[站內新聞]2017 Ducati Multistrada 950

[admin]

Ducati在2016年底的米蘭車展發表會上揭開了Multristrada 950的神秘面紗.
基本上這部車使用與老大哥1200相同的車架及幾何設計. 就連座高都很相近.
但Ducati宣稱這台車更輕盈. 給予相較於1200更為靈活且簡易的騎乘感受.
但實際上950與Enduro 1200更為親近.
使用的是19吋的前輪及170mm行程長的前叉.


這具新的引擎為Testastretta 11° L型雙缸引擎. 排氣良達937cc.
在9000轉時可產生113匹馬力. 在7750轉時可產生70.9 lb-ft的扭力.
搭配四種Ducati騎乘模式: 巡航, 運動, 都市, 耐久.
950也具備Ducati Safety Pack. 使用Bosch 9.1MP ABS與八段DTS循跡控制.
而這樣的系統配置也代表著說它無法使用1200所採用的Bosch IMU及彎道ABS.






2017 Ducati Multistrada 950 規格表
引擎: Testastretta 11° L型雙缸引擎. 每顆汽缸配有四個氣門, 單火星塞, 水冷
排氣量: 937 cc
缸徑x行程: 94 x 67.5 mm
壓縮比: 12.6:1
馬力: 83.1 kW (113 hp) @ 9,000 rpm
扭力: 96.2 Nm (71.0 lb-ft) @ 7,750 rpm
噴油系統: Bosch電子式噴射系統. 全電控油門
排氣系統: 不鏽鋼消音管加上催化轉換器及2個含氧感測器
變速箱: 6段變速
鍊條: 前15齒; 後43齒
離合器: 溼式多片離合器
車架: 管狀鋼管車架
前懸吊: KYB 48mm 全可調USD前叉
前輪: 鑄造合金輪圈, 3.00" x 19"
前輪胎: 倍耐力Scorpion Trail II 120/70 R19
後懸吊: Sachs全可調避震+preload線控. 鋁合金雙邊搖臂
後輪: 鑄造合金輪圈, 4.50" x 17"
後輪胎: 倍耐力Scorpion Trail II 170/60 R17
輪行程 (前/後): 130 mm (5.12 in) - 149 mm (5.87 in)
前煞: 2顆320mm半浮動碟+Brembo Mononbloc幅射式四活塞卡鉗+ABS
後煞: 265mm碟盤+2活塞卡鉗+BAS
儀表板: LCD顯示器
乾重: 204 kg (459.7 lb)
空載重量: 227 kg (500.4 lb)
座高: 840 mm
軸距: 1,594 mm (62.76 in)
拖曳角度: 25.2°
前輪拖曳距: 105.7 mm (4.16 in)
油箱容量: 20 L - 5.3 gallon (US)
座墊數目: 雙座

[taipei101]

外行人看起來......一模一樣。

[紅鬃男子漢]

如果 937cc 可以比 1200cc 的操控表現更棒，
更能夠盡情發揮，

那麼使用 1200cc 就是一種浪費，
對銷售也沒有幫助
_________________
行車三分險，位置別靠邊

[wei355]

希望大鳥也來部輕量版的900
_________________
我愛重型機車

[zcs0125]

跟相機畫數戰爭一樣，摩托車也排量競爭
君不見連T100升級成T120後，直接衝到1200c.c.了

我認為MTS950有個紙上問題：

［命名與車型的混淆］：
HYPER系列一直是中排量的滑滑車，
照這規則同顆引擎幾乎都有類似的命名或數字，再依照車型加以延伸。
這次反過來，是以車型名先定好，給配與比較小的數字，跟MONSTER一樣。

那如果有人問，MTS950跟Hyperstrada哪個引擎比較新？哪個比較休旅? 哪個比較可以跳?
就還需要有人去解釋去細看，沒有辦法讓人一望即知。

產品太細有點自打嘴巴的感覺
機海不一定是件好事，但說實在MTS950真的也是一手好牌，
但銷量一定不會太可觀。