / 1145
軸距(mm) 1440 / 1425
最低地上高(mm) 135 / 145
座高(mm) 835 / 813
排氣量：998cc
壓縮比：13：1
最高馬力：203 HP／13,500 rpm
最大扭力：11.7kgm／11,200 rpm
供油方式：電子噴射系統、電子油門
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：鋁合金雙環抱式車架
前傾角：25度
前懸吊：SHOWA BPF 43mm倒立式前叉/SE版本配備KECS電子懸吊系統
後懸吊：SHOWA BFRC多連桿中置單槍避震/SE版本配備KECS電子懸吊系統
前煞車：BREMBO M50輻射式對四卡鉗、330mm碟盤、ABS
後煞車：單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
軸距：1,440mm
座高：835mm
濕重：206kg

譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Asphaltandrubber.com

[碰獅獅]

有時候想想，203能過，85匹是哪招...
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我一台V6 2500cc的車,馬力還比它小...
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