[重機課程]如何在狹小的空間駕馭重機

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騎車資歷越久的人，越能夠瞭解低速操控車輛的困難度絕對不亞於高速過彎。我們時常也可以在網路上看到車友分享日本交警騎著白色警車進行騎乘技巧競技的影片，那種對於車輛操控穩重的自信，相信也都是騎士們追求的目標。類似日本交警競賽的背景，在美國也有一個由退休的機車交警Jerry “The Motorman” Palladino成立的一個教學組織Ride Like A Pro，主旨就是致力於提升騎士低速車輛操控的能力與擅用陀螺效應。



根據Ride Like A Pro的Jerry表示，要能夠擁有一流交警對於大型重機在極低速時的絕佳操控能力除了需要很多的練習之外，更重要的是要有正確的觀念，尤其有三個條件一定不能出錯，分別是頭、眼、與離合器控制。一般騎士的習慣都是把視線維持在前輪的前方，但是透過高密度的練習，要把視線習慣改變成注視在你希望車輛行進的方向，讓身體不自主的依照這個意念而調整車輛的方向。這一點跟許多騎士騎車時的邏輯因果是相反的，所以需要非常多的練習之後讓這變成身體的直接反應。



再來就是半離合器的控制，離合器一旦進入嚙合之後就有來自於引擎的動力，多數的人使用離合器時只懂得全放與全拉，學會善用半離合器與後煞車來維持與控制車輛的動力與速度。

我騎著一輛BMW R1200RT來上課，報到後才發現是中量級的車款。來參加的學員從只騎幾個月的新手到已經騎了幾十年的老手都有，大部分都是重量級的大型哈雷，為了維持好的教學品質與足夠的練習時間，每次開班的人數都精準的控制，都有足夠的教官來關注每一個學員。



第一課就是學習利用後煞車來維持車輛的行進速度與方向，利用半離合器持續嚙合，就有足夠的動力讓車輛在低速下操控，要克服引擎會熄火的恐懼，學會擅用後煞車來控制。第二課是低速繞錐筒的練習，這個課程要學員克服在低速狀況下把車輛壓低，利用慣性與陀螺效應流利的用低速繞過連續的錐筒，有一個最主要的目的就是讓我們的大腦相信自己的身體與技術，漸漸的把恐懼與疑惑拋除，建立身心一致的信心。讓我失敗最多次的就是第三課在用錐筒圍成模仿窄巷的行進，全程都是左右左右連續的短窄直角轉彎，教官刻意將這個困難度不低的練習排第三，等到這個項目都熟練之後，才發現接下來的幾項練習反倒輕鬆了不少，其實課後教官有提到並不是後面的練習難易度降低了，而是只要能夠善用前三項練習的技巧，自然而然就會讓一些看似困難的騎乘挑戰迎刃而解。最後對於自己想在空地練習的車友，教官也說到拿網球切成一半就是很好的錐筒，只要用正確的方式有足夠的練習，掌握慢速操控絕對不是甚麼極為困難的技術，沒有甚麼秘訣，一定要練習、練習、再練習。


譯文:Wei2Go
來源:ridermagazine

[Rgman]

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好厲害的簽名檔!

[紅鬃男子漢]

小弟我曾經飛到法國學習 《重機金卡吶》
光是練習 繞 8 ，就可以練習到很多的技巧了，有機會的話，再來去 Ride Like a Pro 上課吧！

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行車三分險，位置別靠邊

[taipei101]

用半離合控制速度對某些車來說~很傷離合器片!