[外媒試車]2018 Kawasaki Z900RS

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3595

如果你以為Z900RS是以Z900為藍本改造出來的,那你可能跟我一樣大錯特錯了,
一開始我也以為只是同款車所衍生出來的車,但當我深入了解後才發現,
它除了引擎看起來是同一顆,但是其餘部分幾乎是重新設計的.
會有這台車的推出,主要是向1973年的Z1致敬,據說整個鋼骨車架都是全新設計,
且看似相同的引擎,在調教方向卻是完全不一樣,騎姿的人體工學還有懸吊設定
是針對喜歡遊山玩水的騎士設計,跟原本Z900高性能的取向截然不同!

現在許多車友都喜歡購買復古車款,來圓一個年輕時的夢想,
川崎聽到了大家的聲音,所以推出了RS來滿足喜愛復古車款的車迷們.
RS採用一個全新的4.5加侖的油箱,仿造復古的外型,緊密的連接著
Z900RS徽章的側蓋板,向後延伸著鴨尾的尾端線條,
最後融入經典的圓形後煞車尾燈,雖然使用的是現代的LED燈具,但外觀上保留了
復古的外型元素,坐墊上的編織縫線也仿造了老車的外觀.

雙圓造型的儀表加上大型圓形大燈,都是傳統的留用,烤漆線條看起來也是完全復刻,
鑄造鋁合金輪框,在輪框邊緣還有輪幅上拋光,看起來有點類似鋼絲圈的感覺,
如果能把水箱藏起來,你應該很難分辨這是老車還是最新剛出爐的新車款.

實際跨騎在RS車上,坐姿更為直挺,鍍鉻的的把高2.6英寸,向後延伸1.4英寸,
比Z900寬1.2英寸,腳踏位置下降0.8英吋,舒適的坐墊實際上有點高,31.5英吋.
為了減低手的負擔,全新的三角台上升了前端高度,也降低了後端的高度,
讓坐姿更為舒適,在前傾角部分也減少了6mm,讓轉向更為輕巧,
對於前叉彈簧的負擔也減輕,整體操控變得靈活又舒適,
讓你可以輕鬆駕馭這台70年代外型的新款RS.

除了人體工學的坐姿傾向舒適,當然引擎調教也會跟著調整,
壓縮比從原本的11.8下降到10.8:1 ,凸輪時間更短,曲軸重了12%,
排氣管內管尺寸縮小20% 為28.6mm.
這些改變相對提升了中低轉速的動力表現,馬力部分歐洲的川崎說110p,
美國川崎也在馬力機上測試了動力表現,Z900在8,000rpm時達到最大扭力峰值,
但RS在6,500rpm時就達到72.3磅的扭力峰值.加上手感輕巧的離合器拉桿
還有滑動離合器的輔助,整體的設計取向就是"易於駕駛"
一台有個性又輕易上手適合每個人的第一台車!

RS的坐姿風格在狹小的道路上非常的適合,車體幾何的設計比Z900更為靈活,
但是舒適的避震讓你很容易就磨到腳踏上的棒棒糖,有時候太激烈的入彎
還會讓你外拋,前面配置全可調41mm的倒叉,後避震回彈預載可調,
或許多一點時間去感受避震特性能習慣它的運動特性,
但是我沒太多時間去感受這樣的事情,畢竟騎著RS享受的是悠閒自在的騎乘樂趣,
要有操控樂趣,就買Z900吧!

出彎的加速非常的敏捷,歸功於重新調教的引擎還有排氣管設計,
搭配上兩段的循跡控制系統,可以讓你很安心的開油出灣,
(當然要更直接一點可以把TC關掉).
在中段動力表現也很強烈,聲音也很悅耳,但是轉速超過9,000rpm後
動力就上不去了,但除非你是在快速道路或是高速路段才會感受到,
況且你會選擇買RS應該就不會去在乎高轉速的動力表現,
如果要性能的話,川崎有更適合的運動車款可以選擇.

想像著騎著一台RS.後座帶著最親愛的另一半,悠遊在夏日的海灘沿岸道路,
輕鬆的駕馭著舒適又安全的新款復古車款,我想不到有哪一台車子可以跟它比較,
唯一有一台本田的CB1100EX,但是這台車是油冷,且重量也重了許多,
且動力表現也沒有RS好,當然騎乘這種復古街車不太會去在意動力表現,
但是當有另一台競爭者出現,且整體表現更好的情況下,
選擇哪一台車,就是看你自己的愛好了.
川崎的目標客是鎖定35歲至55歲,如果你曾經喜歡過Z1,那你可能會喜歡
這台RS帶給你的懷舊風味,一台適合都市郊外友善騎乘的一台車款.

===== 2018 Kawasaki Z900RS =====
引擎形式 DOHC 十六汽門, 四行程水冷型直列四缸
全長 2100mm
全寬 865mm
全高 1150mm
軸距 1470mm
最低地上高 130mm
座高 835mm
車重 215kg
總排氣量 948cc
供油方式 Keihin 36mm*4電子噴射
啟動方式電發
壓縮比 10.8:1
最高馬力 111 PS/ 8500 rpm
最大扭力 10Kg-M / 6500 rpm
油箱容量 17公升
傳動形式鍊條.六速
前懸吊系統 41mm套管油壓倒立前叉 120mm行程
後懸吊系統水平式back-link避震器, 回彈預載可調 140mm
輪胎(前) 120/70 - ZR17
輪胎(後) 180/55 - ZR17
前煞車系統 300mm雙碟雙活塞卡鉗
後煞車系統 250mm單碟單活塞卡鉗

譯文 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 motorcycle.com