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admin
站內新聞發佈
重 車 太 子
註冊時間: 2004-08-10
文章: 3597
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 發表於: 星期一 八月 08, 2016 8:29 pm 文章主題: [站內報導]四個世代的CBR250.您最愛哪一款? |
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第一代
1987年第一款R版本的CBR250R誕生.代號MC17
配備的是全罩式整流設計.四汽缸.鋁合金車台.配置雙碟.分離式跑車坐墊
這部CBR開創了250cc的高品質紀元.
排氣量：249cc
最高出力：45ps/15000rpm
最大扭力：2.6kg-m/10500rpm
車両重量：155kg
第二代
1988~89的CBR250R(MC19).與1990~96全新車台的CBR250RR(MC22)
是CBR250的輝煌年代.將250cc四汽缸引擎的轉速拉到極高境界.
平均動力輸出可以維持在1萬5千轉以上之譜.尖銳的嘶吼聲與
結實的底盤設計讓車迷難忘.但時空進入90年代中期.日本重機市場不再
流行輕跑車.排氣量不夠大又無法打入歐美市場.於是CBR250RR
正式下生產線.取而代之的是1996年誕生的Hornet小黃蜂(MC31)
雖然共用引擎族.但走的是運動街車的風貌.昔日的全罩與鋁合金車台
仿賽造型已經取消.
排氣量：249cc
最高出力：45ps/15000rpm
最大扭力(R)：2.6kg-m/10500rpm
最大扭力(RR)：2.5kg-m/12000rpm
車両重量：157kg
第三代
MC41是2011~2015年間.由本田泰國廠製造的CBR250
主要銷售地為東南亞地區.採平價但造型極富跑車化吸引年輕族群
但因為單汽缸的設計與成本的考量.動力與底盤配置並不突出.
排氣量：249cc
最高出力：28ps/8500rpm
最大扭力：2.3kg-m/7000rpm
車両重量：161[ABS:165]kg
第四代
最新世代的CBR250RR.採LED大燈.黃金倒立前叉等主流設計
配備雙汽缸水冷引擎.也是這個世代250cc日系輕檔車的標準配置
規格表-重車檔案 |
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van83619
芋頭
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2011-06-21
文章: 1014
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| 發表於: 星期一 八月 08, 2016 9:10 pm 文章主題: |
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MC19 
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人為什麼不能圓夢 因為心不定 腳不動 |
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qq520
0.0
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2010-02-21
文章: 78
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| 發表於: 星期一 八月 08, 2016 9:35 pm 文章主題: |
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| 第2代比較漂亮..... |
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省港澳瞎話王~璁仔
只剩散步功能只剩散步功能
大 師 級
註冊時間: 2005-03-11
文章: 49264
居住地: 天佛原鄉
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| 發表於: 星期一 八月 08, 2016 9:46 pm 文章主題: |
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當然是2代!
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人權就是 1.我說你有你才有 2.跟閻王說去 |
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暗黑影舞者
重 車 車 神
註冊時間: 2007-01-07
文章: 2255
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| 發表於: 星期一 八月 08, 2016 9:50 pm 文章主題: |
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2代好看,四缸聲浪又好聽  |
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阿義
重 車 達 人
註冊時間: 2004-12-12
文章: 3352
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| 發表於: 星期一 八月 08, 2016 10:09 pm 文章主題: |
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二代改管拉轉會高潮
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GL1800/MH900e/GT1000/1090R/MONKEY50 |
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徐阿伯
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2008-06-11
文章: 51
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| 發表於: 星期一 八月 08, 2016 10:27 pm 文章主題: |
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| 假的，不用多說。MC19 |
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芳賀紀行
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-10-03
文章: 1150
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| 發表於: 星期一 八月 08, 2016 11:43 pm 文章主題: |
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還用說?當然是第二代
現在的車子為了迎合假環保,迎合過頭了  |
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京ｋｙｏ
重 車 太 子
註冊時間: 2008-01-07
文章: 3766
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| 發表於: 星期二 八月 09, 2016 1:22 am 文章主題: |
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最高出力：45ps/15000rpm
最大扭力(R)：2.6kg-m/10500rpm
舊式設計這個低轉一定沒力到爆
現在的輕檔做雙缸 也不是沒道理 低速變有力 更省油 車騎起來重量感 靈活度都很好多 高轉馬力也不會輸太多 但整體的速域都更好
r3
42ps/10750rpm
30Nm/9000rpm |
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richardtim
richardtim
重車玩家級
註冊時間: 2012-03-15
文章: 1511
居住地: 新北市土城
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| 發表於: 星期二 八月 09, 2016 2:18 am 文章主題: |
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| 京ｋｙｏ 寫到: |
最高出力：45ps/15000rpm
最大扭力(R)：2.6kg-m/10500rpm
舊式設計這個低轉一定沒力到爆
現在的輕檔做雙缸 也不是沒道理 低速變有力 更省油 車騎起來重量感 靈活度都很好多 高轉馬力也不會輸太多 但整體的速域都更好
r3
42ps/10750rpm
30Nm/9000rpm |
排氣量差了將近70CC也不是這樣比吧~
其實2代RR我曾經跨做過一次那個感覺不是現在的車有的
純正的輕檔賽車已經絕種了 
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2T的暴力會讓人上癮..... |
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GOD00978
重 車 車 神
註冊時間: 2011-10-16
文章: 2248
居住地: 天邊的一顆星..M78星雲
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| 發表於: 星期二 八月 09, 2016 9:05 am 文章主題: |
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| 京ｋｙｏ 寫到: |
最高出力：45ps/15000rpm
最大扭力(R)：2.6kg-m/10500rpm
舊式設計這個低轉一定沒力到爆
現在的輕檔做雙缸 也不是沒道理 低速變有力 更省油 車騎起來重量感 靈活度都很好多 高轉馬力也不會輸太多 但整體的速域都更好
r3
42ps/10750rpm
30Nm/9000rpm |
 3000rpm放離合器……
保證孤輪~
雙缸起步一定比四缸快~
但是中尾速，四缸才是爽快~
有機會可以試看看…… |
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省港澳瞎話王~璁仔
只剩散步功能只剩散步功能
大 師 級
註冊時間: 2005-03-11
文章: 49264
居住地: 天佛原鄉
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| 發表於: 星期二 八月 09, 2016 12:19 pm 文章主題: |
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以前的車輸出很不線性 轉速一到就是用噴的 很爽 很危險!
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人權就是 1.我說你有你才有 2.跟閻王說去 |
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althewind
低調奢華小白魚
重 車 教 主
註冊時間: 2007-09-26
文章: 4761
居住地: 單細胞暨特殊生物活動業餘研究聯誼會
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| 發表於: 星期二 八月 09, 2016 7:51 pm 文章主題: |
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MC19與MC22不該擺在同一世代，
首先兩者在外型及整流罩部分就有明顯差異，
此外MC22的配備比MC19強了不少，
例如前雙碟、六幅框、全新設計的強化鋁合金車架與海鷗臂等等，
所以應該是五個世代才對~
MC22
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人有錯蹄馬有失手,
吃芝麻哪有不掉燒餅! |
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只愛重機
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2010-03-26
文章: 50
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| 發表於: 星期三 八月 10, 2016 12:51 am 文章主題: |
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| 不用考慮就是MC22..現在的車只能說.拿來代步買菜或送貨可行.要拿來跟之前的車比..真是蘭叫比雞煺..光聲浪就好其他的還比嗎??沒比賽權啦(除了比省油...會輸) |
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PTCA
shannyca 木材商人
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2009-07-09
文章: 8626
居住地: 屏東市(PT)
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