[站內新聞]BlueRider M1-S藍牙耳機開箱測試!

MotoCity代晴 · 腳踏車騎士 (無照駕駛) 註冊時間: 2015-12-23 文章: 15

三年後的進化! M1-S 開箱測試!

小編一直以來都是鼎騰V5S 的愛用者，一直到V5S 掛掉了
又剛好卡在要環島，就只好入手其他的藍芽了
雖然V5S 一直有硬體上的缺點，但很多優點還是其他藍芽耳機所辦不到的阿
加上V5S 也陪伴了我三年，其實小編一直捨不得丟掉它阿

一直到最近!!
拿到了M1-S !! 同樣是鼎騰出廠的新藍芽~
睽違了三年，當然迫不及待的就立馬開箱啦~ Very Happy

<介紹>

就外盒來看，撥放音樂、線上更新與語音提示都是現在市面上很多藍芽都有的
數位抗躁與電池容量都在文章後面有詳細的測試介紹
最令人期待的是多人通話功能，在這就先賣個關子囉 hehe

盒內除了主機、配件盒，還有安裝與操作的說明書，以及保固卡
安裝的話與一般的藍芽相同，長線喇叭為安全帽右邊，短線喇叭為左邊
操作說明書如果不見的話，官方也在主網站上提供了操作說明檔可以下載
就不用怕忘記要怎麼操作囉

配件盒打開，裡面有microUSB充電線一條，AUX-IN 用 3.5mm 音源線以及耳麥
裁好大小的 3M 子母扣三片，方形及圓形魔鬼氈，以及可以墊高喇叭的海綿墊
如果是有兩頂帽子人，如果想一機兩頂用，就可以多買配件包安裝在另一頂安全帽上，
俺向廠商尋問過價格，是很親民的450元喔!!
(俺的另一個藍芽，配件包就已經超過600以上了....)

這時小編發現到配件盒與安裝說明書上多了一個M1-D 的字樣，
有很大可能是另一款藍芽耳機，看來又有得期待了.... Surprised

※硬體設備-M1-S主體

藍芽規格：v4.1
藍芽通訊協定：HSP、HFP、A2DP、AVRCP、SPP、CVC
工作頻率：2402~2408 MHz
工作距離：500公尺
尺寸：86mm x 40mm x 27mm
電池容量600mAh

M1-S 主體跟打火機差不多長度，厚度也差不多；跟小編現在使用的藍芽比起來
除了厚度有稍微厚一點外其實都差不多大小，重量上雖然沒有V5S 輕，
但安裝在安全帽上其實沒啥影響。

按鍵也很簡單，最前方為對講鈕，最後面為功能鈕；
最上面+-就是音量調整鈕，是不是很淺顯易懂~
中間的BLUERIDER 的亮面LOGO 也讓整台機子看起來很有質感，
塑膠感沒這麼重了。

最底下有兩個孔座，一邊是microUSB孔另一邊是AUX-IN 座。
與V5S 相比，將塞蓋很容易鬆脫的缺點改善許多，不再因為震動就把蓋子震掉了。

耳麥插孔也做得比較深了。

而轉到M1-S 後方，會發現它採用了子母扣的方式黏貼到安全帽上。
這樣的設計可以避免夾座式或雙面膠式會吃帽型，亦或刮傷帽體等問題發生。
而子母扣設計成內崁式，也是因應帽子的弧度去做設計，
可以讓M1-S更加服貼在帽體上。

當然要把主機換到另一顆帽子，也不用買專用座，
只需要適當大小的子母扣就好了，小編覺得這是相當貼心的設計。

安裝主機，把手的施力點按壓在LOGO 上就能輕鬆將子母扣扣緊。
拆下來的話，從前端往上提會比較好拆喔。
至於拆下來後耳麥的端子要收哪，
其實小編有建議廠商看要不要多做一個塞子，不然端子都會亂晃。
小編自己的作法是將端子塞在頸襯裡，不知道有沒有其他車友有比較好的方法

※硬體設備-麥克風

麥克風使用了抗噪技術，可以有效降低風切聲，
麥克風上也印上了BlueRider字樣
這個字樣是要告訴你這是要朝前方的，後方才是收音孔的位置

把海綿套拿掉後，可以看到不同以往的麥克風，新的設計可以有效降低震動
或是風切聲等收音不佳問題。
當然沒事的話別把海綿套拔掉，因為看那收音體的部分這麼纖細，要裝回去
要小心一點，需要一些技巧。

