[新設計]SUZUKI電能跑車車專利

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電動機車正式商品化問世差不多也有整整十年的時間，不過在頭十年之間嚴格講起來並沒有甚麼突破性的技術發展，最主要的原因不外乎受限於電池性能與儲電問題，但這並不表示車廠對於電動機車就興趣缺缺。日前日本大廠Suzuki申請電動機車相關的技術專利版權的圖面曝光，證明檯面上車廠看似對電動機車並不重視，但私底下卻持續投入技術研發。姑且不管Suzuki這個科技專利是甚麼，從圖面上看到的就是用一輛經典的老阿魯裝上電動馬達，真的很酷。

從這張專利圖面上除了看得出是一輛老阿魯之外，比較革命性的部分是電動馬達與電池的安裝位置與方式。相較於目前電動機車多半採用橫置的方式，Suzuki則是採用縱置的方式，並且在馬達的後方裝置傳統式的變速箱，這意味著將能夠更有效的發揮電動馬達超高扭力與超高轉速的優勢，同時採用傳統變速箱變速也意味著必須還保有離合器的設置，這對眾多早已習慣騎車使用離合器跟打檔的老派騎士來說，電動機車肯定會變得更具吸引力。

至於電池安裝的位置，Suzuki把這個重量不輕的部分設計在馬達上方，傳統檔車油箱位置的下方，猜想也是因為這個緣故，所以Suzuki才會特別選擇用老派GSX-R的環抱車架，可以有充裕的電池安裝空間、也維持理想的車輛重心、更重要的是用最新的科技與Suzuki引以為傲的傳統設計結合為一，猜想光是看這張設計圖面就可以讓全世界為數眾多的老阿魯車迷動心，真是個厲害手法。

在怎麼說這也只是個專利設計圖而已，距離真正的量產還差得很遠，不過身為一個資深車迷來說，真的很希望Suzuki無論如何用這個概念就算做一輛車展概念車也無所謂，真的是太酷了，一定會造成話題與車壇關注。


譯文:Wei2Go
來源:visordown

[rt9360]

這圖根本就是阿魯750嘛


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活到老，騎到老

[disciple]

很難突破電池的限制，剛才看特斯拉的新聞，說電池可以用幾十年，騙小朋友
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騎帥不騎快,騎快會 Good Bye

[maxcar]

變速箱雖然很耐用但是會增加重量跟動力損失
目前用電動機車跟本用不上