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admin
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重 車 太 子
註冊時間: 2004-08-10
文章: 3578
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 發表於: 星期三 三月 01, 2017 8:12 am 文章主題: [站內報導]大車與小車的騎乘差異 |
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我們經常在賽道上看到大排氣量跟小排氣量的摩托車混合著跑,尤其是
一些車隊的活動,或是走行會上面,小車在彎道飛快的進灣超過大車,而大車
在直線上用著優異的加速,又把小車給超了回來!
小車擁有靈巧優異的進灣速度跟彎速,大車的大馬力加速特性,還有
高速的穩定優勢,如何讓每一台車都能在賽道發揮出它最大的優點來騎乘呢?
事實上如果兩台車,配置著同樣的輪胎,最大的彎速其實沒有差很多,
如果使用同樣的一對輪胎,兩台車的抓地力應當是相同的,所以彎速應該是一樣的,
在一台動力不足的摩托車上面,要在賽道上跑得快,就是儘量的提高彎中速度,
然後才能在出彎後很快的把速度拉到最高,
所以相對的,以較高的速度進灣你的傾斜角度就必須做的非常的深,
將橫向的加速度,轉換成最高的彎速,
以最常見的直角彎來說,我們以外內外的線路方式,來達到最高的進灣速度,
帶著剎車進到Apex,此時也是保持車輛最大的傾斜角度,直到出彎.
相反的,如果大馬力的摩托車,我們會運用它絕佳的加速力道優勢,來達成
最快單圈速度,當然我們會慢進快出的方式,來犧牲一點彎中的速度,
但是會盡可能在出彎點提早開啟油門,來運用大馬力的加速優勢,
所以駕馭大馬力的車子,在一些比較窄的彎道,我們會晚一點進灣,帶著剎車進到Apex,
通常大車的Apex我們會放後面一點,讓車子在最斜的時間越短越好,
儘快地扶正車身,增加輪胎的接地面積,才能大開油門加速出彎!
正如去年我們做了一個測試,我們拿YZF R6 , GSX-R750還有ZX10R來測試,
小排氣量的車款,操控靈巧是它的特點;而大排氣量的車款,則有馬力上的優勢,
我們要如何知道每一台車的優點跟缺點,進而來善用在賽道的攻略上,
這時候就需要裝上賽道上的GPS來擷取一些數據,
例如:彎速,線路,來找出每台車的優勢跟劣勢!
雖然一點點的馬力差距似乎沒有很明顯地影響路線的選擇,
但其實真的在比賽,多一點點路線的變化選擇,造成結果就會很不一樣,
我們試過用SV650還有一台公升級的車款來比較,其中線路的對比就非常的驚人.
如何騎著自己的愛車用最佳的路線與速度進彎,這需要一些經驗才能達成,
不是我告訴你怎麼做,你就可以辦的到!
彎道比較寬,或是速度比較高的彎,對於小車或是動力比較小的車款,比較容易
會有在彎中Highside的風險,為了達到較高的彎速,通常小馬力車款,在一些高速彎
必須是開著油門過彎的;相反的,大排氣量的車款,由於重量還有加速度比較快,必須
藉由不斷的練習一些基礎的進灣線路,還有順暢的開油方式,才不會因小失大,
有時候必須犧牲一些地方,然後利用本身的優勢再把秒速搶回來,
沒有車子是全能的,搭配GPS擷取的數據,你會更清楚哪一個區段是你特別慢,
哪一個區段是你需要加強的地方,分析出來後,再往對的方向去修正,
不然光是在賽道上繞圈圈,只是浪費汽油,浪費輪胎,
傻傻的重複著一樣的事情,最終不會有所進步!
還有些人會犯一個錯誤,這在一些走行會上最常見,
就是盲目的跟著前面或許比你快的車子的路線,
但 殊不知,即便你們是騎著相同的車款,或許還是有馬力,輪胎,還有騎乘習慣上的
差異,當然這還包含騎乘技巧等級的不同,
前面的人如果走錯誤的路線,你就會跟著錯誤的學習,
所以騎車是必須動腦的,有時候只需要換個線,你就能輕易的超越對方!
所以如果你真的學會參透騎車這件事情,是不管你騎什麼車都可以騎得很棒,很安全
而不會因為換了車,或是換了場地而變得不會騎,
不管是大車小車,輪胎大小,馬力差異...等.如果你真的學會騎車,這些差異並不會
影響你太大,你只需要一些時間的適應與練習,很快就能順暢的操控每一台車子!
(記得別只是讀死書,吸收知識之後要懂得應用,去融會貫通!)
翻譯 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 sportrider |
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dick730714
JAMES
車 界 無 雙
註冊時間: 2011-07-15
文章: 5385
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| 發表於: 星期三 三月 01, 2017 2:20 pm 文章主題: |
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受益良多
_________________
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voyager
重車玩家級
註冊時間: 2004-09-20
文章: 1602
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| 發表於: 星期三 三月 01, 2017 3:09 pm 文章主題: |
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| 經驗上果是如此。原來真是有根據的。感謝。 |
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mag
......