※硬體設備-喇叭

M1-S的喇叭也採用了30mm全音域振膜單體，音質上與V5S 相比的話真的好很多
而喇叭背面因為也沒有魔鬼氈，所以配件包的黏貼配件(小圓形魔鬼氈)就可以拿出來用囉。
而安裝方式的話可以看長線與短線，長線的喇叭是裝在安全帽右邊
短線的喇叭與麥克風是裝在安全帽左邊，主機也是建議裝在左方，
這樣操控比較方便。
當然這也是左右聲道，一些音樂效果會有分左右聲道，安裝就會位置就會很重要喔。

右邊喇叭有配一組端子，主要功能是可以讓你把右邊喇叭拆下變成單聲道使用。
會有這個設計是因為歐盟規範會管制，
怕騎士會聽不到周遭的聲音，所以會規定只能配戴單邊耳機。
不過就我們來說一般都不會把單邊耳機拆下啦(俺就不會)
這個端子沒有分方向，所以不用擔心會插壞或是右喇叭沒聲音。

耳麥的連接miniUSB端子只有聲音傳輸的功能，
M1-S 這次有把miniUSB插孔做比較深
可以加強防水的功能避免端子受潮短路，所以安裝時要確實的塞進去喔。

※硬體設備-充電線

M1-S 的充電線採用microUSB的線材，可以跟目前大部分的手機充電孔通用
也就是說，完全不用怕找不到充電線啦~ 就算拿這條線來充手機也是可以的喔~
(這時用蘋果手機的朋友們要哭哭了)

當在充電時M1-S 的顯示燈會呈現紅色，代表說已經在充電了。
紅燈熄滅時就代表充飽電囉，不過經測試大概充半個小時內就充飽了。

※硬體設備-2.5轉3.5音源線

2.5mm端是接到M1-S AUX-IN端子的，
而3.5mm端除了可以接MP3外，像是南極星測速器等設備都可以連接，
這樣就可以在使用M1-S對講時還可以聽到測速器與GPS的音訊囉。

※M1-S 基本操作
+開關機+

其實操作都不難，說明書也是寫得很淺顯易懂
開關機都是長按對講鈕與功能鈕(就是前後兩顆) 藍燈開機，紅燈關機
第一次開機時指示燈會是藍紅閃爍，因為自動會進入配對模式，
這時將手機打開藍芽
搜尋裝置就會看到BlueRider M1-s 的字樣，
點下去待指示燈轉為藍燈時就是配對成功。

如果需要連結其他的裝置，只要長按那顆大顆的功能鍵指示燈轉紅藍閃爍，
就可以再連接其他裝置了。
不過也因為有裝置台數限制，所以最多連接三台。

+接聽電話+
電話來時會有M1-S 的提示音，只要輕按一下功能鍵就能接聽；
掛電話也是一樣。
M1-S 也有設定自動最後重撥，短按兩下功能鍵，
就能自動撥打最後一個撥號的電話。
再次強調，騎車不要拿手機!! 騎車不要拿手機!!

+音樂撥放+
M1-S 音樂方面是走A2DP的訊號，與對講的訊號源不一樣(HFP)，
所以目前還沒辦法在對講途中
傳遞給大家聽；M1-S 在音量控制上與手機是連動的，
所以不像以前的V5S 手機跟主機音量調整是分開的。
這樣才是真正的藍芽阿

+多人通話+

M1-S 最厲害的一點就是可以多人通話，不過小編只有V5S 跟BKS1
所以用這三台來做測試。
操作方式也很簡單，先以【1對1】來舉例:M1-S A 機與V5S B 機
A、B都開機後，長按A 機的對講鈕，指示等會呈現紅藍慢閃，
V5S也是開啟藍芽搜尋後，待指示燈變回藍燈就是配對成功。
小編測試過V5S 與BKS1 皆可成功連結。

【1對多】A、B、C、D 總共四台(都為M1-S)
A跟B的連結跟1對1一樣，A長按對講鈕B按長按功能鈕；
配對完成後換B長按對講鈕C長按功能鈕；
配對完成後C長按對講鈕D長按功能鈕，這樣1對4就配對完成了。

簡單來說就是A+B、B+C、C+D，所以在連接時怕會錯亂，
因此兩台在連接時，其他機台的藍芽就要先關掉喔。

而M1-S 最強大的地方就在於假設只有一台南極星與GPS，
音訊還是可以傳達給其他使用者聽。
也就是說........

一人分享多人受惠阿!!!!!

前面硬體設備也有提到，由於一個機台會限制連接三個設備，
因此像是南極星、GPS等設備
建議給第一台與最後一台去做聯結就可以了。

原理簡單來說就是 A+B(連結) A+B+C(連結) B+C+D(連結) C+D(連結)
看懂了嗎?
位於中間的B與C因為要跟前後連結所以會多占用一台藍芽的位置。
A跟D也就是第一台與最後一台都只需要連結一台就好，
所以這樣各位大大懂了嗎?

