[試車報告]Benelli Leoncino500 ABS

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3578

這部Leoncino 500 ABS
是Benelli車廠於2018年發表的全新運動街車
這部車的設計開發.由義大利工程師操刀
這部車的生產組裝.由馬來西亞配裝廠負責
這部車的研發成本.則是由中國金主出資
這樣橫跨歐亞的組合.所成就出來的一台重機
能帶給車迷什麼樣的騎乘感受?
筆者只能說.這部Leoncino 500
底盤的紮實度幾乎破表! 騎上去就捨不得下車了！

造型設計

Benelli 這部Leoncino 500設計感確實獨特
你在這部車上找不到與其他品牌重機車款的影子
整部車的外觀幾乎是原創設計.

渾圓燻黑的頭燈看似復古.但內崁了LED魚眼燈組
猶如駝峰的隆起油箱.將車體的側線帶出前高後低的輪廓
編織鋼管的車架.沿著油箱下緣與側殼走位.整體感十足
坐墊後方配置了一個鴨屁股做收尾.車牌架固定在搖臂上
這部車加入了大量的新世代設計.卻又看似古典車型.
像在木頭機殼理蘊藏一套16核心運算與SSD儲存設備的電腦系統
倒底是先進還是復古?我們不是義大利工程師我們說不出個所以然.

在造型上.無論您怎麼覺得都可以.無論如何.Benelli這部Leoncino 500
不致敬不仿效不跟流行.是一台原創設計的重機.這份美感別家車廠學不來.

騎乘

比起目前銷售市場上的黃牌檔車重機
Benelli Leoncino 500確實是大上一號
尺碼類似本田的NC750車款.但車重比NC輕了30公斤
坐墊高度也較低矮.因此這部車對騎士而言相對親切
另外.由於這部車的油箱是設計隆起往上發展的.而不像
一般的重機油箱設計為長型橫跨在坐墊與握把之間.
因此握把離騎士的身體相當近.操控起來非常好就手
直挺挺的騎也完全沒有問題.即便是女性騎士
用這部車作為通勤一點壓力也沒有.輕鬆好上手.

發動引擎使之運轉.離奇的事情來了.
Benelli Leoncino 500配置的是水冷並列雙汽缸引擎
499.6cc排氣量以雙汽缸來換算每顆汽缸約250cc
但發動後的排氣聲浪.確是非常鳴放的重低音獅吼聲浪
完全不是雙汽缸那種如同敲擊式的鼓動感.
真的就像一隻被你惹惱的獅子.準備撲向你時的那種低吼
聲音響亮的像是改裝的加速管.這麼震撼力的排氣聲浪
肯定也是市售黃牌重機的唯一了.

動力

Benelli Leoncino 500配置的心臟
為四行程並列雙汽缸DOHC水冷引擎.
展現的最大馬力是47.59匹.並在五千轉釋放45Nm扭力.
這樣的動力.性能並沒有特別的優異之處.
不過Benelli的設計師.很厲害的將這顆引擎的動力
非常平均的分配在每一個轉速域.
我這邊的意思是說.騎乘這部Leoncino500
你不會感覺力量都集中在每一個特定的轉速爆發
也不會覺得起步沒力或太衝.也沒有要等拉高轉速
力量才會湧出的跑車設定.

從起步開始拉到紅線的九千轉.
這部Leoncino真的就是很平均的分配動力在每一個轉速
這樣有兩個好處.
一就是騎乘起來非常順輸出非常綿密.無論是騎
在快速道路亦或是山道.感覺像是用了定速巡航模式一般
透過油門適度的微調.車子的騎乘速度可以輕鬆保持定速巡航
讓騎乘者可以依照自己的節奏感非常輕鬆的享受騎乘
這種騎感對於新手或是喜好遊山玩水的玩家都是最棒的.

另一個好處就是無論在什麼轉速.動力都隨傳隨到.
在山道以三檔巡航.五千轉時速來到70公里
入彎前轉速掉到三千五.速度約莫40.出彎後油門一補
立刻又回到70的速度.連退檔或拉轉補油都不用
真的好輕鬆.

值得一提的事.這顆雙汽缸引擎的高轉速延伸性很足
即便拉到九千轉.依然沒有掉動力.所以騎士想要把
這部車當跑車般拉高轉速騎乘.也是沒有問題

不過這樣引擎設定也不是全然都美好.
筆者個人認為最大的遺憾.就是退檔補油的加速感
不夠強烈.簡單的說.就是衝不出去.
所以這部車要騎的快適.靠暴力騎乘是得不到效果的
善用輸出平均的動力輸出.與這部車的優異底盤
才能在山道間展現熱血的騎乘樂趣..