重 車 車 神
註冊時間: 2011-07-04
文章: 2343
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| 發表於: 星期三 三月 01, 2017 3:50 pm 文章主題: Re: [站內報導]大車與小車的騎乘差異 |
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| admin 寫到: |
如何騎著自己的愛車用最佳的路線與速度進彎,這需要一些經驗才能達成,
不是我告訴你怎麼做,你就可以辦的到!
你只需要一些時間的適應與練習,很快就能順暢的操控每一台車子!
(記得別只是讀死書,吸收知識之後要懂得應用,去融會貫通!)
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我曾被某位賽車手(當面)說「怕摔車就不要想騎賽道的事」 (沈默沒有任何回應)
我覺得這個世界上並不是每個人都適合作賽車手(也不是每個人都想當賽車手)
而不是賽車手也會想騎賽道 騎車是為了休閒
去賽道是為了突破自己想要進步 獲得會更多操控車輛與練習機會
當然 在賽車場上進步會很忠實的反應該秒數上
但是我認為這個世界並不是一分為二
這世界上喜歡騎車的人並不是分成兩種{賽車手、非賽車手} 或 {騎賽道的人、騎公道的人}
正是怕摔車 所以才會想去賽道練習 喜歡騎車的心情不是一樣的嗎?
怕摔車的人也會想騎賽道 就是因為怕摔所以想要進步、想透過騎車的方式更瞭解車輛、更瞭解自己 學會更多東西 慢慢避免自己在騎車時容易落入危險的情境 (當然增加公道的騎車經驗 和賽道也是一樣有效果的)
只是不是用摔車的獲得經驗(當然我同意，有摔過的確會進步的更快；不怕摔的也會進的比較快)
每個人對自己的要求不同 我只是不想用骨折和打石膏作為喜歡騎車的下場(也許會在其他地方獲得這種機會，但盡量避免是自己的失誤亂騎車造成)
有另一位愛賽車的車友跟我說過 他喜歡在場地裡一直重覆繞圈圈
同樣的事情一直重覆作 一定會進步 --> 這個我就很欣賞
所以 還是 不管是不是賽車手、不管是不是重機騎士
都會有些人 用自己的單一標準去衡量別人 真是話不投機半句多~
看完此文 突然想到這件事 我對騎車還在摸索中 相對不是那麼瞭解 |
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pain_tim
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-12-29
文章: 688
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| 發表於: 星期三 三月 01, 2017 5:01 pm 文章主題: Re: [站內報導]大車與小車的騎乘差異 |
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| mag 寫到: |
我曾被某位賽車手(當面)說「怕摔車就不要想騎賽道的事」 (沈默沒有任何回應)
我覺得這個世界上並不是每個人都適合作賽車手(也不是每個人都想當賽車手)
而不是賽車手也會想騎賽道 騎車是為了休閒
去賽道是為了突破自己想要進步 獲得會更多操控車輛與練習機會
當然 在賽車場上進步會很忠實的反應該秒數上
但是我認為這個世界並不是一分為二
這世界上喜歡騎車的人並不是分成兩種{賽車手、非賽車手} 或 {騎賽道的人、騎公道的人}
正是怕摔車 所以才會想去賽道練習 喜歡騎車的心情不是一樣的嗎?
怕摔車的人也會想騎賽道 就是因為怕摔所以想要進步、想透過騎車的方式更瞭解車輛、更瞭解自己 學會更多東西 慢慢避免自己在騎車時容易落入危險的情境 (當然增加公道的騎車經驗 和賽道也是一樣有效果的)
只是不是用摔車的獲得經驗(當然我同意，有摔過的確會進步的更快；不怕摔的也會進的比較快)
每個人對自己的要求不同 我只是不想用骨折和打石膏作為喜歡騎車的下場(也許會在其他地方獲得這種機會，但盡量避免是自己的失誤亂騎車造成)
有另一位愛賽車的車友跟我說過 他喜歡在場地裡一直重覆繞圈圈
同樣的事情一直重覆作 一定會進步 --> 這個我就很欣賞
所以 還是 不管是不是賽車手、不管是不是重機騎士
都會有些人 用自己的單一標準去衡量別人 真是話不投機半句多~
看完此文 突然想到這件事 我對騎車還在摸索中 相對不是那麼瞭解 |
不用太在意這類無知的話語
無知的人 喜歡把自己的想法 一直告訴別人
有能力的人 反而喜歡一直去請教別人 了解別人的想法 |
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純一
重 車 天 皇
註冊時間: 2009-01-10
文章: 5604
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| 發表於: 星期三 三月 01, 2017 6:37 pm 文章主題: Re: [站內報導]大車與小車的騎乘差異 |
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| mag 寫到: |
我曾被某位賽車手(當面)說「怕摔車就不要想騎賽道的事」 (沈默沒有任何回應)
我覺得這個世界上並不是每個人都適合作賽車手(也不是每個人都想當賽車手)
而不是賽車手也會想騎賽道 騎車是為了休閒
去賽道是為了突破自己想要進步 獲得會更多操控車輛與練習機會
當然 在賽車場上進步會很忠實的反應該秒數上
但是我認為這個世界並不是一分為二
這世界上喜歡騎車的人並不是分成兩種{賽車手、非賽車手} 或 {騎賽道的人、騎公道的人}
正是怕摔車 所以才會想去賽道練習 喜歡騎車的心情不是一樣的嗎?
