[站內報導]YAMAHA DT-07

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如果有人來問我,"YAMAHA做出什麼車會讓想購買?"
我想,這台由Jeff Palhegyi所設計的DT-07 Street Tracker就是那台車了!
它是台新世代的摩托車,不是只因為它的線條和外型,還有它的一切.

你可能會覺得它的車身線條好像似曾相識,那是因為它就來自2015年AIMExpo車展上
曝光的DT-07概念摩托車,設計師Palhegyi要從這個改造計畫,將它變成沙地滑胎車.



設計師說,不久前Yamaha的人曾來找過他,
跟他說有一具非常棒的引擎,很適合沙地滑胎車使用,跟我們一起來打造一台概念車吧!
這台車的設計概念,就是想要讓Yamaha回到沙地賽道上,
我本身就是一個沙地賽的粉絲,所以我很快的收集了所有需要的零件,還有FZ-07的引擎,
六個月後,它就是現在出現在你面前這台車.



由於這個計畫的開始非常受到YAMAHA的支持,許多相關的設定數據都來自
YAMAHA賽車部門提供,包括避震器設定,目的就是要打造出一台現代化的沙地賽車,
所以我們使用了Ohlins的避震器,還有仿賽車的一些連桿配件.



設計師使用了跟當初概念車一樣的幾何連桿設計,然後配上價格高檔的Ohlins TTX36
避震器,前避震則使用R6原廠的避震,但是只使用單邊碟盤還有卡鉗,可調式三角台
使用Durelle Racing的部品,結合了高剛性定制的鉻鉬合金車架,
但設計師沒有透漏車價的一些幾何數據.



輪框搭配Propulsion Lab的19吋框,輪胎使用Dunlop的DT3,
手把是Vortex J.Murphree的平把.



但是比較麻煩的事情是,為了讓這部車可以合法上路,所以在
如何裝上法規需要的燈具,又不會破壞美感這一點真是讓人傷透腦筋!
看起來很好,跟用起來很好完全是兩回事...
我去買來了一堆線組,還有整箱的零配件,就為了讓他可以合法上路,
我和我朋友Rodger花了10個小時的時間,結果還是無法正常運作,
最後我們跑去Yamaha請求支援.



結果他們說:我們這些東西都買錯了,這樣根本不能讓它做動!
很幸運的,Yamaha拆了一台越野車的線組給我們使用.
之後,我們改掉噴油嘴還有一些感應器,然後經過進氣的設定調整,
為它裝上Graves的鈦合金排氣管及原廠競技用電腦,
油底殼將原本方型的更換掉,以鋁合金子彈造型的油底殼取代,
馬力從原本的68hp(dyno上面測的輪出馬力),調校成比賽用引擎95-100hp ,
重量減輕到只剩300磅(原本397磅)



騎著由Palhegyi設計的DT-07 Street Tracker,感覺操控性很靈活,馬力輸出很平穩,
還有絕佳的人體工學坐姿,但摩托車有40%以上會讓你覺得好像不太好控制,
那感覺來自於大輪框與輪胎,還有超級有力的煞車.
DT-07在進彎時很穩定,沒有因為兩輪軸中心的高度而造成太多不穩定性.
還有它的姿態,它的姿態會改變你,讓你在街上有著與眾不同的樣子!



我們問了設計師Palhegyi,"這台車將來是否可能會成為Yamaha市售車的其中一台?"
他回答:這是一個很棒的問題,因為目前為止幾乎沒有人這樣做過,
由於車子先天的條件很難做成兩人座,還有座墊下缺乏置物空間,
市售摩托車要考量到實用性跟市場性,如果要這樣做,必須修改很多尺寸與空間,
很多部分都要重新修改設計,但摩托車製造商不會花這麼多精力(金錢)去修改,
他們寧可再重新開發設計一台新車,這就是量產車與手工摩托車不同的地方.



不過我仍很樂觀的期望,也許哪一天會有製造商願意投入這市場,
結合市售車的資源與手工車的創意,不是制訂的框架與外觀,打造出一個特別版本.
在那之前,只能先看著這些由Palhegyi打造的美車照片做做美夢,望梅止渴了!



譯文 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 cycleworld

[asaGuitar]

很難說
也許第三季第四季就突然推出
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