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admin
站內新聞發佈
重 車 太 子
註冊時間: 2004-08-10
文章: 3595
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 發表於: 星期二 十一月 15, 2016 9:16 am 文章主題: [站內新聞]Kawasaki Versys-X 300 |
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Kawasaki發表了一台296cc平行雙缸引擎的車種
加入了Versys多功能車款家族的行列. 名叫 - Versys-X 300.
Kawasaki表示這台車的引擎中低轉時的扭力經過優化也增添了滑動離合器
這台車使用全新的不鏽鋼"背脊"車架.
將引擎當作"stressed part"成為車架的一部份.
懸吊部份使用41mm長行程前叉和氣瓶式後避震. 騎乘姿勢很直挺且舒適.
再加上加大的風鏡. 讓它也有長途旅行的實力. 寬長的手把也保證他的操作的機動性.
儀表板提供檔位顯示. 還有油量顯示. 油缸大小有17公升.
雖然是多功能車款的造型設計.但因為是296cc排氣量的輕擋車型.
因此座高設定的較為低矮.讓初學者騎士能更輕鬆騎乘駕馭.
2017 Kawasaki Versys-X 300 規格表
引擎: DOHC 八汽門, 四行程水冷型平行雙缸
壓縮比: 10.6:1
缸徑x行程: 62 x 49 mm
排氣量:296 cm³
噴油系統: Ø 32 mm x 2 雙油門汽閥
啟動系統: 電發
潤滑方式: 濕式油底殼
最大扭力: Tbc N•m
最大馬力: Tbc kW {Tbc PS} / Tbc rpm
變速箱: 六速
離合器: 溼式多片
前煞車: 單碟290 mm, 單平衡驅動雙活塞卡鉗
後煞車: 單碟220 mm, 雙活塞卡鉗
前懸吊: 41 mm傳統式前叉
後懸吊: Bottom-Link Uni-Trak, 氣瓶式避震器, 預載可調
車架: 背脊式, 高拉力鋼
拖曳距: Tbc mm
前輪: 100/90-19M/C 57S
後輪: 130/80-17M/C 65S
長 x 寬 x 高: Tbc x Tbc x Tbc mm
軸距: Tbc mm
淨空高度: Tbc mm
油缸容量: 17 升
座高: Tbc mm
淨重: Tbc
譯文: SabCat
來源: Visor Down |
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郭可盈
RO林
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2012-05-27
文章: 7074
居住地: 台南安南
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| 發表於: 星期二 十一月 15, 2016 10:10 am 文章主題: |
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| 不知這車的三角臺能承受跳臺的衝擊嗎,不然換上越野車胎應該就能上山下河,不知台灣會不會引入 |
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deardara
1300cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-09-21
文章: 1368
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| 發表於: 星期二 十一月 15, 2016 10:18 am 文章主題: |
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多功能車配備是一定要的
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ballcat
我就是球啦.....
重 車 教 主
註冊時間: 2004-08-23
文章: 4902
居住地: 寶瓶座螺旋星雲
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| 發表於: 星期二 十一月 15, 2016 11:37 am 文章主題: |
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歐歐有中柱耶 , 好讚
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如果有以冷笑話作為動力的車子....... |
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digital3c
900cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-12-14
文章: 936
居住地: 風城
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| 發表於: 星期二 十一月 15, 2016 11:51 am 文章主題: |
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市場上一窩蜂 可是小檔車騎長途真的是累死人 
可能在50公里以內的移動還可以稍微忍耐一下  |
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william1231su
小威
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-11-04
文章: 1109
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| 發表於: 星期二 十一月 15, 2016 1:50 pm 文章主題: |
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| 沒有寫到 重量 多少，我一直覺得 車重 是蠻重要的因素。 |
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Samhuang1968
山貓_Riders don't bite
重 車 達 人
註冊時間: 2007-01-27
文章: 3290
居住地: 台北
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| 發表於: 星期二 十一月 15, 2016 8:56 pm 文章主題: |
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| digital3c 寫到: |
市場上一窩蜂 可是小檔車騎長途真的是累死人
可能在50公里以內的移動還可以稍微忍耐一下 |