再來是就算A、B、C、D 都有連接手機，
在多人通話的過程中不管哪一台M1-S都
可以接聽自己的手機，讓來電不漏接喔。這是俺覺得很厲害的地方啊~
如果還是不懂怎麼多人連結，就看影片吧~

+電量提示+
不知道自己的M1-S 還剩多少電? 只要把上面的 + - 鈕一起短按一下，
就會有語音提示說目前的電量，真的電量不夠只要把充電線拿出來連接行
動電源就好囉。

※ 小編與鼎騰的Q&A
小編自己也是V5S 的愛用者，這次鼎騰推出了M1-S 趕緊趁機會
將車友們的疑問向鼎騰的大大們詢問

小編: 之前V5S 推出後，一直都有硬體上的問題，這次M1-S 將這個改善了嗎?
鼎騰: 早期在V5s常見的硬體問題，
大致上常發生的就是音量的按鍵會有無法按壓及脫落的狀態，
這部份我們也要先向各位使用者說聲抱歉；
因此在保固上我們也做相當大幅度的放寬處理，
甚至為此將按鈕零件整批報廢，另行採購結構強度更好的按鈕零件，
為的就是避免早期的問題再度發生。
實際上V5s可說是一款耐操又好用的藍牙耳機，
在有線輸入的部份通訊架構相當完整，其他的零配件我們也秉持著服務車友的心情
用低廉的價格回饋車友。
而M1-S的硬體部份我們也將側邊式按鍵修改為正面式按鍵，
避免早期的問題再度發生，
待有更完整的側邊式按鍵結構方案後才會再度啟用側邊式按鍵，
為的就是讓各位車友知道我們相當在乎每一位使用者。

鼎騰: 我不敢說保固客服我們做的最好，但在業界
，我們是全程以車友的身分去經營，只要我們也覺得不合理或是我們的錯
，甚至車友假日才能過來維修，
我們也會盡量安排工程師或協助他能立刻處理，因為我們自己就在騎車，
剛好這也是我們本業，所以會很注意售後服務這塊啦，哈哈

小編: M1-S 在關機時不會做語音電量提示的用意?
鼎騰:目前我們在關機時有三種電量提示的語音，提示的電量與種類如下：
1. 剩餘電量100%~50%以上：”關機。”
2. 剩餘電量50%以下，10%以上：”關機，剩餘電量低於50%，請充電。”
3. 剩餘電量10%以下：”關機，剩餘電量低於10%，請盡快充電。”
由於藍牙4.1低功耗的部份表現相對比4.0更加完整，
整體而言M1-S比起早期藍牙2.1版本的V5s真的相當省電，
所以我們在關機時的電量提示也只分成三大部分，
讓使用者可以大約抓一個殘餘電量的區間做充電的動作；
另外M1-S也具備『電量偵測』和『邊充電邊使用』的功能，
讓騎士可以隨時掌握剩餘電量。

小編: 對講與聽音樂的耗電上，哪個比較耗電?
鼎騰: 就這兩者而言，
因為音樂的層次相對於對講時的純人聲較為豐富，
喇叭的驅動元件在播放音樂時的振幅比純人聲更高許多，
加上聽音樂是連續性的音源；綜合以上數點，
聽音樂比對講耗電一些。
但藍牙4.1的低功耗表現比早期的藍牙版本更佳，
而且我們選用了相當不錯的全音域喇叭單體，
相信各位車友在使用M1-S聆聽音樂時，可以發現M1-S相對於同類型產品具有
更佳的音樂解析度與音質表現。

小編: 多人對講假設跟其他牌子的混搭呢?
鼎騰: 在藍牙功能上，
從我們最早期的BSH-01藍牙耳機，
到目前最新的M1-S藍牙耳機，
在藍牙配對功能上都有所謂的”主動搜尋”模式，
因此我們的藍牙耳機基本上可以和其他的藍牙裝置連線，
但隨著各家軟體撰寫方式不同，
我們並沒有辦法去保證像開啟對講、音訊傳輸的動作情形皆正常，
建議還是將M1-S與我們的藍牙產品搭配，才能享受最完整的藍牙通訊功能。

小編: 4.1版本跟之前的版本差別是在待機時間長短? 還是還有別的?
鼎騰: 藍牙4.1版本不但在資料傳輸速率、功耗表現、
以及內部的CVC數位降噪功能，都比早期的版本表現更好，
而且透過新版本的架構，
我們更可以達成早期版本無法達到的多人群組對講模式，
配上600mAh的內置鋰電池，在使用上更可以達到超過10小時的工作時間。
我們的工程師也盡力的在研究新版本的功能極限，
以及研究與手機軟體的搭配，
之後我們也會推出更多更好的車用藍牙音訊整合產品，敬請期待。

