[新聞]KTM發展機車用車距控制巡航系統

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世界各大機車廠投注於車輛速度性能的研發金額與規模，絕對會大過於其他
對於騎士身體安全的主動被動安全配備的投入，尤其是在這二十年之間
在任何與機車安全有關的科技技術與配備，都比過去有著更高的提升，
車廠也想利用提高車輛安全的角度與整體車輛安全法規，來間接的刺激車輛銷售。
日前奧地利的KTM車廠就開始進行ACC與BSD系統的測試，ACC跟BSD系統分別是
Adaptive Cruise Control(跟車)與Blind Spot Detection(盲點警示)的縮寫，
這兩個系統的主要用途都是要防止機車與前車或是後車的意外碰撞。
雖然這項系統在汽車上已經成熟，但是機車有著不同的行進方式、速度、
與用路習性，所以還必須進行更久的測試。


對於ACC與BSD的測試，KTM的研發總監Gerald Matschl表示
這個兩個系統目前距離完美還有一段距離，目前都還在進行測試與資料收集的階段，
目前不會也不可能將這兩個新系統應用在明年的新車款上，還不到時候。



KTM感應器的設置原理與汽車類似的系統無異，KTM的感應器也是裝置在車頭部分，
一但車輛啟動巡航系統(必須30km/h以上才能啟動)之後，車頭的測距感應器
就會開始監控距離前車的距離與相對速度等等這些重要資訊提供系統判讀，
直接控制著機車的電子節氣門與煞車，但是由於機車的減速方式及能力
與四輪汽車不同，所以在控制的時機與速度方面需要更多時間的調整計算與修正，
才能夠真正的達到安全無虞的使用目的。



Matschl表示ACC系統會介入車輛的前後煞車系統，為的就是在最緊急的情況下
能夠迅速有效率的把車速降低，並且維持在合理的安全車距之內。
另外在盲點顯示的部分同樣與汽車使用的系統類似，當有車輛在車後左右盲點出現，
後視鏡上的警示燈就會閃爍，提醒騎士必須注意該側視線盲點處有車輛接近，
避免不察變換車道造成的意外發生。





譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Bennetts.co.uk

[電光小騎士]

這系統在台灣碰到三寶肯定失靈
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反共是口號，為匪工作是無恥禽獸!

[cnyss]

還是先把自己的..

1290 Super Duke R免鑰匙系統先搞定吧..

丟臉==
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[taipei101]