[站內新聞]2017 Suzuki V-Strom

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如果新款GSX-R1000不完全是你心中所想要的，那大改的V-Strom不會讓您失望
650和1000 Stroms都受到很多關注，還有在V-Strom 650 XT上。
完整的鋼絲輪框，為了重度越野冒險騎士來適應更重的輪胎，它們當然是19吋和17吋，
而非XT版本採用的是鑄造輪框。



2017 Suzuki V-Strom 650/650XT
Suzuki使出全力讓纖細的Strom與數十年前原始的鳥嘴DR Big產生連結，
給了更具侵略的外觀，現在也更似V-Strom 1000。
新的堆疊式大燈在外觀做了升級配上LED尾燈，纖細的身軀和油箱讓車輛更容易
來操駕，而新的座墊和支架部分讓安裝物品更容易。
現在，也感謝共用的扶手系統，讓同樣的行李箱在V-Strom 650和1000都能安裝。





Suzuki說：感謝新的燃油噴設系統，讓645cc L雙缸在符合歐洲四期的同時
也多了點動力和扭力：聲稱在8800rpm有70 hp，6500rpm有46 lb-ft的扭力。
超過60種的引擎元件和設定都已經被重新安排，包括使用特殊塗料新的活塞，
來自新款SV650的新進排氣凸輪；還有讓燃燒更有效率的更大閥門和雙火星塞。

為了在濕滑和不穩定的狀況中來保持騎乘，也有一個新款三種模式循跡系統。
加上Suzuki的智慧啟動系統(Easy start System)，更不用提新款低轉速輔助，
在起步萬一你忘記時會讓引擎轉速升高一點。在儀表總成上有新的12V插座，
包含加熱手把在內，目錄中有大量的配件提供加價選擇。



2017 Suzuki V-Strom 650/650XT 規格
總長: 2275mm
總寬: 650XT ABS/910mm,650 ABS/835mm
總高:1405mm
軸距:1560mm
離地高:170mm
座高:830mm
裝備重量: 650XT ABS/216kg,650 ABS/213kg
引擎形式:90度V型雙缸,四行程水冷DOHC
缸徑x行程:81mmX62.6mm
排氣量:645cc
壓縮比:11.2:1
供油系統:噴射
啟動系統:電發
傳動系統:六速
前後避震:正叉/預載可調連桿後避震
前後剎車:前雙碟 Tokico 2活塞卡鉗/後單碟 Nissin單活塞卡鉗
輪胎:前110/80R19M/C 59V,無內胎
後150/70R17M/C 69V, 無內胎
油箱容量:20公升

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2018 V-Strom 1000 ABS/ 1000XT ABS


它們也在大排氣量的V-Strom做了大量的改變升級來符合歐洲四期。
1037cc L型雙缸已經是一頭扭力和動力強大的猛獸；現在新款封閉式迴路EFI系統
和進氣壓力感測器獲得新設定來滿足歐洲四期標準，同時保持其性能，
在排氣系統中串聯了兩個觸媒來協助達成。



新款XT獲得適用鋼絲輪框的無內胎19吋和17吋輪胎，DID輪框可吸收來自
路面的衝擊，提供更柔軟舒適的騎乘，同時在硬碰撞上更能抗變形。

新的座墊和整流罩/風鏡其設計不單是改善舒適性，也給了車輛一個硬漢外觀
來凸顯它傳承沙漠賽車的傳統。
XT版本是鋁合金把手，不止抗彎曲也大幅降低振動和噪音。





隨著意外大量的新車在表單上，Suzuki有一款2018年的大排量V-Strom，
我們不確定它是否會在今年現身，不過幾周後的AIM Expo我們就肯定可以知道。

在剎車方面，新車有Bosch最新的ABS；運動軌跡剎車系統
(Motion Track Brake System)採用五軸慣性測量元件(IMU)，它是結合車輛姿態
的資訊和前後輪速，讓ABS不僅只在直線上作動，也能在側傾時也能發揮作動。
這個傾角感應系統會減少剎車壓力，之後根據可用的循跡性再次增加。
同時，當前剎力道上升到一定程度時，新的聯動剎車系統會自動施加後剎車力道
來穩定車輛。

歸功風洞測試的成果，三段可調式風鏡比前代高49mm，讓騎士能輕鬆舒適騎乘。
現在車頭中也配有12V電源插座。

2018 V-Strom 1000 ABS/ 1000XT ABS 規格
總長: N/A
總寬: N/A
總高: N/A
軸距: N/A
離地高: N/A
座高: N/A
裝備重量: N/A
引擎形式:90度V型雙缸,四行程水冷DOHC
缸徑x行程:100mmX66mm
排氣量:1037cc
壓縮比:11.3:1
供油系統:噴射
啟動系統:電發
傳動系統:六速
前後避震:倒叉/連桿後避震
前後剎車:前雙碟Tokico四活塞卡鉗/後單碟 Nissin 2活塞卡鉗
輪胎:前110/80R19M/C 59V後150/70R17M/C 69V
油箱容量:20公升



譯文:小邱
編排:M.C.S
來源:motorcycle

[燕廣]

好像有點帥
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