[美式專題]參觀哈雷博物館

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你是美國人嗎?你是摩托車手嗎?如果您對這些問題中的任何一個回答"是",
那麼您絕對應該去參觀哈雷戴維森博物館.
或許你都不是,但我仍然鼓勵你去走一趟絕對你不會讓你失望的!
但如果你有閱讀過我的任何文章,你就知道我是一個很大的H-D粉絲
我一生都跟哈雷一起長大,哈雷存在在我的血液裡
所以參觀哈雷戴維森博物館一直都在我的旅遊名單上!
Milwaukee是哈雷誕生的地方,哈雷總部也在這裡,
它是一個很酷的城鎮,有整潔的酒吧還有很棒的餐廳,
所以參觀博物館之餘,還有很多特別的景點可以讓你探險!
哈雷博物館裡記錄了這個品牌在每一個時期的發展,在這裡我們發現了
八件特別有趣的事要來跟您分享,如果你也造訪過,不彷也留言與大家分享!


小木屋
在這個10乘15英尺高的木製小屋建立於1903年,位於哈雷戴維森家的後院裡,
戴維森兄弟倆在父親的幫助下,建造了這個基地,這裡是哈雷創始地,地點位於38街,
現在是Milwaukee高地大道,在這之前,兩個大約22歲的兄弟是在Milwaukee
的一家機械工廠工作,1906年哈雷公司搬到對街的一個更大的木製建築裡,
也是現在的總部,但是這個小木屋還是依然留存著.


天字一號
圖面上這台摩托車,稱為天字第一號,即使是哈雷的專家都對他感到有點神祕陌生,
他的引擎是在1903年製造,但是跟哈雷專家了解的第一顆引擎不太相符,車架部分
可以追溯到1905年,但並非原裝,所以這台車子引起許多哈雷專家的爭議討論!

在90年代,這台車的修復技師在許多零件上發現了數字一的印記,
因此會有天字一號的的暱稱出現,但對於這台車的了解資訊不是很多,
它已經成為哈雷文化中的傳奇,可以肯定的是,這是哈雷最古老的第一台車子!


Arthur Davidson的護照
能看到Arthur Davidson 1915年的護照很特別,因為它沒有在博物館中展示,
而是存儲在檔案室中.在左上角寫著"簽發護照的人宣誓就職,他希望它用於訪問
下列國家的下列國家:因摩托車業務待在英國和蘇格蘭,[和]回到美國."
Arthur Davidson當時32歲,前往英國與Triumph和Norton等其他摩托車製造商
見面.此外,他還在那了解更多當地的賽車,特別是國際摩托車旅遊獎杯
(International Auto-Cycle Tourist Trophy),也就是現在廣為人知的曼島TT.
由於第一次世界大戰,1915年至1919年之間沒有賽車,但Davidson獲得的知識
並將其帶回美國,是非常寶貴的.
左下角的描述也很有趣.顯然Arthur Davidson有一個正常的鼻子和一個中等嘴巴.


油箱牆
啊!是著名的油箱牆,什麼沒辦法把它放在我的客廳裡?這真是太棒了呀!!!
油箱是一個可以完全與其他摩托車區分開來的主要畫布,即使它是同一車型.
這裡就是這種情況,因為每個油箱都被塗上了當代的Fat Bob樣式.
80年來的100種不同油箱,它們各有不同的圖樣,圖樣往往反映了它們被創造的時間.
它們從右到左按照時間順序呈現,各種標誌、藝術、彩繪方案和細條紋,都回歸到
每個時代的風格.那個帶有紅色字體的灰色AMF油箱,與我的Shovel上的一樣.
我試著要選一個我最喜歡的,但我實在選不出來.
此外,Harley-Davidson的員工會讓你去尋找你出生那一年的油箱.