怕摔車的人也會想騎賽道 就是因為怕摔所以想要進步、想透過騎車的方式更瞭解車輛、更瞭解自己 學會更多東西 慢慢避免自己在騎車時容易落入危險的情境 (當然增加公道的騎車經驗 和賽道也是一樣有效果的)
只是不是用摔車的獲得經驗(當然我同意，有摔過的確會進步的更快；不怕摔的也會進的比較快)
每個人對自己的要求不同 我只是不想用骨折和打石膏作為喜歡騎車的下場(也許會在其他地方獲得這種機會，但盡量避免是自己的失誤亂騎車造成)
有另一位愛賽車的車友跟我說過 他喜歡在場地裡一直重覆繞圈圈
同樣的事情一直重覆作 一定會進步 --> 這個我就很欣賞
所以 還是 不管是不是賽車手、不管是不是重機騎士
都會有些人 用自己的單一標準去衡量別人 真是話不投機半句多~
看完此文 突然想到這件事 我對騎車還在摸索中 相對不是那麼瞭解 |
曾有位前輩跟小弟講過類似的話~
"每天重複做一件事情~
時間久了你也會熟練~
騎車也不例外"~
所以小弟把每次的騎車當成經驗~
但是還是騎的不好......
_________________
給自己~
要按下送出時再想一下~
這樣的發言妥當嗎? |
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小鐘鐘
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-09-26
文章: 479
居住地: 好山好水好無聊
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| 發表於: 星期三 三月 01, 2017 8:33 pm 文章主題: Re: [站內報導]大車與小車的騎乘差異 |
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| mag 寫到: |
我曾被某位賽車手(當面)說「怕摔車就不要想騎賽道的事」 (沈默沒有任何回應)
我覺得這個世界上並不是每個人都適合作賽車手(也不是每個人都想當賽車手)
而不是賽車手也會想騎賽道 騎車是為了休閒
去賽道是為了突破自己想要進步 獲得會更多操控車輛與練習機會
當然 在賽車場上進步會很忠實的反應該秒數上
但是我認為這個世界並不是一分為二
這世界上喜歡騎車的人並不是分成兩種{賽車手、非賽車手} 或 {騎賽道的人、騎公道的人}
正是怕摔車 所以才會想去賽道練習 喜歡騎車的心情不是一樣的嗎?
怕摔車的人也會想騎賽道 就是因為怕摔所以想要進步、想透過騎車的方式更瞭解車輛、更瞭解自己 學會更多東西 慢慢避免自己在騎車時容易落入危險的情境 (當然增加公道的騎車經驗 和賽道也是一樣有效果的)
只是不是用摔車的獲得經驗(當然我同意，有摔過的確會進步的更快；不怕摔的也會進的比較快)
每個人對自己的要求不同 我只是不想用骨折和打石膏作為喜歡騎車的下場(也許會在其他地方獲得這種機會，但盡量避免是自己的失誤亂騎車造成)
有另一位愛賽車的車友跟我說過 他喜歡在場地裡一直重覆繞圈圈
同樣的事情一直重覆作 一定會進步 --> 這個我就很欣賞
所以 還是 不管是不是賽車手、不管是不是重機騎士
都會有些人 用自己的單一標準去衡量別人 真是話不投機半句多~
看完此文 突然想到這件事 我對騎車還在摸索中 相對不是那麼瞭解 |
我的經驗是 騎賽道反而比較不怕摔 比較放得開
反之再公路上 因為有因素 反而比較放不開@@ |
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330SMG
亞 洲 車 神
註冊時間: 2008-09-09
文章: 2533
居住地: 台北市
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| 發表於: 星期五 三月 03, 2017 10:49 am 文章主題: |
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能在封閉的賽道裡騎車跟練習,當然是一件幸福的事
沒有馬路三寶,行動路障,突然衝出的冒失鬼,還沒有對向來車
所以你也會發現,賽道跟一般道路,其實完全不同
除了路上狀況多,道路的狀況跟品質,也是最大的問題
所以賽道可以盡全力,一般道路就必須保守很多
我個人認為並不應該畫上等號
騎大車不比小車,許多的技巧是需要學習的
每個人的天份不同,單單只靠常騎車,其實是不夠的
常騎只是對於自己的車輛熟悉,騎車的觀念,進出彎的技巧
路線的選擇,騎乘的姿勢等等許許多多的事,還是要經過了解跟練習
請教別人是最快的方式,只是說的一嘴好車的人多
很多人會騎但不一定會教,說的容易要做到真的比較難
在沒有適當的學習對象之前,多問多看還是最容易的
騎車是有多少本事做多少事,一點都勉強不來的
這也是我喜歡騎車的原因,因為你永遠都在學習,都可以進步
_________________
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