[騎士用品]2017 Arai DT-X

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近幾年來安全帽的品牌多了不少，品質與價錢都有非常不錯的表現，這對於
一些老牌大廠來說，自然形成了無比的競爭壓力，尤其在全世界經濟普遍萎縮
的狀況下，消費者對於品牌的忠誠度越來越低，取而代之是性價比為主導。
日系老排名廠Arai也感受到這波改變，便致力投入高性能低價位的入門級產品，
日前於北美正式發表的DT-X系列，就是針對市場轉變全新開發的高性能入門款。
日本同款型號為Vector-X


目前在北美Arai的官網上一共有十款不同等級與價格的安全帽
可以供消費者選購，而全新上架的第十一款就是今天介紹的主角DT-X。
Arai給DT-X的定位是介於Signet-X、Quantum-X與Corsair-X之間，
起價從$589.95美金(相當於新台幣18,000元)的純色款開始，帽體的部分
採用玻纖PB-cLc技術，相較於更高級的Peripheral Belting與
SNC(Structural Net Composite2)技術的玻纖帽體來說，雖然有著
比較高的重量，但是Arai在DT-X帽體上設計了更多的通風口，帽體前中後
各有兩個/三個/兩個通風口，性能極優，內襯的部分則是不可調整式的設計，
不像更高一級的Corsair-X使用的可調內襯可以針對不同的頭型調整。



DT-X最大的賣點之一就是通風性能

DT-X使用VAS鏡片，同時也可以依照需求升級為VAS Pro Shade System
(外掛墨片)，能夠讓長途長時間騎車時免除更換鏡片的困擾。
一直以來Arai都不願意生產內建雙鏡片式的安全帽，其實有自己的一番堅持，
Arai認為安全帽的帽體設計唯一也是最重要的目的就是
要在意外發生時保護頭部，減輕降低任何潛在造成頭部永久傷害的衝擊，
一旦裝置雙片設計在帽體內，勢必會犧牲部分安全性，
關於這一點是身為一家安全帽廠不能也不可以妥協的部分，
至於對騎車造成些許的不方便，騎士本身也該為了自身安全予以妥協，
這一點，Arai有著絕對堅持的立場態度。


左邊的內襯是價格更高一級的Corsair-X使用產品，與DT-X內襯相比就知道價差原因

我本身對於VAS Pro Shade System這個系統並沒有很熱衷，原因是
在大太陽下即使將墨片放下，仍舊無法完全阻隔強烈的光線，
尤其在帽體開口處的四周，反而造成眼睛的不適。
不過DT-X是針對通勤取向設計的帽款，搭配上Pro Shade就相當得宜，
能夠針對不同時間的光線做調整，騎士也不需要忙著換鏡片或是戴上墨鏡。
另外與Corsair-X帽款相比較，DT-X在帽體的安全強度上並沒有任何妥協，
最大的不同僅僅在於帽體的通風性能上。


使用VAS鏡片系統的DT-X也可以搭配Pro Shade System使用雙鏡片

在夏日炎熱的南加州陽光下，戴著Arai DT-X在日正當中的狀況下
騎了六個小時的車之後，可以明顯的感受頭頂與後腦勺累積了相當多的熱。
一直以來都很習慣在各種氣候下騎車，以平常使用Arai Corsair-X的經驗裡，
從來不會有這樣的不適，內襯性能與通風性還是個關鍵吧!
畢竟Corsair-X與DT-X有相當的價格差距，還是必須以客觀的性價比來判斷，
只不過我已經知道更上一級的帽款表現有多好了，這個等級的DT-X帽
相對的比較沒有吸引力。


DT-X的帽型與Corsair-X相近，屬於比較圓的造型

購買安全帽最重要的一點是一定要親自試戴。不管口碑如何，畢竟
每一個人的頭型都不同，對於舒適的標準也有異。
對我蛋型的圓頭來說，DT-X的內襯與帽型戴起來就很舒適，另外關於
DT-X安全帽在行進間的風切噪音上也抑制得很好，原本以為
這款帽會因為價格低，所以在這個部分就會與Signet-X或是Consair-X這兩款
帽子的表現有大差異，結果讓人意外的是幾乎沒有甚麼明顯的差異，
可見得帽廠在這個部分確實做了努力。
最後，在視界的部分也給予DT-X相當好的評價，帽體開口高度與寬度
都十分足夠，所以在上下左右的視線上都符合著期待。
整體而言，Arai DT-X是一款性價比相當高的新帽，消費者能夠得到
高水準Arai的品質，卻不需要花上大把鈔票，比起同廠牌熱賣的Corsair-X來說，
市面上又多了一款Arai安全帽選擇。


DT-X一共有九種不同塗裝，包括義大利與英國兩國的國旗配色

優點 : 與Corsair-X相近的帽型、良好的通風性能、可搭配Pro Shade System
缺點 : 對於一款入門安全帽來說，價格依舊過高


譯文 : Wei2go
來源 : Cyclenews.com