完全同意 大一點的車穩定 舒適 , 這一類的車 有待市場考驗 輕便絕對是 但如果一天五百公里 真的相對累很多
_________________
z1000+G650gs http://blog.xuite.net/s1968kimo/twblog |
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babokuro
注意！ER6車系有斷汽門的疑慮！
車 界 無 雙
註冊時間: 2004-08-12
文章: 5235
居住地: 台北市
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| 發表於: 星期二 十一月 15, 2016 9:25 pm 文章主題: |
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定位不同，小檔車當然比不上大型休旅檔車，長途是比較累，拿一天五百公里真的太強求(其實就算是Versys 650這種中排氣量級的，一天五百公里也是累)。
但車子輕小更適合代步通勤，偶爾做個一兩天的輕旅遊，反倒更貼近日常生活。 |
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小兵
爽歪歪版煮
熟女救星
註冊時間: 2004-08-12
文章: 33818
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| 發表於: 星期二 十一月 15, 2016 10:47 pm 文章主題: |
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| babokuro 寫到: |
定位不同，小檔車當然比不上大型休旅檔車，長途是比較累，拿一天五百公里真的太強求(其實就算是Versys 650這種中排氣量級的，一天五百公里也是累)。
但車子輕小更適合代步通勤，偶爾做個一兩天的輕旅遊，反倒更貼近日常生活。 |
其實還好,我昨天騎Versys雙載565公里(竹圍-台61-後龍-台72-汶水-台3-台8-谷關-台21-日月潭-台21-台8-台3-汶水-台72-後龍-台61-竹圍),今天依然載後座趴趴走啊~  |
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babokuro
注意！ER6車系有斷汽門的疑慮！
車 界 無 雙
註冊時間: 2004-08-12
文章: 5235
居住地: 台北市
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| 發表於: 星期三 十一月 16, 2016 7:57 am 文章主題: |
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| 小兵 寫到: |
| 其實還好,我昨天騎Versys雙載565公里(竹圍-台61-後龍-台72-汶水-台3-台8-谷關-台21-日月潭-台21-台8-台3-汶水-台72-後龍-台61-竹圍),今天依然載後座趴趴走啊~ |
 你贏了
我以前騎Versys台北跑到台南就覺得屁股酸雙手又麻。那顆並雙引擎的震動平常沒啥不適感覺，跑西濱長途高速就有差了。 |
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小兵
爽歪歪版煮
熟女救星
註冊時間: 2004-08-12
文章: 33818
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| 發表於: 星期三 十一月 16, 2016 8:15 am 文章主題: |
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| babokuro 寫到: |
你贏了
我以前騎Versys台北跑到台南就覺得屁股酸雙手又麻。那顆並雙引擎的震動平常沒啥不適感覺，跑西濱長途高速就有差了。 |
哈哈哈~
我們一出門幾乎就是至少200公里,今年曾經一個月騎四趟就破千
我是習慣了,倒是我後座比較辛苦,昨天回程等紅燈都用站著的  |
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小兵
爽歪歪版煮
熟女救星
註冊時間: 2004-08-12
文章: 33818
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| 發表於: 星期三 十一月 16, 2016 8:50 am 文章主題: |
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側箱好漂亮喔 |
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taipei101
重 車 至 尊
註冊時間: 2005-10-12
文章: 7564
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| 發表於: 星期三 十一月 16, 2016 3:31 pm 文章主題: |
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感覺這台比較漂亮些
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dtm155
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-07-26
文章: 525
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| 發表於: 星期四 十一月 17, 2016 12:38 am 文章主題: |
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| 30幾年前第一次環島也是騎越野車,還是125的,不會累啊,只是速度頂多100出頭. |
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郭可盈
RO林
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2012-05-27
文章: 7074
居住地: 台南安南
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| 發表於: 星期四 十一月 17, 2016 11:42 am 文章主題: |
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| 早年從光陽的「野火」，鈴木的「Gs125」，功學社出的「DT125」一，三代，光陽的「搜索者150」這幾台國產越野車我都曾擁有，每台都曾騎過環島，如果沒要超速趕時間，這種「便宜一點」的輕型越野車也蠻有樂趣的，如果這樣的三百級能壓在25萬之下，應該可考慮考慮 |
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