操控

是的.就像筆者在本篇報導開頭提到的
這部Leoncino 500的底盤懸吊配置的非常棒
優異表現讓筆者一彎入魂

沒有錯.這部車無論是高速巡航或是山道壓彎
穩的完全不像是一台黃牌重機.原因在於
這部Leoncino 500.標配了驚人粗的50mm跑車式倒立前叉
還有尺寸大到有點誇張的後單槍避震器.
這套懸吊絕對不僅僅是視覺好看而已
筆者必須說..目前很多黃牌重機標配的跑車造型懸吊
真的視覺效果遠大於實際表現.

但這台Leoncino 500配置的大尺碼跑車式懸吊
搭配剛性極為優異的編織鋼管車架.
確實造就出前所未有的黃牌檔車操控表現.

我這樣說好了..騎乘Leoncino 500在快速道路上
用五檔拉到八千轉(當下速度就不談了反正極快)
車身穩到像騎大型旅跑車一樣.
接著進入山道.用三檔將近八十公里的速度壓下
第一個高速彎道時.那種又精準又穩定吸地力十足的騎感
有點類似Ducati的Monster..當然動力性能完全不能相比
但要想想這是一台售價不到台幣三十萬的黃牌檔車.
能提供售價高於二倍車款的操控表現.這樣的CP值到哪找?

Leoncino 500真是一台在山道中騎乘會上癮的車
每一個彎都這麼穩定這麼扎實.最厲害的是
搭配這顆不急不徐的雙汽缸引擎.可以在台灣特有的刁鑽山道
盡情的轉動油門釋放騎乘樂趣.騎這部車真的是太愉快了.

其他

除了品味獨特的造型.平順的引擎.天籟般的排氣聲浪
還有強悍到不行的操控表現.
這部車還有許多值得分享的特點

首先是騎乘姿勢非常輕鬆.坐墊舒適避震器吸收震動非常優異
因此可以久騎不累.用來長途旅行也沒有問題.

另外就是前面兩顆四活塞輻射卡鉗與後單活塞浮動卡鉗
搭配Bosch ABS防鎖死煞車系統.讓這部車的制動效果
非常棒.但筆者總覺得後煞比前煞還要來的精準好用
不知道是不是配重的問題?

結語

一整天與這部Leoncino 500相處
獲得非常多的騎乘感受.義大利的設計師打造下
讓這部車的造型設計雖然不像跑車般犀利.
確非常有風格.而且越看越耐看.

Leoncino500整車在馬來西亞廠房組裝
從精密的電腦CPU,到重型工業
無論是生產或代工，馬國的組裝工藝在水準之上.
是無庸置疑.

而Benelli有一個中國大股東當金主
用料當然不用省的情況下.標配了這組
黃牌市售檔車最強底盤懸吊.
騎起來爽度就是十足.

三國鼎立成就出來的車.能提供給騎士什麼樣的騎乘感受?
筆者只能說..如果你第一眼看到這部Leoncino 500
大概只會打50分.坐上去發動看看轉轉油門聽聽聲浪
可能會變成70分.接著騎上山道用您的洪荒之力.
壓入第一個彎道.應該就替這部車加到90分了.
這樣的優異表現.用不到三十萬的價格就可以擁有
真的是非常值得考慮的一部車.提供您參考.

試車花絮影片

引擎形式水冷四行程DOHC並列雙汽缸
全長(mm) 2160
全寬(mm) 875
全高(mm) 1160
軸距(mm) 1443
座高(mm) 785
乾重 168
總排氣量 499.6cc
供油方式噴射
啟動方式電發
壓縮比 11.5:1
最高馬力 47.6ps / 8500rpm
最大扭力 4.6kg-m/5000rpm
油箱容量 12.7L
傳動形式鏈條傳動.六速
前懸吊系統 Marzocchi 50mm倒立式前叉
後懸吊系統單鎗中置預載可調避震器
輪胎(前) 120/70-R17
輪胎(後) 160/60-R17
前煞車系統 320mm雙浮動碟.四活塞輻射卡鉗.附ABS
後煞車系統 260mm單碟.單活塞卡鉗

攝影 MotoCity阿光/小高 /艾瑞克
騎乘 MAX小凱
文字 MotoCity小高
校稿 Rin
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