[老車新生命]SUZUKI KATANA

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隨著科技日新月異,事物不斷推陳出新,而有東西不見得越新就越好,
就像是好的Cabernet Sauvignon紅酒一樣,放的越久會越陳越香,
而Suzuki Katana似乎也隨著年歲增長變得越來越好看,
鋒利的設計至今已35歲了,看起來震撼力不再,反而成為一種經典的指標.

當我們看到Katanas進入手工車工作室裡時,Katana與現代手工車款陳列在一起
勾勒出的畫面令人感覺相當有趣,在它們身上似乎也可以找到些許相似之處.



就像過去幾年我們所主導的"大膽風格"和格紋咖啡復古車一樣,
Suzuki在70年代末期觀察到類似的改變,
消費者對大型日本街車興趣漸漸減弱,CB,KZ和GS等車系已開始失去市場吸引力.
於是1982年.有別於傳統設計的KATANA進入了美國市場.
讓當時的歐美重機媒體.有了全新的題材可以製作車款介紹
如今看來.這部車依然覺美.因此即便是要做改頭換面的全新改造
KATANA的雛形與架構依然會被保存.因為完全沒有改得更漂亮的空間



兩位設計師Sébastien Guillemot和Mathieu Ménard告訴我們
這台經過改造的Katana是他們設在法國北部的工作室FCR Original所推出的最新版本

我們很喜歡"Furiosa"保留原本Target侵略式的尖銳設計方式,
但也增加一套有品味的升級首先先從橫向四缸引擎開始著手,
將排氣量提升到1166cc,再透過Mikuni RS的平板化油器來提供進氣.



Dyna 2000點火和Dyna線圈來維持火花強度,加上高流量的油泵來防止引擎過熱.
FCR還配有EBC SRC賽車用離合器套件.

懸吊的重建也是大工程,Katana原本配置的避震非常不好用,所以FCR為它
換上Showa大活塞的前叉,與新的Gazi後避震.



如果你覺得輪框很熟悉,那是因為它們來自GSX-R750(還有前擋泥板),
配上Avon 3D Ultra Xtreme賽道用胎.

煞車是一個混血產物,是以Nissin和Beringer的組件來組合,需要注意的是前碟大小.



尾部和副車架有微妙的感覺,座椅是全新的,看起來壯觀又豪華的訂製品.
還有LSL三角台和Daytona儀表,還有Motogadget的車把方向燈.

FCR將大部分車身完整拆下:畢竟犀利的角度和摺痕代表著Katana.
新的烤漆是以低調奢華的深青銅色調,引擎則烤上黑色烤漆.讓整體感覺更一致.



FCR改造的上台摩托車是一台優雅的Bonneville,鍍鎳帶有復古氣息,
所以Katana是Sébastien和Mathieu重要的出發點.
也許這會是新未來,希望你們也會喜歡它!



譯文 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 bikeexif

[sean6001]

把KATANA搞成末世紀風格，坦白說不覺得好看，像把生鏽的鋤頭。
經典老刀，還是要有刀的光輝與傲氣，也許老外真不懂這台車的精神。