[新車]2019 YAMAHA YZF250/450F

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山葉機車即將於2019年推出全系列新款YZ越野車，從適合孩童bLUcRU的
YZ65、YZ85等款式開始，一路到YZ125、YZ250F、YZ450F，以及
250cc與400cc的FX車款等等，使得Yamaha山葉機車成為目前唯一一家
持續生產販售全系列二行程越野機車的日本車廠，
以下就重點式介紹YZ250F、YZ450F、與YZ450FX車款。



2019 Yamaha YZ250F
2019年的Yamaha YZ250F車款配置了全新設計的引擎，
有全新的汽缸頭設計、活塞、與凸輪軸，另外也加大了離合器片的直徑，
使得新引擎有著絕佳的中轉速域與峰值出力，同時為了讓用車更加便利，
也裝上了電發啟動馬達。
全新設計的車架與引擎鎖點都是經過精密的計算與周詳的思考，不僅能夠
讓車輛本身的剛性提升，也間接提升了車輛在彎道中的靈活性與抓地力。
懸吊系統部分使用KYB的產品，能夠在騎乘性與越野性之間取得平衡，
更有參與賽事奪冠的潛力。



Yamaha並且在2019 YZ250F車款上配置與2018年YZ450F相同的
引擎調整App，利用WiFi通訊將智慧型手機與車輛的CANBUS數位引擎管理
電腦連結，只要在智慧型手機上執行專用的App程式—Power Tuner之後，
就能夠進行空燃比、點火正時設定進行調整，以符合不同的氣溫、高度、
與賽道，同時也可以利用這套App將引擎運轉的Log歷史資料調出，
更有助於正確的引擎調整設定。



配合上可調整式的引擎管理系統，YZ250F也在手把上設計了一個引擎程式
快速切換的開關，可以讓騎士立即方便的遊走在兩個不同設定的程式當中，
對於克服賽道的狀況變化或是天氣的快速轉變上極為便利。

為了改善使用的便利性與更加人性化，YZ250F也裝置了電動啟動馬達，
使得騎士無論是在賽道中需要重啟或是日常街道的使用，都更加便利。
為了搭配這款體積小重量輕扭力大的啟動馬達，YZ250F原廠也使用了
目前啟動電流最大的鋰鐵電池，也藉此減輕了不少重量。



2019年YZ250F的引擎經過全面重新設計，水冷四衝程的架構下有著
賽車化又直又短的進氣氣道，燃料供應部分則使用44mm口徑的節氣門
與全新的12孔Denso噴油嘴，搭配上壓縮比更高的平頂鍛造活塞，
可以有最低的運轉慣性與最大的引擎出力，同時為了引擎有最佳使用壽命，
內部機構多數也採用了DLC鑽石鍍膜的表面處理技術，
使得運轉阻力與引擎損耗能夠降低到最小。



動力傳輸的部分則是使用了直徑加大的離合器片與總成，
減輕激烈操作下熱衰竭的情況。
換檔機構同樣經過強化與輕量的處理，使得換檔更加快速直接，
動力的銜接與傳遞也更加流暢。
為了搭配全新的引擎，冷卻與排氣系統同樣也經過修改，其中最大的改變
是排氣尾管的位置更接近車輛中心線，這對於時常要飛越跳台的越野賽事上
能夠讓車手對車輛的動線有更好的控制與預測。



Yamaha精進原本就已經非常棒的車架設計，使得2019 YZ250F的車架
有更好的剛性、更輕的重量、與更好離地高度。另外後搖臂支點、環抱主樑、
與引擎腳的部分也都是全新的設計，使得車輛有更好的直線與彎道性能表現。



為了讓車重減少，車輛的外殼與座椅同樣也是全新的新設計，
水箱的散熱空氣導流上也有改善，同時藉此也提升的騎士彎道時膝蓋的空間。
座墊高度比原本稍低了8mm，安裝位置也稍微往車頭調整了一些，
這樣的設定會讓YZ250F在日常街道的行走使用便利性更好。



後懸吊使用KYB全可調整的避震器，超大的避震活塞可以使車輛在日常使用
與競技之間取得最好的全面平衡，為了達到車廠全面輕量化的訴求，
新款避震器的彈簧重量也減少了，同時也加大了30cc的氣瓶容量，
使得避震器在激烈的賽事中更不容易因為高溫而性能衰退。
鋁圈的部分使用輕量鋁合金的Excel產品，大幅度減少懸吊系統簧上荷重，
對於操控與加速的提升都是明顯有感。



2019 YZ450F
Yamaha YZ450F在2018年已經以全新改款姿態上市，
不過伴隨著YZ250F的精進，2019年式的YZ450F也跟著繼續進化提升。
除了原本就已經配置的最先進Power Tuner系統可以利用iOS或是Android
平台智慧型手機調整引擎設定之外，2019年的YZ450F還修改了
懸吊系統的係數設定，使車輛抓地力提升。
另外前輪軸的螺絲也有剛性提升的改善，能夠使前輪轉向與路感更加靈敏。
前後輪輪軸也在新車型上有改良，同樣也是能夠提升操控與抓地力。
啟動馬達改用新款產品，能夠減輕引擎的出力損耗；座墊的海綿襯墊密度加高，
可以提升支撐與舒適性，最後則是將引擎上蓋的塗裝。





2019 YZ450FX
2019 Yamaha YZ450FX同樣也在全新YZ250F推出的架構之下做了精進提升，
引擎內部組件經過大量DLC鑽石鍍膜處理，同時改良進氣氣道與排氣系統效率
與安裝位置，動力傳遞部分則進行了變速箱齒比調整與離合器直徑加大的提升，
重新設計的水箱能夠有更好的散熱效率與重量的減輕，新車架的使用
也讓車輛有更好的重量配置、剛性表現、與騎乘人體工學，更大的助益在於
行車的整體平衡度。懸吊系統方面同樣也使用更新一代的KYB產品，
除了有重量更輕的彈簧與加大容量的氣瓶，還有全新的設定。
最後在油箱的部分也加大了容量，搭配上更精準控制的引擎運作，
讓車輛有更遠的行駛距離。其他細部如車底護板、側架、後鋁圈、鍊條等等部分
也都在2019年YZ450FX車款上做了進化。



















譯文 : Wei2go
編排 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com