小編: 所以4.1版本對於對其他的連接裝置，
整合度也會影響到?
鼎騰: 是的，
音訊連線穩定度和能整合的音訊類型都更加完善，
因為我們的系統不只要連線手機、還要多人對講、
連接藍牙導航、跟藍牙測速器等等，
新版本的藍牙在連線上相對舊版本穩定更多。

小編: 連接距離達500米，主機內有加天線?
鼎騰: 我們在機身內部有隱藏式的天線，
在電路上搭配大功率的功率放大器(PA)，
理論值2組M1-S之間通訊距離可達500公尺，
我們在路上在天候及地形條件皆優良時有實測到700公尺，
目前有車友已經順利達成7人多人對講，
但實際上由於有環境的地形跟干擾因素(彎道、大車…等等)，
整體的通訊距離並不能直接把對講台數乘以通訊距離來計算，
但相信還是可以帶給車友們與眾不同的長距離通訊體驗。

小編: 我有發現到M1-D的字樣，這是..?
鼎騰: 今年度我們還會陸續推出各種新產品，
而M1-D當然也在其中，至於詳細內容的話，就容許我們先暫時保密吧(笑)

<實測與總結>
M1-S 的電量真的不是俺在吹牛..
早上10點連結手機音樂開到最大聲，
放在旁邊給它持續撥放音樂一直到下午6點多再回頭查電量，竟然還在50%以上...
俺的手機都已經沒電了!!! 結果M1-S 還有不少電.......
而這次喇叭部分小編也測試了各個不同音質的音檔測試喇叭，
下載的音檔音質越差喇叭也會很老實的播放出來，高音質
的音檔，除了重低音的部分負荷不了外
，在人聲及其他部分都有相當不錯的表現。

抗噪麥克風在小編騎乘R3 於高架上與閃光通話也不會聽不清楚俺的聲音，
而 M1-S搭載了CVC(Clear Voice Capture)
主動式回音&噪音消除技術，結合了複雜的聲學噪音抑制演算法，
先進的音訊增強功能、近/遠端噪音抑制功能，以及資料遺失糾正技術，
讓搭載CVC功能的產品能呈現最好的音效品質。

對講上由於閃光的藍芽是使用BKS1 所以距離就只能在100米上下，
就無法吃到M1-S 的500米距離
但在收音上可以明顯感受到M1-S 的抗噪能力算是相當不錯
(閃光說從他那邊聽俺的聲音都相當清楚，幾乎沒啥風聲)
M1-S 在按鍵上也相當好按阿，至少比俺買的那組藍芽好用很多，
操作也是很直覺的操作方式。加上隨時可以查聽M1-S的電量
這部分我覺得相當貼心。
麥克風的部分可能是小編帽子的關係吧，戴上安全帽後會有點吃麥克風，
這是蠻殘念的一點。 Question

麥克風大小問題後來鼎騰也細心地回答俺了，

中間是單指向專業收音單體，物理有學過介質密度越高傳達聲音越快和越好，
這用到麥克風上反而不好，因為我們在騎車，外在的雜音，風聲，
甚至因震動敲擊到麥克風的微弱聲音也一併收集到了，所以我們這次全部重新設計，
改用指定橡膠，橡膠具有緩衝材質介面，加上中空設計，所以這次的麥克風優於
其他廠牌，甚至高出很多階，這也是為什麼麥克風真的要小會比較困難，
而收音卻這麼好的原因。
海綿的孔徑大小和數目也是經過流體力學去設計過的，所以一定要強調，
海綿不可拆卸，才會達到最好的效果
而另外一點，microUSB 的部分孔槽做得比較深，
所以一般的microUSB充電線會插不進去...這點也是殘念。 Question

不過鼎騰也有回應，因為需要兼顧在大雨中邊充電邊使用的狀態，
所以在充電孔與充電線的結構上較為侷限；
若要能通用市面上多數的USB充電線的話，在防水上可能會有疑慮，
而且該線材也能使用在手機充電及傳輸數據使用，其實可以一條線多用途的。

多人通話確實方便，目前官方也成功測試出7台連結的例子，不過按照距離來算
應該可以塞到10台不是問題啦~
不過也因為多人通話會有大家搶著講話的問題，如果有配無線電的，
還是搭配使用無線電會更加方便喔~
除了上述這兩點硬體的設計殘念外，其他的部分表現都相當優越，
以差不多價位的藍芽比起來M1-S是值得入手的藍芽耳機。
電池容量大，超級省電還可以邊充邊用。
通話距離更遠，可以達500米。
軟體的整合性更好，可以與他人共享導航或是測速的訊息。
多人通話台數可達7台以上，搭配無線電更棒。
多人通話時也不怕漏接手機來電。
耳麥的品質更加提升。
價格也相當親民!!! hoho