Vivian Bales 熱血女郎
"當我聽到人們說摩托車是很危險的,尤其是沒有一個女性應該騎摩托車,這點讓我
很生氣!!!我一直想做大多數女孩不會去做的事,而我的摩托車給了我
滿足冒險精神的機會."– Vivian Bales,1929'
Vivian Bales確實做了一些特別的事.1929年,她騎著她的哈雷
從喬治亞州的Albany到Milwaukee的哈雷總部去.
年僅17歲當時的她就買了她的第一部哈雷,之後她提到
"我從來沒有覺得我存錢買下我的第一輛摩托車,是件遺憾的事."
在她離開喬治亞州Albany之前,她從來沒有離開她住的小鎮過
然而,從那之後,她開始騎著她的車到全美各地去旅行.
她見過美國總統,她還擁有每個停靠造訪城鎮的市長和警察局長親筆簽名.
Vivian一直是美國各地報紙專欄報導的焦點,她的故事甚至還被拍成電影.
她於2001年過世.
難以置信在90年後,道路上已出現許多女騎士,
看到Vivian的騎車精神能延續下去, 真的是太酷了。


Earl Robinson的跨洲紀錄
Earl Robinson之前於1935年9月19日凌晨1:54飛抵洛杉磯,距離紐約是
77小時又53分鐘.用天數來算,是3天5小時53分鐘......
他騎著1935年原廠750cc的RLD哈雷,並以38小時43分鐘打破了之前的紀錄.
之前的記錄是由Whiting兄弟二人組達成的,他們是騎著另一個未揭露的品牌的
1200cc的摩托車.Earl的哈雷在大西洋和太平洋海岸之間奔馳,
4836公里的艱苦旅程中不需要任何修理,使得這項壯舉更加令人印象深刻.

Earl從紐約騎到洛杉磯的過程中,為了拋出另一個統計數據,他以幾乎58公里的
平均時速前行.按照今天的標準來看,這似乎並不快,但這件事已經超過80年了,
當時他只有一個springer前避震,他的屁股上的肉消除了4836公里的顛簸!

Carl Reese是最近創下紀錄的瘋子,從洛杉磯到紐約市總共4553英里,38小時49分鐘!
他騎2015年BMW K 1600 GT完成了旅程.
我也曾經騎過,但花了我一些時間,不過有一段很好的甜蜜時光,見到一些朋友
每個人都應該這樣騎一回!!


1972 Harley-Davidson MC-65 迷你車
這款名為"Shortster"的車,是著名Sportster產品線上的雙關語,
MC-65是Aermachhi時代Harley-Davidson的第一款小型摩托車.
第二個是X-90,於1973年發布.Shortster的重量根本如羽毛般,才57公斤(126磅),
是Motor Co.有史以來製造出最小的摩托車,可以放在大多數汽車的後方.

其引擎為65cc二行程,聲稱比Honda Z50和Kawasaki MT1/KV75等競爭對手
的動力更強.Harley-Davidson把它作為"像摩托車一樣強大的迷你車:來銷售,
試圖讓它成為一種家家戶戶必備的概念,吸引最終買家購入Sportster.



Randy Smith的"Magnum"OHV V型雙缸
原諒我,我忍不住在這裡提到chopper(高車把、長前叉的美式摩托車)...
這位出色的機械設計工程師,有些人稱Randy Smith為Custom Cycles的教父.
Smith很高興能為工廠摩托車手工製造訂製零件,親自動手切割改造,
讓這些手工摩托車具有獨特性,通常透過組合來把不可能用的部件給結合上車.
Randy的"Magnum"就是這樣來的.

Magnum的引擎約是在740cc之間,和1941 WR Flathead的底端,
以及一個當時較新的900cc頂置式汽門不可思議結合.
Randy回應說,這輛摩托車是對於老式工程的挑戰 - 如何在輕量級車上提高馬力.
當Magnum在構想階段時,Sportster的模型在賽車手中很受歡迎,而Randy想要
設計一輛更輕、速度更快、堅固、可靠、安全,且能合法上路的摩托車.
進行了多次的修改和測試,哈雷說最終的結果是一輛重150公斤以下的自行車
(史密斯聲稱說92公斤),在25英里時速可達到106英里/小時.
對於整台車才92公斤這說法我非常懷疑,但我喜歡Randy的樂觀情緒還有他的點子,
25英里達到106英里時速,引擎使用混合了1940年代和50年代的零件,感覺並不差.
其他修改包括改變摩托車的變速箱、車架、懸吊和剎車系統,包括增加
Ceriani賽車叉和剎車.蠻有趣的是,他用電焊面罩做成擋風玻璃.



譯文 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 motorcycle.com

[電光小騎士]

--------Carl Reese是最近創下紀錄的瘋子,從洛杉磯到紐約市總共4553英里,38小時49分鐘!
他騎2015年BMW K 1600 GT完成了旅程.-------
平均時速186km/h 罰單會繳到脫褲
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反共是口號，為匪工作是無恥禽獸!

[阿元仔]