降前叉過彎

[suarong阿榮]

看圖一下

老調重彈，過彎會發生不安，很多時候是路線問題。
毛病絕大多數是過早入彎，會導致難以預視整段過程，因此無法整備足夠信心。
因為看不透，所以不敢放心。
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[suarong阿榮]

看一下圖

A,B,C,D是對應前一圖的路線位置。
上面的車友說得好，入彎前先做好屁股座位的動作，接著再瞄準路線彎下去。也許挪屁股與彎下去僅差0.5秒，卻使入彎動作與彎中穩定性，產生截然不同的效果。
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[suarong阿榮]

綜合以上，我覺得入彎點(晚一點)的設定，決定後續幾乎全部的效果。雖然看到彎道，令人安心的直道路面似乎有盡頭，總覺得怕衝出去護欄，想要早一點避開厄運。但過早入彎的後果，使後續路線拉直，更容易衝向(後面一點的)護欄。
所以，先用稍慢速度，盡量延後入彎，你會發現，直路盡頭的空間可大著呢！
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[suarong阿榮]

我的習慣是在[剛開始傾倒]的瞬間，就開始加油門，漸漸加大。
為什麼可以？
因為我看穿了整條弧形的馬路，以及它左右寬度可畫路線的範圍，所以我要取得後輪的牽引力，幫助我在傾倒過程中，提高後輪抓地力，並且，在後續傾斜狀態下，也有足夠的後輪抓地力。
喔，忘了說，[輕加速狀態]是保有後輪抓地力的要訣，它也是抬高車尾的必備動作。
有時候騎得太輕鬆，或者過彎不專心時，腳踏棒棒糖或靴邊磨到地，回想，喔，剛剛忘了加大油門，車尾太低，所以磨到東西了。
入彎開始即加油門，使車尾抬高，車頭便相對降低(它實際上沒降低)，便減少了前傾角與拖曳距，使得入彎更迅速。
另外補充一點，同一組前叉彈簧，就算調整了預載，實際上是改變了車頭高度，以及會不會頂到上下，它會影響穩定性/靈活性(這是相反的概念)，不會改變避震器的軟硬
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[suarong阿榮]

看了你的影片，確實是入彎過早。
https://youtu.be/XjIsndFvxzI
這影片稍可參考，但因為充分考量安全條件，有些彎道並非以最佳路線與速度通過。
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[330SMG]

榮大說得非常仔細

騎車的樂趣在於需要學習的東西很多,可以進步的空間很大
每個人能夠做到或是理解的程度不同,會有不同的結果
對於有心學習的人來說,從你沒做到的跟你做得到的部分著手
能夠有立即顯著的成長,這樣也會更有樂趣跟信心

但是切忌操之過急以及做超過能力所及的事
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[Rom]

看完影片，個人覺得~
1. 不要刻意做大傾角
2. 頃倒時一次作到定位，不要一直在那晃
3. 先把你常跑的路鍊熟、練順再來要求進階吧

[suarong阿榮]

閣下
你可能不曉得這路段到處都有路不平
會晃的彎中是因應路面起伏而調整
會調整路線是因為這條路太熟
沒有刻意作大傾角
如果不會降低風險，不如別騎車了
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