[站內新聞]2017 HONDA CBR1000RR標準版

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HONDA車廠於2016年10月在德國科隆INTERMOT車展
發布的新款CBR1000RR SP/SP2頂級配備版本與競技版本
緊接著在11月的義大利米蘭EICMA 的車展,釋出價位.配備等級都
壓低的2017 CBR1000RR 標準版.



CBR1000RR標準版與SP版本的差異
1.懸吊配備等級較低.但使用相同的細爪輪框
2.煞車系統等級較低.但碟盤尺寸相同.美規無ABS煞車
3.取消了電子快排系統(但可加價選配)
4.使用相同的鋁合金車架
5.使用相同的引擎.包含鎂合金的外殼
6.提供相同的電控系統
7.標配鈦合金油箱(佛心)



標準款跟SP款使用了一樣的引擎,車架,還有電控系統,
還包括了新的鎂合金引擎外蓋,鈦合金油箱,五幅式輪框,還有引擎內部的修改,
意味這2017 本田 CBR1000RR 擁有190P的馬力,重量432磅(195公斤)



避震系統使用SHOWA 43mm BPF 前叉, 後避震使用BFRC 的後避震
前剎車使用輻射式TOKICO 對四活塞卡鉗,另外電控系統跟SP和 SP2
上面使用一樣的五軸IMU電控系統,(HSTC)



有了這套電控系統,結合了電子油門,還有可程式燃油噴射系統,讓這台CBR1000RR
不管加速或是減速都能精巧的控制前後輪的抓地狀況,讓整體安全性提升!
當然彎道ABS系統是選配的,而供應給美國的版本是沒有ABS的車款!

還有進退檔快排也可選配來擁有,但是截至目前為止
還不知道2017 CBR1000RR 在美國正確的售價還有上市的日期!



















規格明細
引擎形式 四行程水冷DOHC並列4缸16汽門引擎
全長(mm) 2065
全高(mm) 1125
全寬(mm) 720mm
軸距(mm) 1,405mm
最低地上高(mm) 130mm
座高(mm) 832mm
乾重 196kg
總排氣量 999
供油方式 PGM DSFI TBW 電子油門
車架形式 FDC空心鋁合金雙翼樑框式
啟動方式 電發
壓縮比 13：1
最高馬力 189hp=141kw /13,000rpm
最大扭力 114Nm /11,000rpm
油箱容量 16公升 鈦合金材質
傳動形式 鏈條 濕式6片防滑離合器
前懸吊系統 43mm Showa倒立前叉，全功能調較(行程120mm)
後懸吊系統 SHOWA 單槍懸吊，全功能調較(行程138.2mm)
輪胎(前) 120/70 - 17
輪胎(後) 190/50 - 17
前煞車系統 320mm雙剎車碟4活塞對向卡鉗、Tokico

文字 Max小凱
編輯 M.C.K

[kbs]

如果和SP版本價差不小，標準版就挺令人動心的，但是顏色好像只有這兩種?

[boukenger]

就不知道台本如果到時候會進
是不是SP版跟普版都進
然後價格會怎樣開應該也會是重點

雖然台本最近開的價格相對一開始是比較合理一咪咪
不過要到佛心恐怕是很難.................吧?
SP版不要過90萬就該偷笑了
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ボウケンジャー　Start Up！

[小希]

還我上一代高質感的排氣管

[krishna]

我應該只買的起普通版本, 可是我喜歡sp版本的金屬質感車架以及金色輪框.

[王者再臨]

那隻排氣管真是夠了

[taipei101]

法規縛手束腳，再加上日本人善於〝社內協調〞的結果，該有的創意都被抹煞了。

[zcs0125]

台本要進仿賽應該還很久，
這是刺激領牌量的殺手鐧不會這麼快拿出來。

倒是SUZUKI已經放話要進仿賽了，
真是開了仿賽代理的頭一槍(台崎就算了)。

[碰獅獅]

耐看的鋼彈車頭呀～
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塞鳳、手沖養成中~

[阿肉]

頭燈一直讓我想到R3

[呂學龍]

榮秋報價：普版$828,000。SP1$1,080,000。4月底領牌（買不下手呀⋯⋯）

[絕影]