[站內報導]2017 Suzuki GSX-S750

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Suzuki在2016年底的德國科隆車展上，發表了多款新車而成為頭條焦點，
這之中也包含了改款的GSX-S750。
GSX-S750雖然不是嶄新的車款，仍因多項細節的調整而改善了風格，
性能則因為改良了引擎和電子套件讓它超越前代。



GSX-S750動力心臟來自重新調教的Suzuki 2005年GSX-R引擎，
修改過後的水冷四行程DOHC 並列四缸引擎成為街車所需要的性能。
總排氣量749cc的GSX-S750，
在動力方面最顯著的改變是在曲軸箱增加通氣孔來降低吸氣損失並且增加馬力，
同時也透過改善集氣箱來增強性能，透過三個進氣口進入通氣道，
並且將噴嘴量增加25%(從八孔增加到10孔)來增加供油量和改善燃燒效率。
引擎這樣調教的成果讓10,500rpm時的動力增加了8匹，
讓歐規最大馬力來到112.6hp。



GSX-S750的排氣管也做了修改，在輕量化並且改善外觀的同時又不會影響到性能，
排氣控制閥和排氣系統氣門驅動控制器已經從系統中拿掉，符合歐洲四期排放法規。
終傳比和上一代的750相比有縮短來改善加速性能，
但傳動還是使用同樣的六速來允許同樣的極速表現。







GSX-S750也採用了Suzuki先進的循跡控制系統，三段可調(加上關閉)的模式
來對應各種路況，這系統持續藉由各種感測器來偵測輪胎打滑情況，
然後透過調整點火時間和所收到的空氣傳遞數據來控制動力輸出。
GSX-S750也有Suzuki的低轉速輔助系統；
在停止或是低速時增加轉速，提升在嚴重塞車或是起步時騎乘的便利性，
此外還有Suzuki的智慧啟動系統。


獨特的設計D形與圓形鋼骨所組成的車架提供了既運動又平穩的騎乘，
重新設計的後搖臂提供GSX-S750一個更為動感的形象。
懸吊系統配置KYB 41mm倒叉和七段預載可調的單槍後避震，
為GSX-S750提供了優異的舒適性和運動表現。
剎車方面，雙活塞Nissin卡鉗配上310mm的前碟盤，
在GSX-S750Z車款上則配有ABS。


新設計的10爪鋁框，讓GSX-S750有個更運動化的外觀，
原廠配胎為普利司通新款Battlax S21輪胎。


回應消費者的願望，Suzuki也對GSX-S750的車身線條做了重新修飾，
更具侵略性也更為接近它的老大哥－GSX-S1000，
腳踏，離合器拉桿和前剎拉桿都漆上黑色來強化其兇悍的外觀。
有金屬藍/玻璃黑，珍珠紅和金屬消光黑配色提供選擇







2017 Suzuki GSX-S750 規格
總長: 2125mm
總寬: 785mm
總高:1055mm
軸距:1455mm
離地高:135mm
座高:820mm
裝備重量: ABS 213kg/無ABS 211kg
引擎形式:四行程水冷DOHC 並列四缸
缸徑x行程:72mmX46mm
排氣量:749cc
壓縮比:12.3:1
供油系統:噴射
啟動系統:電發
傳動系統:六速
前後避震:倒叉/預載可調連桿後避震
前後剎車:前碟2活塞卡鉗/後單碟單活塞卡鉗
輪胎:前120/70ZR17M/C (58W),無內胎
後180/55ZR17M/C, 無內胎
油箱容量:16公升


譯文: M.C.G
來源: motorcyclenews

[reallydamn]

後搖臂還是一樣，可惜了點
要不然下一台可能會考慮它
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Shiver 750~~

[大便王子]

[binyuwu100]

後搖臂有改良喔
不是一般方管了

[reallydamn]