[英國報導]所有摩托車都應該免監理定檢嗎?

[admin]

英國已經立法通過40年以上老車為文化遺產.免定期檢驗.
請參考前情提要



延續先前曾經討論過，針對車齡超過四十年以上的機車可以免檢驗一事，
本著同樣的理由與邏輯，那是否代表著
對年份較新的機車進行車檢也是件多餘的事情呢?
先別急著跳腳，這都是有數據作為依據的假設性前提。
當時在討論要將車齡超過40年以上的機車免檢驗的議題時，
並不是得到相當的支持，甚至有56%的與會委員投票反對，
並且從我們許多的網路留言當中也可以發現，即便自己身為機車騎士
也有不低的比例持有反對的意見，不過英國政府認為
這類的汽機車有極高比例都是具有歷史意義的個人玩家收藏，
通常車況都維持的很好，通過原本的車檢的比例也非常高，同時這些車輛
每年累積的里程數也極低，所以並不贊同反對的意見而決定在明年起實施。



讓我們繼續討論數字，如果四十年以上的老車在維護得宜的狀況下
有頗高的通過車檢率，所以政府允許免驗，
那性能表現與汙染控制更優異的新車又為什麼需要檢驗呢?
政府當初允許40年以上老車免驗的實際數字證據是指出，在2016年
這些車齡介於1960到1987年之間的老車有著73.7%的車檢通過率，
較新的機車車款則是有比較低的數字。
而汽車車齡在1978至1987年之間的則是64.3%，
1988年後的車款則是64.1%，而1960年前的汽車本來就以免驗。
單就以上的數字或許會覺得政府決定免除40年以上汽機車檢驗的理由很充分，
因為車齡越短反而通過車檢率比較低，但事實上在這數字背後的真相並非如此。



另一個針對車檢的統計數字顯示針對機車領域來說，車齡在1960到1977年的
通過率為89.6%，1978到1987為83.3%，而1988年以後的則是81.6%，
從2016年到2017年一整年當中，機車通過檢驗的平均比例是極高的82.3%，
那究竟為什麼跟政府提出的數字有差異，主要就是政府提出的統計數字
是反應出車檢的第一次通過率，許多車齡不到40年的車款或許第一次通過率較低，
但有極高比例的車子都是因為一些極小的問題，或許只要稍為調整或修復，
這當中有超過40%的車輛可以在一個小時之內排除問題通過檢驗，
最後這些第一次沒通過檢驗的車輛都有高達89.7%的複檢通過率，
所以就政府認定73.7%的比例就已經夠好的前提下，
那為什麼車齡不到40年的車需要檢驗呢?



至於40年以上老機車里程數較低的議題，基本上這個數字是可以透過原本車檢
就有的具體量化數字，每次檢驗都必須記載里程，要統計出實際的行走里程
應該不是難事，同時不管機車車齡如何，每年每輛車行走的平均里程數
都遠低於任何四輪汽車，
以2016年的統計數字來說，每家每戶的年平均行走里程為7800英哩，
私人車的年均里程是7500英哩，公務車則是18900英哩，
拿這個年均數字來比較機車的使用，機車平均的使用行走里程是每週79英哩，
年均為4108英哩，而且擁有超過一輛車以上的騎士比例極高，這個平均數字
只會更低才對，所以不論機車新舊的年均使用里程又怎麼會是個議題呢?

很遺憾即使所有的統計數字反映出機車就算車齡不到四十年也同樣有很高的妥善率，
但政府依舊不願針對這個部分鬆綁，當然了，反過來說車檢的目的
是為了提升行車安全，避免因為人為的忽略導致意外發生，立意絕對沒問題，
但只針對四十年以上老車免檢驗提出的數據理由有些牽強，
其實真正背後的原因是在於歐盟針對汽機車規範中2014/45條款裡頭
同意歐盟各國針對具有歷史意義的汽機車免於檢驗這個條款，
不過歐盟規範針對這一點有非常清楚的明文但書，就是不得有重大的改裝。
歐盟針對所為重大的改裝有明文規範，但英國在這個部分付之厥如，
我們絕對同意政府的立意與出發點，但如果政府施行針對40年以上車輛
免檢驗的政策時，那新車的檢驗意義又在哪裡?
既然英國脫歐在即，未來是否也應該考慮一併廢除針對機車的檢驗呢?

以上為英國國內針對車輛檢驗議題，提供我們針對同樣議題思考的方向與空間。



譯文 : Wei2go
來源 : Bennetts.co.uk

[五短總裁]

從來就不重視文化財的一個地方
百年歷史老屋都拆光光了
又怎麼會在意你那3.40年老車文化

4.50年了 無關藍綠
一切只為了替特定對象營私利
從土地到車界 到處都有官商勾結的影子
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一秒 豪擲 億萬計

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因為這種車齡的車，很少騎出來在路上跑，都放在家裡觀賞，所以沒煞車也沒有關係
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[disciple]

今天我去車友的公司，看到車友老闆的車，一台很老的 BMW 249c.c. 的牌車，194幾年出廠的，已經六十幾年了，我嚇一跳，還可以騎哩，他今天剛好騎來公司被我看到。
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