[專題]消失的馬力跑哪去了?

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對於車輛引擎出力數據很在意的人來說，歐規全馬力的車款相信都會比較受到青睞。同樣的車款銷售到不同地區，常因為各個國家地區的環保規範不同而調整，所以才會有美規歐規台規等等車款引擎出力不同這個現象。不過到底是為什麼會造成引擎出力這麼大的差別? 難道是裝置不同的引擎嗎?

其實這個問題的答案既簡單又複雜，都是為了環保。以Suzuki GSX-R 1000這款車來說，美規的輪下馬力是162匹馬力，這是一個經過車廠與環保法規妥協後的合理數字，為了要符合日趨嚴苛的廢氣排放標準，現在的公升跑車都已經用上的可以精準控制的電子節氣門，配合上高效率的消音系統，所以符合法規原廠的仿賽車在高引擎轉速時就會刻意讓馬力下降，為了符合廢排，同時也為了降低噪音。


[圖說]從這張曲線圖可以看到Suzuki跟Honda在一萬一千轉就開始限制出力，Kawasaki跟Yamaha就比較晚一點在一萬兩千轉，Aprilia跟BMW則沒有這樣的限制，不過這樣的高轉速域利用性其實真的不太高

對於真正想把引擎潛力找回來的人方式很多，但是最重要的一個環節就是引擎管理程式都必須改寫。現在對於改寫引擎ECU程式已經比過去成熟非常多，去專門的店家刷一下就算不更改車上任何的東西，以GSX-R 1000來說要發揮全馬力應該是輕而易舉，這個數字的前提還是維持原廠排氣管觸媒等，如果真的還要壓榨更高，當然還有更多的東西可以更換，只是要回頭想想這些是不是已經違背環保規範的前提，每個人的得與失輕重緩急不同，這個議題就很難取得共識。


最後講到一個重點，平心而論，一輛輪下出力162匹馬力的GSX-R 1000仿賽，究竟有多少人在路上能夠真的發揮這輛車全部實力? 就算弄到200匹了，有感的是心還是身? 任何議題扯上環保都難有定論，跟先有蛋還是先有雞的問題差不多難搞，不過簡單來說，假設這輛車只用來跑賽道，改到爆就對了，但如果是您週末閒暇時四處溜車的夥伴，就需要多考慮一下整體的影響。

譯文: Wei2Go
資料來源:Mo

[Allentsai45]

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享受風吹的感覺~~~~~~

[going8]

就算弄到200匹了，有感的是心還是身?

爽度問題
很多人125都無法100%發揮他的實力

[dick730714]

讓我想起來一臺85匹跑車的故事....
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[coolbid]

你有考慮過花一樣的價錢買85p車主的感受嗎?

沒有

因為 你不是車主
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[cloud3680]

可是85匹真的太扯了啦........

[ken8932331]

就算弄到200匹了，有感的是心還是身? ? ? ?

答：有感的是錢。
物要有所值，買東西不能溢價買(價錢高於價值稱溢價)，
那是被當盤子的問題........

付一樣價錢，不應該提供不一樣的貨，
該給的你給我，爽不爽是我的事，
付了100萬包養，重要的是這貨得要值100萬，
其餘玩與不玩你咬我嗎？

減馬力可以，那你得減價錢才合理。
不然「R」都不R了，虛有其表究竟算什麼咧？
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別再瞎改
不是車的問題
是你的問題

[wish770924]

環保=吃屎，
吃屎最環保，
其它都騙錢的。
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[阿元仔]

在台灣有許多的不平等....
車價 , 稅金 , 路權....

但是我朋友更幹的是 , 他是馬來西亞人 , 馬來西亞的車價是200%
在台灣賣200萬的車 , 在馬來西亞是400萬
他非常幹~
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枯桑知天風
　海水知天藍

[半邊分]

160批購兇悍了
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看 不 到 別 人 的 車 尾 燈

[電光小騎士]

[devis592]

台灣車價也是將近200%~
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~希望有一天能圓夢~