[外媒試車] 2017 Ducati Multistrada 950

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2017 Ducati Multistrada 950搭載的這具937cc引擎真是很不錯，
雖然配置的變速箱操作起來感覺沒有過去的Ducati那種直率，但是
離合器明顯的輕手許多，相信這樣可以彌補一些需要頻繁換檔的缺點，
至少不會騎完一趟車下來左手掌就痠得不得了，不過還是有一點讓人不得不
提出來，就是在一二檔時要打回空檔真的很難，有點找不到家的感覺。


雖然外型非常的ADV，但事實上比較像是一輛前輪裝19吋的運動車型

ADV車款會這麼受到歡迎的一個重要因素就是舒適的騎乘姿勢，這一點
在Multistrada上做得尤其好。無論是那一種身材的騎士，都能夠找到
舒服的騎姿，再加上可單手操作的可調風鏡，在高速行車時
更能夠提供極為寧靜無風切聲的環境，但是這具引擎製造的熱能，
或許會讓一些人受不了，尤其是小腿的部分，騎士需要耐熱的磨練。
還有儀表的顯示字體太小，尤其是車輛配置有不同的行車模式，
要在騎乘之間切換顯得困難而且不就手，用方向燈控制開關來切換的設計
立意很好，但可惜的是最終的整體呈現與操作顯得欠周詳考慮。


雖然變速箱的表現讓人有一些些失望，但是輕巧的換檔操作會讓人愛上Multi

Multistrada的懸吊相當好，前提是一定要按照騎士的騎乘方式調整，
尤其是前叉的部分如果都沒有調整按照出廠設定上路，多半都會讓人覺得過軟，
不過一但把預載調整之後再上路時，保證您一定笑著說…這才是Ducati。
坐墊右下方有一個旋鈕，可以用來隨時調整後懸吊的預載，
所以當車輛有載人或攜帶行李時，可以迅速的做適當的調整。
選配的後箱非常的好用，拆裝容易，不過也因為太容易拆卸，行車之間
若是不小心碰觸到側箱，卡榫很容易就會碎裂。
為了因應長途騎乘，後座也裝設了供應手機電源的USB插頭與12V的電源輸出，
儀表下方還有一組12V電源輸出是供騎士使用的，發電機的功率為500瓦。


過小的字體讓儀表資訊相當不容易閱讀，右上方顯示的Sport Mode，
就算停下車都不容易看到，更何況行車之間。

整體說來，雖然Multistrada 950沒有1200這麼的好，但表現得已經很接近。
雖然變速箱不夠好、引擎溫度又高、還有一堆操作不易的電子配備，
但是950的售價比起1200實在太有優勢。或許與其他廠牌的同級車輛比較，
售價與配備上依舊沒有太大優勢，但如果是純粹的想騎一輛Ducati的話，
Multistrada 950可以說是最好的選擇，血統純正、配備豐富、出力豐沛、
操控一流，最後還有合宜的售價，非常誘人。



Multistrada 950有豐富的選配，例如圖中的Enduro Pack與下圖的Urban Pack



2017 Multistrada 950
優點 : 引擎、騎乘寧靜度、Ducati優異的操控
缺點 : 運轉高溫、變速箱、不易閱讀的LCD儀表螢幕


====== 2017 Multistrada 950======
引擎形式 水冷四行程 L型雙汽缸 8汽門
全長 mm
全高 mm
軸距 1594mm
座高 840mm
乾重 204KG
總排氣量 937cc
供油方式 Bosch53mm電噴搭配電子油門系統
啟動方式 電發
壓縮比 12.6:1
最高馬力 83.1 kW (113 hp) @ 9.250 giri/min
最大扭力 96.2 Nm (71.0 lb-ft) @ 6.500 giri/min
油箱容量 20 公升
傳動形式 濕式離合器 六速 鏈條
前懸吊系統 KYB 48mm 全可調USD前叉
後懸吊系統 Sachs全可調避震+preload線控. 鋁合金雙邊搖
輪胎(前) 120/70 R19
輪胎(後) 170/60 R17
前煞車系統 2x320mm雙碟
Brombo對向四活塞輻射卡鉗
Bosch ABS
後煞車系統 265mm單碟配雙活塞卡鉗



譯文 : Wei2go
編排 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com